hotbike
Povezano s biciklističkim kočnicama (2. dio: Sigurno koristite kočnice)
Bez obzira radi li se o gradskom ili brdskom biciklu, kočenje je neizostavna komponenta. Radi se o sigurnosti cijelog procesa vožnje. Ako ne budete oprezni, dogodiće se saobraćajna nesreća.
1. Uloga kočnice
Mnogi ljudi imaju nesporazume oko uloge kočnica. Kočimo kako bismo kontrolirali brzinu električnih bicikala, a ne samo da bismo se zaustavili.
2. Kojem točku odgovaraju lijeva i desna ručna kočnica?
Mnogi bi ljudi trebali znati da se na svakoj strani bicikla nalazi ručna kočnica. Ali da li znate na kojem su točku prednje i stražnje kočnice?
Položaj ručica prednje i zadnje kočnice ručne kočnice treba odrediti u skladu sa zakonodavstvom, običajima i stvarnom upotrebom zemlje u kojoj se bicikl prodaje. U Kini je ručica prednje kočnice s desne strane, ručica stražnje kočnice s lijeve strane, lijeva kočnica koči zadnji kotač, a desna kočnica pomaknite prednji kotač.
U stvari, prednja kočnica ima bolji učinak kočenja. Mnogi početnici radije koriste stražnje, a manje prednje kočnice jer se brinu da će upotreba prednjih kočnica dovesti do prevrtanja pete. U stvari, prednja kočnica je u mnogim situacijama sigurnija i možete brzo naučiti koristiti prednju kočnicu.
3. Zašto uglavnom koristimo prednje kočnice?
Prednja kočnica imat će bolji učinak kočenja. Kontrolna brzina uglavnom ovisi o sili trenja između kotača i površine ceste. Sila trenja proporcionalna je pritisku koji kotač vrši na površinu ceste. Kada se koristi prednja kočnica, pritisak na prednji kotač i površinu ceste se pojačava zbog inercijskog odnosa, a efekt kočenja se povećava. Upotreba stražnje kočnice nema takav učinak, a kada se koristi prednja kočnica, pritisak stražnjih kotača na površinu ceste se znatno smanjuje, a sila trenja postaje vrlo mala.
Pri spuštanju nizbrdo samo prednja kočnica ima dovoljnu kočnu silu, jer je težina vozila i ljudskog tijela uglavnom na prednjim točkovima, a trenje između prednjih točkova i površine ceste se povećava. Međutim, stražnji kotač ima vrlo mali pritisak na površinu ceste, sila trenja postaje manja, efekt kočenja je vrlo slab, a stražnji kotač će se blokirati i skliznuti s malom silom kočenja.
Mnogi ljudi smatraju sigurnijim kočenje prednjih i zadnjih točkova zajedno. Ali zapravo je vjerojatnije da će takav pristup proizvesti fenomen “treperenja”! Budući da je sila usporavanja prednjeg kotača veća od sile usporavanja zadnjeg kotača, ako prednja kočnica i dalje koči kad zadnji kotač proklizne, to će dovesti do toga da zadnji kotač prođe kraj prednjeg kotača. U to vrijeme sila stražnje kočnice mora se odmah smanjiti ili se mora potpuno otpustiti zadnja kočnica da se uspostavi ravnoteža.
4. Stvari na koje treba obratiti pažnju prije upotrebe prednje kočnice:
Tijekom zaustavljanja u nuždi, tijelo bi se trebalo pomicati unatrag i dolje zajedno s kočnicama. To može spriječiti podizanje zadnjeg središnjeg kotača stražnjih kotača, pa čak i ljudi koji odlaze uslijed težišta kočnica.
Prednje kočnice se ne smiju koristiti kada se prednji kotači okreću. Nakon stručnog rada možete lagano koristiti prednje kočnice.
Kada je sprijeda prepreka, pokušajte izbjeći upotrebu prednje kočnice.
Obično se stražnja kočnica uglavnom koristi kao pomoćna funkcija. Kada se koristi prednja kočnica, bolje je malo kontrolirati zadnju kočnicu.
5. Kada koristiti kočnicu zadnjih točkova?
Kočnice stražnjih kotača većinu vremena koriste se samo kao pomoćne, ali za zaustavljanje bicikla moraju se koristiti sljedeći posebni slučajevi:
1) Mokar i sklizak put
Mokri i klizavi putevi lako uzrokuju proklizavanje kotača, a proklizavanje stražnjih kotača lako je vratiti ravnotežu, pa morate koristiti zadnju kočnicu da zaustavite bicikl;
2) Neravan put
Na neravnim cestama kotači će vjerovatno skočiti s tla. Kada se koristi prednja kočnica, prednji kotači će biti blokirani;
3) Kada se prednji točak probuši
Ako naiđete na nagli proboj gume na prednjim kotačima i dalje koristite prednje kočnice, gume se mogu odvojiti od čeličnog naplatka, što može dovesti do prevrtanja automobila.
6. Vještine kočenja
Kada koristite električni motor prednja kočnica ravna, tijelo osobe treba se nagnuti unazad kako bi spriječilo da tijelo leti unaprijed zbog inercije;
Prilikom okretanja koristite kočnicu, težište se mora pomaknuti prema unutra, a kut nagiba tijela mora biti veći od nagiba nagiba bicikla da bi se održala ravnoteža;
Na opštim cestama, kada se ne brine za klizanje prednjeg kotača, prednja kočnica kojom upravlja desna ruka je glavna, a stražnja kočnica kojom upravlja lijeva ruka je pomoćna; Dopunjene su prednje kočnice.
