Izvještaj PBOT pronalazi biciklističku infrastrukturu ključnu za upotrebu e-skutera

Oni više nisu jednostavno biciklističke staze.
(Slika: Metropolis of Portland)

Prijavi kravatu.

Zavojita ulica zajedničkih električnih skutera u Portlandu uzela je još jedan korak. Trenutno je transportni biro objavio izvještaj (PDF) o upotrebi skutera i iznio planove za vječni sistem. Među brojnim nalazima je da je biciklistička infrastruktura od vitalnog značaja za jačanje vožnje skuterima, posebno na lokacijama s ulicama sa visokim stresom poput istočnog Portlanda.

Portland je lansirao e-skutere u ljeto 2018. kao pilot program. Portlandski biro za saobraćaj ocijenio ih je uspješnima i pokrenuo je drugi pilot na proljeće 2019. godine koji treba završiti trideset prvog decembra.

S klasama otkrivenim iz udvaranja i konstruktivnim pokazateljima da su skuteri traženi i neprocjenjivi dio prometnog ekosistema Portlanda, PBOT se želi smiriti s manje pratitelja i dugotrajnom predanošću. Trenutno u Portlandu postoji šest potpuno različitih korporacija koje nude skutere. To je nezgodno za sve kupce i zaposlenike PBOT-a. Ključni savjet u trenutno objavljenom izvještaju kaže da PBOT želi surađivati ​​s 1-3 korporacije u naredne 2-3 godine.

Konstruirajte to i oni će zakucati.

Među brojnim preuzimanjima u izvještaju je utjecaj motociklističke infrastrukture na upotrebu skutera. Ne samo da je PBOT otkrio da je prisustvo motociklističkih traka dovelo do mnogo mnogo manjeg trotoara, no GPS znanje otkriva da se 32% svih prijeđenih kilometara skutera dogodilo na zaštićenim biciklističkim stazama, nezaštićenim biciklističkim stazama, mostnim stazama, stazama i / ili zelenilima u susjedstvu . "Vozači e-skutera zaista se osjećaju udobno kada postoji sigurna infrastruktura za putovanje odvojeno od automobila", navodi se u izvještaju.

PBOT je bio dodatno sposoban procijeniti kako se znanje o motociklizmu modificiralo razvojem motociklističke infrastrukture koja je izgrađena između primarnog i drugog pilota. Kao ilustracija u Waterfront Parku, izgradnja Better Naito-a 2019. dovela je do poboljšanja za 55% u korištenju Naito-a i sljedećih 45% nižeg na stazi parka (ovo je dodatno trebalo imati veze sa natpisima koji upozoravaju pojedince da ostanu izvan parka) i nekoliko "geofenciranja" od distributera skutera).

Čini se da su nove zaštićene biciklističke staze na dvoboju Halsey-Weidler u Gatewayu utjecale na upotrebu skutera. Procjena PBOT otkriva poboljšanje za 125% u putovanjima između 2019. i 2018. A na 102. mjestu na kojem su postavljene nove biciklističke staze, došlo je do povećanja broja vozača za 22%. Oni će se povećati u isto vrijeme kada se općenito vožnja e-skuterom smanjila u 2019. u odnosu na 2018. godinu.

Ova otkrića pokazuju da zagovornici biciklizma mogu biti pametni u prihvatanju vozača skutera kako bi ojačali i diverzificirali svoje napore za posebno posvećenom infrastrukturom. "Biciklizam je obično povezan s tradicijom koja dominira bijelim bojama", piše PBOT u izvještaju, "a e-skuteri mogu ili ne mogu dijeliti tu pripadnost."

Odabrana grafika iz izvještaja

Savjeti vječnog programa jasno pokazuju da metropola Portlanda skutere vidi kao sastavni dio modalnog kombinata.

Dok neka putovanja na skuterima mijenjaju vožnju biciklom, znanje otkriva da skuteri ispunjavaju posebnu potrebu: uobičajena veličina putovanja za vozače e-skutera jednostavno je veća od jedne milje i manje od 14 minuta; uobičajeno (neelektrično) putovanje biciklom je više od dvije milje i 25 minuta.

S lokalnom katastrofom vremenskih promjena koja nam danas zuri pravo u lice, PBOT dodatno vidi skutere kao ključnu metodu za smanjenje automobilske zloupotrebe. Gradski plan transportnog sistema zahtijeva 475,000 manje svakodnevnih automobilskih i kamionskih putovanja do 2035. Ipak, čak i kada uspijemo u usvojenim planovima, ipak ćemo vam pružiti "rupu za putovanje" od 63,000 dnevnih putovanja (pogledajte grafikon u odgovarajućem tekstu). "Ako novi pružaoci usluga mobilnosti poput e-skutera mogu pružiti seksi izbor koji smanjuje upotrebu automobila i posedovanje automobila, mogli bi pomoći u zatvaranju ove" rupe za putovanje "i ispuniti zagušenja metropola i lokalne vremenske ciljeve", navodi se u izveštaju.

I prirodno su putovanja e-skuterima mnogo prikladnija za zemlju od putovanja automobilima i kamionima. PBOT procjenjuje da su vozači skutera pomogli Portlandu da smanji emisiju ugljen-dioksida za 167 metričkih tona i eliminirali su jednako 27 putničkih automobila i vozila s ulica tokom pilotskog intervala 2019. godine.

Zajedno s izvještajem, PBOT je pokrenuo nadzornu ploču znanja i istraživanje skutera. Ovdje potražite sve podatke i hiperveze.