motocicletta
Quantu serà longa a crescita di a bicicletta?
Venneri, 4 di settembre, 2020 | 2 ore
I chjusi è l'ordini di sughjornu in casa da Las Vegas à Londra à Pechino anu purtatu à menu autoveiculi nantu à e strade è à una calata in u trasportu publicu. U scumpientu di i ghjorni à i viaghjatori ùn hà lasciatu spazii massicci di cità intornu à u globu nunda, quantunque un mare d'asfaltu abbandunatu in u corsu di a ghjurnata. Frà quelli chì anu fattu l'impresa, assai anu optatu per un tipu di transitu chì a maggior parte di noi hà scupertu di fà usu di ghjovani - biciclette.
In cunfurmità cù a Tariffa Regiunale di Trasportu di u Sudu di u Nevada (RTC), l'usu di u prugramma di spartimentu di biciclette in u centru di Las Vegas hà aumentatu 97% i pochi mesi precedenti in cuntrastu cù u tempu identicu annu finale. In Could, u prugramma di spartera e-bike hà rimarcatu una mediana di 1,000 corse à ghjornu, una crescita di 843% in cuntrastu cù Could 2019.
Avventurendu si, ùn si pudia aiutà quantunque à scopre a folla di ciclisti nantu à uni pochi di ciò chì era una volta e nostre strade più trafficate, cum'è Sahara Avenue in Las Vegas Boulevard. I salti in u pilotu in Las Vegas osservanu tratti paragunabili in diverse cità principali.
Eco-Counter - una sucietà di ingegneria di Montreal chì misura i visitatori di i siti pedonali - hà scupertu un 21% di miglioramentu in u parcorsu di a cità di i Stati Uniti finu à questu annu, in cuntrastu cù 2019. In New York Metropolis, u serviziu di bicicletta Citi Bike hà notatu una crescita di 67% à u principiu di marzu, chì hà continuatu per ghjugnu, l'infurmazioni più recenti accessibili. I contatori nantu à i ponti misurati vitali aumenteranu in e traversate di biciclette inizialmente di a pandemia prima di l'ordini di stà in casa sò stati emessi. Rails-to-Trails hà segnalatu un miglioramentu di u 110% in più di 2019 in u passageru nantu à i percorsi ferroviari simili à e sezzioni di u Nice American Rail Path chì cullega Washington, DC, à Seattle.
U sviluppu ascendente ùn hè micca solu in e metropoli cun forti piloti, ma in più in e cità occidentali dipendenti da a vittura cum'è Los Angeles è Oakland, u postu di pilotu è di vendite brute di biciclette in seguitu di u coronavirus hà sparatu. A cunniscenza furnita da PeopleForBikes hà cunfirmatu a vendita bruta di e biciclette in più di 65% questu annu annantu à 2019. In parechje cità, ci hè una scarsità di l'ultime biciclette per via di i fornitori ùn sò micca stati in situazione di sustene a dumanda.
A Ridership hè elevata per parechje cause. Per unu, in tutta a pandemia a ghjente si sente veramente più sicura in bicicletta chè in transitu publicu. Hè cunsideratu relativamente sicuru quandu i piloti tenenu 6 dita di distanza da l'altri, è l'analisi significa chì a trasmissione di coronavirus hè più dura in i paràmetri fora di porte è quandu e persone si spostanu à velocità variabile. U ciclismu hè statu cunsideratu cusì sicuru è economicamente ubligatoriu chì l'U.Ok. autorità incluse Bicicletta ristabilisce voucher in u so pianu di ristaurazione finanziaria.
Siconda, cù persone extra chì passanu u tempu in l'abitazione, e famiglie sò in cerca di una cosa da fà in modu cullettivu chì mantene i zitelli intrattenuti è li feranu fora di casa. In cunfurmità cù Eric Bjorling, direttore di a marca in Trek Bicycles, questu hà purtatu à micca solu una scarsità di biciclette di i ghjovani, tuttavia tutti i tipi di bicicletta, da l'energia elettrica à e biciclette di muntagna, per adulti chì volenu sorte fora.
E cità piglianu à scopre. I guverni nativi in New York, Milano, Parigi, Messicu Metropolis, Bogota è, sicuru, Las Vegas acceleranu i piani per e piste ciclabili novi. Sò destinati à esse à breve termine o "pop-up" per regulà per i numerosi cambiamenti in l'abitudini di i viaghji di a cità, quantunque i pianificatori di metropoli è i difensori di e biciclette stanu riflettendu à longu andà. Certi sunnianu di ciò ch'elli chjamanu "a metropole di 15 minuti", u locu i pasti, i parchi è i culleghji sò in una distanza di 15 minuti di passeggiata, è u disastru attuale hà permessu à i dirigenti di e metropole di accelerà questi piani.
U Cummissariu di a Contea di Clark, Justin Jones, difensore di a bicicletta, nota chì dighjà unepoche di novi compiti di pista di bicicletta in a valle sò stati accelerati, assemi à un percorsu multiusu da a Strategia Hualapai à Durango Drive chì pò allungà u longu andà Purple Rock Legacy Path , in più di ulteriori chilometri di strade per motociclette in Fort Apache Street è ristrutturazione di l'ultime strade in Torrey Pines Drive.
"Precedente à COVID, Clark County facia un prugressu lentu è regulare per aghjustà piste ciclabili in più", hà dettu Jones. "COVID hà dimustratu chì, se a ghjente si sente veramente sicura, anu da sorte è fà una motocicletta nantu à e nostre strade. Avà, in più di questi compiti chì rendenu a bicicletta in più accessibile si spostanu avanti cun più enfasi ".
Jones è altri anu bisognu di sfruttà al massimu a passione in bicicletta cù una occasione annuale chì principia questu autunnu è una occasione futura fattibile in a Striscia appena e restrizioni à i scontri sociali sò levati.
In u centru di Las Vegas, RTC hà assuciatu cù NV Power per custruisce sei prugrammi extra di spartera di e-bike dopu chì a dumanda sia aumentata in tuttu u fermu mandatu da u statu. RTC nota chì u so prugramma e-bike hè rimasu diffusu ancu dopu à l'arrestu è in mezu à u più calore. Prevede chì à a punta di l'annu, a varietà di e-bike share rides radduppierà ciò ch'elli eranu stati 2019.
Serà finale? Mentre i difensori sò rialzisti chì a pandemia cambierà l'abitudini di i viaghjatori à longu andà, altri sò scettichi in più nantu à se l'abitudini si sò veramente mudificate in e cumunità pesanti di vitture. Una parte di u scetticisimu hè chì i pianificatori si sò affrettati attraversu novi compiti chì generalmente piglianu un certu numeru d'anni per piazzassi in cullettività. In New York, i residenti in Central Park West anu citatu in causa l'ultima cità per u sviluppu di u Bicicletta strade. I pianificatori di Metropolis temenu chì ancu quandu l'abitudini cambienu à utilizà assai menu trasportu publicu è bicicletta in più, diversi viaghjatori seleziuneranu quantunque automobili, infligendu congestione supplementare è smog in strade strette.
Un fattore hè evidenti ancu sì: Sia o micca COVID-19 hà mudificatu o micca l'abitudini di i viaghjatori di a cità, e cità pedalanu davanti.
Andrew Woods hè u CEO di WS Nevada una agenzia di copertura, elezzioni è valutazione basata principalmente in u Sud di u Nevada. Finisce i so maestri à u College di Chicago cù un accordu cù l'infrastruttura è u trasportu.
