HOTEBIKE Urbani hibridni e-bicikl - recenzija i utisci

Pandemija COVID-19 uvela je važne modifikacije u prometu. Dok se bruto prodaja automobila razvija, različite industrije su imale puno manje sreće. Javni prijevoz i dijeljenje putovanja zabilježili su najvažniji pad, a većina pojedinaca prakticirala je zaista korisno socijalno distanciranje.

Ali to je sigurno trgovina biciklima koja se pojavila kao „pobjednik“ u ovim teškim slučajevima. I posebno odjeljak o e-biciklima. Kao odgovor na brojna istraživanja, bilježimo porast biciklizma u cijeloj zemlji. Bruto prodaja električnih bicikala porasla je 84% u martu, 92% u aprilu i 137% u Couldu u SAD-u. Međutim, identičan obrazac mogao bi se vidjeti širom svijeta.

Zapravo je istina da e-biciklizam ne može izliječiti bolest COVID-19 niti zaustaviti sadašnju pandemiju, ali sigurno pomaže u našem zdravstvenom rasponu, dok dozvoljava boravak neiskusnim osobama. U nekim okolnostima mogu čak dopustiti i brža putovanja. Čini se da tako ponosno posjedovanje e-bicikla 2020. godine neće biti od velike koristi.

Međutim, kako bismo provjerili održivost e-bicikla, posegnuli smo za tim HOTEBIKE Sjeverne Amerike zasnivaju sigurno jedan od njihova dva pristupačna električna bicikla.

Upoznajte HOTEBIKE Gradski hibridni e-bicikl

U 1099. godini HOTEBIKE Gradski e-bicikl je jeftiniji. Model City obuhvaća ekstra minimalan dizajn sa vitkim dizajnom karoserije koji je pravi za svakodnevno putovanje u metropolu.

Mat crno kućište dostupno je u tri veličine: 26, 27.5 i 29 inča. Kao što ste i očekivali, baterija daje određenu težinu e-biciklu koji ima dimenzije od 21 kg ili 46 lbs. Ni najlakši unutar odjeljka, ni najteži.

Konstrukcija visokog kvaliteta tijela je nevjerovatna, dok minimalistički dizajn ne pokazuje. Dodatno je prilično čvrst, čak i kad god se spotaknete o rupe, pa čak i šljunak. 

Sjajni upravljač koristi dvije sportske ručke koje su izuzetno hvatajuće čak i sa znojnim dlanovima. Vilica i upravljač omogućavaju lako upravljanje, a prilično su uski čak i na dužim udaljenostima.

Tokom dužih dijelova vožnje pozitivno sam iskoristio neke kratke biciklističke hlače s podstavkom kako bih spriječio istrošivanje. 

Elektromotor je ugrađen u stražnju glavčinu u kojoj se nalazi i Shimanoov mjenjač. Dok sam vozio u metropoli, otkrio sam da je kaseta zadovoljavajuća za gradsku vožnju, čak i kada pokušavam putovati velikom brzinom.

Sa nikakvim lijepim kočnicama nikako ne može postati neprikladan

Za zaustavljanje energije, HOTEBIKE City E-Bike koristi Tektro 160 mm disk kočnice. U slučaju da ste vozili s ovim disk kočnicama, odmah biste ih prepoznali komad i efikasnost. Oni čine putovanje znatno sigurnijim, uz malo ili nikakvo održavanje.

E-bicikl je ovdje opremljen točkovima veličine 26 inča umotanim u Kenda gume. Te gume omogućavaju nizak otpor kotrljanja, tako da ćete moći jednostavno putovati prilično velikim brzinama, čak i bez električne pomoći. 

Pored toga, znatno sam preferirao pedale. Obuo sam cipelu za mjerenje 13, međutim oni bi imali dovoljno poda za smještaj mojih Yeti nožnih prstiju. Osim toga, otkrio sam da su prilično prianjajuće zbog velikodušnih pribadača koje su virile na ravni pod. Pedale bez kopča su lijepe za bicikle na autoputu, ali ne vidim potrebu za njima na gradskom e-biciklu. Ali, moći ćete cijelo vrijeme zamijeniti uobičajene pedale.

Jednostavno punjenje

HOTEBIKE je dodatno pozitivno ocijenio da je punjenje njihovog e-bicikla najjednostavnije što bi moglo dobiti. Uglavnom imate dva izbora kako koštati bateriju u okviru. Možete ostaviti bateriju na okviru i napuniti se, ili ćete moći ukloniti bateriju i koristiti punjač opremljen za troškove baterije.

Prema mojoj stručnosti, trebalo je oko 4 sata da se baterija isprazni. Uostalom, možda biste se začudili koja je električna razlika. I slično kao kod električnih automobila, mogao bi imati široki opseg. Na variranje na e-biciklu utječu mnoge komponente koje odgovaraju: stupnju pomoći, naprezanju guma i guma, rutama, vremenskim prilikama, težini i propadanju baterije.

Stručnost za putovanja

Kroz moje vrijeme sa HOTEBIKE Gradski e-bicikl, nekoliko sam puta prilagodio svoj tip vožnje. Ako sam planirao prošireni usmjerivač (20-30 milja), tada bih mogao započeti putovanje postavljenim pomoćnim načinom rada. Promjena stupnja prijenosa je jednostavna i e-bicikl za samo nekoliko sekundi može jednostavno doći do prekomjerne brzine.

Kao što sam ranije razgovarao, planiranje rute pomoći će vam da prepoznate koje se načine koristiti. Volio sam okretati pedale češće nego ne, međutim cijelo vrijeme sam rezervirao malo električne energije za prethodnih nekoliko kilometara, kada je počeo umor.

Zapravo sam se navikao voziti autoceste i šljunčane bicikle sa padajućim šipkama, međutim za metropolisna putovanja ravne šipke imaju dodatni smisao. Pored toga, nisu preširoki, tako da ne biste trebali imati problema pri približavanju automobilima nakon vas. The HOTEBIKE Gradski hibridni e-bicikl ovdje se dodatno dobio s izbušenim rupama na tijelu što vam omogućava dodavanje različite opreme, poput kaveza za boce s vodom ili prtljaga.

Iz proizvodne jedinice ne postavljaju se blatnjaci, no zasnovan uglavnom na zračnosti guma, najbolje je imati mogućnost postavljanja vašeg pojedinca, ako se želi. Dugoročno, to bi spriječilo tokom ovih vlažnih dana.

E-bicikl može nadopuniti vaš automobil

Tipično, ne vidim HOTEBIKE City Hybrid e-bicikl kao zamjena za vaš automobil. Iako su za vas raznoliki i ugodni, bicikli ipak ne mogu apsolutno zamijeniti automobil. Međutim, oni će ih zapravo dopuniti. Na primjer, obično sam otkrio da se oslanjam na e-bicikl prilikom posjete domaćem prodavaču prehrambenih proizvoda (2 km dalje), razumno nego da koristim HOTEBIKE.

Svaki je od njih električan i pozitivno ekološki prihvatljiv, međutim e-bicikl me posebno nagrađuje što se tiče moje dobrobiti. Štoviše, zapravo sam volio istraživati ​​čikaške četvrti, dok sam vozio nasuprot volana. Šaljivo je koji ćete broj pitanja moći previdjeti kad god se vozite automobilom.

U slučaju da volite prostrani automobil ili imate ugrađen stalak za motore, e-bicikl ćete zaista moći ponijeti sa sobom na neko vrijeme u prirodi. Oko Čikaga ima mnogo asfaltiranih biciklističkih staza do kojih ćete satima biti izgubljeni u vožnji. I tu će se hibridna priroda bicikla pokazati korisnom.

Zaključno, cijelo vrijeme možda postoji srebrna podstava. I za mene je to bio novootkriveni žar vožnje motorom kroz ove teške i prepoznatljive slučajeve.