hotbike
Dolazeći iz južne Kalifornije, Lithium Cycles stvorili su 73. godine električni motor SUPER2016 nakon izuzetno uspješne Kickstarter kampanje. Od tada su postali popularni električni bicikli na Internetu, koji pogađaju mnoge.
Starinski dizajn motocikala nadahnutog dizajna prepoznatljiv je spoj urbanih krstarica i off-road kodirača. Široke gume od 4 means znače da se možete voziti bilo gdje, bilo pijeskom, snijegom, blatom ili gradskim ulicama. Super 73, minimalistički električni bicikl koji podsjeća na mali motocikl, koji je puno skuplji od praktičnijih e-bicikala. Elegantni e-bicikl udario je živce sa milenijalcima u dubokom džepu nego što su očekivali, pa su se okrenuli proizvodnji električnih kolica za preduzeća i sav taj novac uložili u proizvodnju Super 73.
Super73 Z SERIJA
Super73 je sve o ležernom stilu u južnoj Kaliforniji. Ovi električni bicikli stavljaju naglasak na stil mini-bicikla i daju osjećaj zumiranja po gradu na električnom mopedu ili motociklu. Ali s mnogim potpuno opremljenim Super73 e-biciklima koji počinju s 2 tisuće dolara ili više, želio sam vidjeti biste li mogli dobiti isto takvo iskustvo na 1,150 dolara Super73-Z1, koji je model kompanije na početnom nivou.
Tehničke specifikacije električnog bicikla Super73-Z1
Motor: 500W nominalni, 1,000W vršni motor stražnje glavčine
Najveća brzina: 32 km / h (20 mph)
Domet: 32 km (20 milja), mada bliži stvarnom svijetu od 12-15 milja
Baterija: 36V 11.6Ah sa Panasonic ćelijama (ne-uklonjiva)
Vrijeme punjenja: 6-7 sati
Težina: 25.4 kg
Maksimalno opterećenje: 125 kg (275 lb)
Okvir: čelik
Točkovi: 20 inča sa debelim gumama od 4 inča
Kočnice: Tektro mehaničke disk kočnice
Dodaci: Banana sjedalo, papučica za gas, LED mjerač baterije, nosač
Video recenzija Super73-z1 e-bicikla
Pogledajte moju video recenziju u nastavku da biste vidjeli Super73-Z1 u akciji.
Gole kosti, samo ono najvažnije
Prvo što ćete primijetiti je da je Super73-Z1 ogoljen na najnužnije potrebe. Nema svjetla, bokobrana, ovjesa, asistencije na papučicu, mjenjača, sirene…. ništa! Stalak za noge čak sam uključio u odjeljak "Dodaci" gore navedenih tehničkih specifikacija jer sam strugao dno cijevi.
Dakle, ulazite u ovo znajući da nema puno otmjene opreme ili karakteristika.
Ali ono što dobijete je pristupačan i zabavan mali e-bicikl u stilu mopeda po kojem se možete provozati! Bicikl ubrzava do 20 km / h i ima one lijepe masne ulične gume koje vam omogućavaju da se zaista nagnete u zavoje i prevrnete pravo preko prepreka (bez gubitka ovih guma na kolicima!). Sjedalo od banane nije podesivo, ali možete samo klizati prema naprijed ili nazad kako biste pronašli najudobnije mjesto za vas. Zapravo nije važno gdje ćete sjediti jer nećete puno pedalirati ovu stvar. Super je neugodno pedalirati. Postoji samo jedan stupanj koji nije dovoljno nizak za brda ili dovoljno visok da pomogne pedaliranju pri maksimalnoj brzini. Ali motor je dovoljno jak da se uspne na brda sa puno više snage nego što sam očekivao od 32V podešavanja.
Ovdje je najveći izvlačenje stil bicikla. Svakako okrećete glavu Super73-u; to je vrlo privlačan dizajn. I super stvar kod Super73-Z1 je što izgleda puno skuplje nego što jeste. Trenutno je na web lokaciji Super1,395 cijena 73 dolara. Ali preporučio bih da to provjerite na Amazonu gdje možete uštedjeti 250 dolara i podići za 1,150 dolara. To je sjajna cijena za bicikl koji izgleda ovako dobro (i ovoliko je zabavno voziti!). A ako stvarno želite privući pažnju ljudi, razmislite o odabiru modela "Astro Orange".
Iako je okretanje pedala gotovo uzaludno, nije mi baš nedostajalo. Super73-Z1 je definitivno opušten, kružni tip bicikla koji se puno više doima poput motora nego standardni bicikl. A budući da je riječ o e-biciklu klase 2 (ograničen na 20 mph), dozvoljen je na mnogo više mjesta od bržeg e-bicikla klase 3.
Naravno da to neće biti tako fensi kao ostali e-bicikli Super73. Upravo su predstavili sjajan e-bicikl s potpunim ovjesom za 3,500 dolara, pa čak i njihovi S1 i S2 s većim dometom, jačim pogonima i otmjenijim karakteristikama počinju po dvostruko većoj cijeni od Super73-Z1. I ja volim Super73-S1, nemojte me pogrešno shvatiti. Provjerio sam ga prošle godine i imao sam eksploziju. Ali račvanje preko 2 1,150 USD + mnogo je veća obaveza od 73 USD za Super1-ZXNUMX.
Naravno, ovdje se ne odričete samo funkcija poput svjetla i LCD ekrana, već se odričete i dometa. To je vjerovatno najveće upozorenje ovog bicikla - nema veliki domet. Baterija od 418Wh je nešto ispod prosjeka u odnosu na industriju, a one masne gume širine 4 inča ne donose nikakvu korist. Iz kompanije kažu da možete doseći 20 milja dometa, ali to se vjerovatno mjeri pri manjoj od najveće brzine. Je li moguć domet od 20 milja? Naravno. Ali ko se tako vozi?
U stvarnom životu, kada većinu svog vremena provodite s privezanim gasom, malo je vjerovatno da ćete vidjeti domet veći od 15 milja. Razbijte to jako teško, a mogli biste dobiti i manje. Dakle, ako vam je potreban bicikl dužeg dometa za vožnju na daljinu, to nije to. Doseg je ne samo kratak, već i baterija koja se ne može ukloniti. Morate ga napuniti na biciklu, što za većinu ljudi vjerojatno znači punjenje u garaži.
Ali za svakoga tko samo želi krstariti gradom, baviti se nekim poslovima ili izgledati cool vozeći se lokalnom šetnicom ili molom, Super73-Z1 je bicikl koji će to učiniti za vas. Iako nije toliko fensi kao neki drugi e-bicikli, sve to mogu oprostiti zbog cijene. Ako si možete priuštiti ljupkiji e-bicikl, Super73 u ponudi ima vrhunske bicikle. Ali za one od nas koji želimo razvući svaki dolar koliko god možemo, Super73-Z1 postiže pravo mjesto.
Super 73 S SERIJA
Izgledom koji podsjeća na klasični mini bicikl iz 1960-ih, Scout S1 je, naravno, modernija verzija i koristi električni motor umjesto motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Motor je u stražnjem kotaču, to je motor s glavčinom, a u spremniku za umjetni plin zapravo se nalazi baterija tamo gdje biste obično očekivali da bude spremnik za gorivo na mini biciklu.
Veliko prednje svjetlo poboljšava izgled, ali umjesto velike, vrckave žarulje sa žarnom niti, to je svijetla, atraktivna LED. S1 dolazi u kompletu s kratkim sedlom, ali postoji opcija za jedno koje se proteže sve do stražnjeg dijela nosača.
"Kad izađe vaš unutarnji desetogodišnjak, ponekad to ipak morate isprobati."
Iako su okvir i vilica izrađeni u vlastitoj kući, većina ostalog hardvera, poput slušalica i donjeg nosača, prilično su standardni dijelovi za bicikl. Širine 135 mm s čvrstom osovinom, prednja glavčina je definitivno stvorena za masne bicikle. Sve je prilično pršutasto, sa ukupnim kvalitetom izrade koji se može uporediti s tenkom. Sa oko 70 kilograma nije nešto što ćete vjerovatno podići, ali ima obrtni 500-vatni motor koji ga lako iskotrlja. Svaki put kada motor glavčine stavite na mali kotač, dobijete veliki obrtni moment, a 20-inčni kotači na ovom biciklu to dokazuju.
Bicikl se standardno isporučuje s kraćim sjedalom i nosačem za lakši prijevoz tereta. Kupci mogu zatražiti sjedište koje se proteže sve do nazad. Imate na raspolaganju ravno crnu ili bijelu, iako se mogu dogovoriti i prilagođene boje. Njihove zalihe maslina (mislim da su stara vojna vozila) izgledaju jako dobro, a vidjeli smo i jedan prilagođeni posao farbanja za kupca u žarko ružičastoj boji. Prilagođene boje naravno dodaju cijenu. Bicikl se standardno isporučuje s gumiranim gumama, ali možete ih zamijeniti za glatke gume, a ako ste visoki više od 6 stopa, preporučuju nadogradnju na izuzetno dugo sjedalo.
Pojedinačni zupčanik pričvršćen je na snažni motor s glavčinom od 500 vata, što čini ovaj prilično brz motocikl.
Scout S1 dolazi s lijepim kompletom alata za sastavljanje bicikla ako vam je isporučen, uključujući podesivi polumjesečni ključ, ključ za pedale, nekoliko veličina šesterokutnih ključeva i Torx ključ od 4 mm za ugradnju i zatezanje vijaka rotora kočnice. Ako ga ne želite sastaviti, a možete ga pokupiti u Tustinu u Kaliforniji, oni će ga u potpunosti sastaviti za vas za 75 dolara.
Bateriji od 14.5 Ah treba oko tri sata da se potpuno napuni i obećava dosta dometa. Ovaj bicikl možda nije vaš izbor za touring bicikl, ali definitivno se sve odnosi na stil i neke performanse. Domet od 30 i više kilometara trebao bi biti više nego dovoljan za putovanje većine ljudi. Kontroler je vrlo lak za čitanje i ergonomski postavljen s integriranim gasom za palac. Pomoću pedale takođe je dostupan senzor kadence.
Scout S1 namijenjen je izravno onima koji žele vrlo moderan električni bicikl i ne smeta im privući puno pažnje. Oni određene dobi sjetit će se mini bicikala koji su se oglašavali u mnogim časopisima, a koji su neki od nas imali, a neki su željeli da ih imamo. Obično ih je pokretao motor kosilice. Ovaj je čisto električni - nema poteznog kabla za pokretanje! Za razliku od starih starih bicikala, ovaj je dizajniran prvenstveno za ravne, asfaltirane ceste. Elegantan, šik putnik. Čini se da za ovaj bicikl postoji podjednako zanimanje i od starijih i od mlađih / hipsterskih generacija.
Sjesti na ovaj bicikl je vrlo jednostavno. Prilično je nizak i ima veliko, podstavljeno sjedalo. Zaslon, kontroler i motor izgledaju kao da su iz Bafanga, ali dolaze iz Lectric Cycles i označeni su kao litij. Leptir za gas i kontroler sa ekranom zaista su čvrsti i možete ga postaviti za lakši pristup na desnu stranu. Budući da bicikl ima senzor ritma, bilo koji ulaz pedale trenutno uključuje snagu. Umjesto toga možete koristiti leptir za gas ako želite. Široke pedale u početku mogu biti pomalo nezgodne, pa gas postaje prazan. Čini se da nivoi pomoćne snage među njima nemaju veliku razliku, pa je gas zapravo precizniji način upravljanja brzinom. Kočnice imaju prekidače za isključivanje, a sa širokim kontaktnim dijelom guma, brza zaustavljanja prilično su jednostavna.
Kao i kod svakog bicikla sa debelim gumama, pritisak u gumama je presudan. Predloženi opseg je 20–30 psi sa max. 35 psi. Dobar prijedlog. Što je veći pritisak, to je manji otpor kotrljanja. To također treba ublažiti koliko žestoku vožnju želite, jer je jedini ovjes u biciklu u gumama i sićušan dio na podstavljenom sjedištu. Niži pritisak jednak je ugodnijoj vožnji i boljem prianjanju, ovisno o površini.
Gume imaju cijevi i te cijevi nije lako nabaviti ako dobijete stan. Trgovine biciklima malo je vjerojatno da će pronaći cijev koja odgovara gumi od 20 × 4 inča. Možda ćete morati otići do trgovine motociklima da biste je pronašli. Morali smo u jednom trenutku zakrpati jednu cijev zbog želje za lako dostupnom zamjenom.
Ovdje nema suspenzije. Obimne gume i dalje pružaju prilično ugodnu vožnju. Bicikl nije dizajniran za puno terenske vožnje, ali to nije spriječilo jednog od naših test vozača da vidi za šta je sposoban. Krenuo je stazom koju koristimo za testove brdskih bicikala, a nakon strmog, 20-minutnog uspona, motor glavčine se pregrijao. Pustio je da odstoji pet minuta i već se dovoljno ohladio da krene iznova i nastavi dalje. To nije ono što kompanija preporučuje, ali kad vaš unutarnji desetogodišnjak izađe, ponekad to ipak morate isprobati.
Super73 R serija
R-serija koristi originalni dizajn električnog bicikla Super73 i pretvara ga u pretjerani pogon. To znači snažan motor, veću bateriju, potpuno ovješenje, visokokvalitetne komponente, integrirane tehnološke / pametne funkcije i agresivan dizajn.
Počet ćemo s motorom. To je neprekidna jedinica snage 750 W, ali to je nominalnih 750 W - kao u 750 W samo u ime. Od četiri načina napajanja, prva tri načina omogućavaju da motor dostigne maksimum od 1,200 W.
Super73 R-Series isporučuje se sa standardnom postavkom e-bicikla klase 2, uključujući maksimalnu brzinu od 20 km / h i funkcionalni ručni gas. Ali tri druga načina vožnje nude rad klase 32 (pomoć pri pedaliranju ograničena na 1 mph), klasa 20 (pomoć pri pedaliranju na 3 mph) i neograničeni način rada (puna snaga od 28 W i kontrola gasa do 2,000 mph). Super28 izričito navodi da Neograničeni način nije za javne ceste, već za upotrebu na privatnom posjedu. Super73 zapravo navodi najveću brzinu neograničenog načina rada kao "73mph / sat", što znači da bi vozači čak mogli biti iznenađeni sa još većom maksimalnom brzinom. S obzirom na to da mi je Super28 S20 "brzinom od 73 km / h" doveo do brzine od 1 km / h, ne bih bio šokiran kad bih utvrdio da R-serija prekomjerno isporučuje i brzinu.
Baterija od 960 Wh na Super73 R-seriji jedna je od najvećih baterija pronađena u industriji električnih bicikala. Izgrađen je s 21700 ćelija Li-ionskih baterija i dovoljno je velik da pruža domet do 40 km pri radu samo pri gasu pri 64 km / h. Dodajte svoj asistent za pedale i bicikl može doseći maksimalni domet od 20 km.
Za razliku od prethodnih verzija Super73 e-bicikla, R-serija nudi potpuno ovjes. Na izbor su dva različita modela, R Base Model i RX Premium Model, a svaki ima malo drugačiju postavku ovjesa.
RX Premium model uključuje podesivi obrnuti prednji amortizer i jednosmjerni mono-amortizer pozadi. Ako niste znali, ovdje govorimo o gotovo laganom ovjesu na nivou električnog motocikla. Ostale vrhunske komponente uključuju 4-klipne hidraulične disk kočnice na prevelikim rotorima, moćna LED glavna i zadnja svetla, nove, široke 73-inčne gume Super5 i opcije za funkcije kao što su sedište za dve osobe, klinovi za nogu suvozača, IoT povezanost za upozorenja na pametnom telefonu kao što su upozorenja protiv krađe, sirena, pokazivači smjera i još mnogo toga.