Od Šangaja do Stuttgarta bez ugljičnog otiska

"Samo oni koji će opasno ići predaleko mogu vjerovatno naučiti dokle se može ići." - TS Elliot

Njemački inženjer strojarstva Joerg Gebers nije bilo koji pjesnik, ali spreman je na putovanje od Šangaja do svoje rezidencije u Stuttgartu, bez ostavljanja ugljičnog otiska.

Nakon 4 godine boravka u Kini, koji je radio za njemačku firmu za inženjering i know-how Bosch, vraća se u prebivalište u biciklu na četiri točka u obliku podmornice koji se naziva velomobil.

Ruta od 12,000 kilometara i deset sedmica koju je zacrtao proći će kroz pustinje sjeverozapadne Kine i nastaviti kroz Kazahstan, Rusiju, Ukrajinu i Poljsku. Napustio je Šangaj prije dvije sedmice.

Dva dana prije polaska, Gebers (51) spreman je za zaobilazne puteve i različite rute zbog zatvaranja granica kao rezultat pandemije koronavirusa.

"Svi mi govore da budem razuman i da napustim ovaj koncept", svakodnevno je obavještavao Šangaj. „Ne znam čak ni mogu li ispuniti putovanje, s obzirom na sadašnje uslove. Ali kad ne pokušam, onda nikako neću uspjeti. Ako samo letim u rezidenciji nakon čije se studije otvaraju granice, jako ću se kajati zbog toga. "

Velomobilno putovanje, spomenuo je, sredstvo je okupljanja pojedinaca koji borave između poznatih lica koja su mu poznata u Šangaju i Stuttgartu. Putovanje planira snimiti u slikama.

"Započinjem ovdje s šangajskim licem, a završavam s njemačkim", spomenuo je. „U svakom slučaju, svi smo jedno čovječanstvo. Moram ekspertizirati nove provincije, pustinje, stepe i metode na kojima žive potpuno različiti ljudi. "

Gebers je bio spreman učiniti putovanje rezidencijom neutralnom prema ugljiku. Istražio je brojne mogućnosti da to izvede, zajedno sa električnim biciklom. Posljednjih 12 mjeseci odlučio je da iskoristi velomobil. To je bicikl na ljudski pogon u ugljeničnom kompozitnom, aerodinamičnom omotaču koji omogućava rukovaocu da ponovo sedne dok pedalira. Izvana se čini kao futuristički karting.

Na autoputu postoji samo oko 2,500 velomobila širom svijeta, a narudžbe za automobile imaju duge spremne prilike za opskrbu. Gebers je naručio Quattrovelo proizveden u Europi unaprijed za 12 mjeseci. Vrijednost je 8,000 eura (8,980 američkih dolara) i stigla je iz Evrope kasno u noć.

"To je čisto evropski proizvod", napomenuo je, "a ja ću vući prikolicu izrađenu na kineski jezik na solarnu energiju da čuvam malo prtljaga i hrane."

Dodao je, „Kina postaje neiskusna. Sve više i više kineskog jezika dugo putuje autoputem na uobičajenim biciklima, e-biciklima ili biciklima na solarni pogon. Postaje mi važno da ovdje započnem rezidenciju za održivo putovanje. "

Njegov dnevni boravak prije odlaska imao je izgled radionice, s instrumentima i brojnim kablovima lakog kruga i spakiranim koferima koji su mogli biti poslani kao prebivalište.

Gebersov dvadesetogodišnji sin i dobar prijatelj, koji su sada u Njemačkoj, trebali su letjeti za Šangaj kako bi ga privezali na put, međutim morali su odustati zbog toga što nisu mogli ući u Kinu zbog ograničenja koronavirusa.

Gebers nije ni stručni vlasnik bicikla ni postignuti avanturist. Najduže biciklističko putovanje koje je ikad prošao bilo je 1,000 kilometara oko Evrope zajedno sa sinom. Najduže putovanje svojim velomobilom je 400 kilometara. Za ovo putovanje u Njemačku očekuje svakodnevno putovanje od 200 kilometara ili 10 sati.

Sam opseg putovanja, nedostatak pratitelja i mogućnost zatvaranja granica nisu jedini izazovi koje je označio ranije od odlaska.

"Možda postoji šansa da se uhvate koronavirusa ili stvore različite tačke blagostanja", spomenuo je. „Suočit ću se sa tehničkim problemima. Mogla bi me zaustaviti policija koja nikako nije vidjela ovakav automobil. "

Kada je prvi put pogledao trku na ulicama Šangaja krajem juna, zaustavila ga je posjetiteljska policija, koja je oduzela automobil i kaznila ga novčanom kaznom u iznosu od 100 juana (14.62 američkih dolara) zbog vožnje električnog automobila bez autorizovane tablice.

U skladu s policijom, automobil ekvivalentan njegovom automobilu nije na listi autoriziranih e-biciklističkih modnih kombinacija u Kini i zbog te činjenice ne ispunjava uvjete za tablicu koja će se koristiti na putu.

Gebers je tvrdio da to nije bilo motorno vozilo - da je bilo čisto na ljudski pogon. Napokon je mogao doći do svog velomobila nakon što je policiji izložio račun za kupovinu.

"Mnogi korisnici interneta na kineskom jeziku ostavili su povratne informacije o mom Weibo računu nakon što su primijetili informacije", spomenuo je. „Uvjeravali su me da se neću truditi u njihovim rodnim mjestima, pa se zbog toga ne plašim previše. Mnogi kineski jezici putuju autoputem s fotovoltaičkim biciklima ili triciklima, a to je uglavnom identično. "

Da bi se pridržavao zakona, započeo je na mostu Waibaidu blizu Bunda svakodnevnim biciklom, a velomobil se prevozio automobilom. Kada je stigao do jezera Dianshan blizu granice između Šangaja i Suzhoua, prebacio se na velomobil. Kasnije ga je zaustavila policija u Suzhou.

Policija iz Suzhoua upoznala ga je sa smjernicama za posjetitelje na kineskom jeziku, no dirnuti njegovim ustrajnošću i planovima za okoliš, pustili su ga.

"Definisao sam da boravim u rezidenciji u Europi, pa su me napokon odlučili pustiti da nastavim s tim", spomenuo je prilikom zamjene za posjetu. "Lijepo!"

Koronavirus ga se ne boji puno, ali on ima dovoljno maski za lice.

„Moram vam predstaviti da se sada moramo vratiti na uobičajeno stanje, bez obzira na virus. Doći će jedan virus, a doći će i sljedeći virus, a mi se cijelo vrijeme moramo vratiti na uobičajeni način, “spomenuo je.

Sada u svojoj trećoj sedmici putovanja, Gebers je stekao odlične vijesti. Saputnik, Sam Pang, pridružio mu se do kraja kineskog dijela putovanja svakodnevnim biciklom s fotovoltaičnom prikolicom.

"Kineska dionica završit će 4 tjedna", napomenuo je, "Nadam se da će se do tada otvoriti sve granice uz najbolji put."