Cykelmærke Canyon skaber konceptbil

Det tyske cykelfirma Opel fra det 1. århundrede blev til en bilproducent. Den XNUMX. september afslørede Canyon of Koblenz, at det sandsynligvis var på den samme bane, fordi det tilføjede en idé elektrisk bil til sin liste over avancerede cykler.

Bilen er en "fremtidig mobilitetsidee" for en person, siger virksomheden - den vil sandsynligvis nå hastigheder på 37 miles i timen og rejse på hver vej og cykelsti.

Cykelfirmaer, der omarbejdede bilfirmaer, var almindelige i de attende halvfems og de tidlige år i det tyvende århundrede - producenter svarende til Rover, GMC og Chevrolet begyndte at cykle - ikke desto mindre er det ualmindeligt, at et lignende forekommer lige nu.

"Vi har ingen ambitioner om at gå det efterfølgende trin," sagde Canyon-produktovervågning Sebastian Wegerle chatter med mig via video fra et produkt, der afsløres i London.

"Canyon-cykler vil til enhver tid være Canyon-cykler," aftalte firmaets grundlægger Roman Arnold, der chatter med mig fra Canons hovedkvarter i Koblenz, Tyskland, "som et resultat af det er, hvad vi forventer, er på længere sigt."

Og modtaget længere sigt domineres af køretøjer i fuld størrelse, tilføjede han.

”Bilen [i fuld størrelse] bør ikke være den længere sigt for mobilitet over korte afstande. Køretøjer sætter sig fast i papirstop fra besøgende på stedet; dette kan ikke være vores fremtid. ”

Canyon har været involveret i en lille cykelbaseret bil i mere end to år. Hvis det går i produktion, vil det blive lavet med hjælp fra bilfirmaer. Faktureret som en "fremtidig mobilitetsidee" er Canyon's firehjulede bil 83 centimeter bred, en meter overdreven og et par på 5 meter lang. Den vejer simpelthen 95 kilo og har en forventet variation på 150 kilometer, "ikke som et resultat af, at vi regner med, at folk rejser på ferie med denne bil," sagde Wegerle, "dog så du ikke koster det dagligt. ”

Canyon-bilføreren skal pedalere det, og da roterende ben er det sted, som rattet kunne være, manøvreres bilen med tankstyringsgreb til facetten. Kritisk har det et tag.

”Vi er nødt til at levere fuld klimasikkerhed,” sagde Wegerle, “på grund af denne kendsgerning har vi nu denne lukkede kapselidee. Så hver gang det regner, er du fuldstændig beskyttet i din kapsel, og du er også beskyttet og tør indeni. Men når solenergi skinner, ønsker du at have denne cykelfølelse med vinden, der strømmer gennem dit hår. Du vil kunne høre fuglene synge og dufte bageriet efterfølgende dør. ”

Bilen er designet til at tage plads i to EU-baner: E-cykelklassen med en hastighedsbegrænsning på 25 km / t og 50 mph L7E-scooterklassen. Det er mindre end en Renault Twizzy mikrobil eller Carver trehjulede køretøjer.

Men vil folk sammenligne Canyon-bilen med den ulykkelige Sinclair C5 i midten af ​​Nitten Eighties? Dette var en elektrisk drevet trike, der var åben for elementerne, opfundet af Sir Clive Sinclair, som havde planer om at lave 200,000 om året, men tilbød kun 5,000 genstande og førte til meget latterliggørelse på det tidspunkt.

”Alle mennesker lo af denne bil,” sagde Wegerle.

”Og hvis vi ser, at alle begynder at grine [af os], producerer vi ikke [vores køretøj. Men jeg tror, ​​vi har undgået de fejl, Sinclair begik, som balance og vejrbeskyttelse. ”

”Vi købte [en Sinclair C5] to år tidligere [på eBay] for at se på figurproblemet. Jeg tror, ​​at vinklen nu er ændret. Hvis Sinclair C5 kom ud lige nu, ville du ikke finde dig selv med de samme reaktioner som et resultat af tankegangen allerede har ændret sig. Det er et unikt scenario lige nu: køretøjer vil ikke længere være den hellige gral for mobilitet.

"Vi har haft journalister vores idé bil: ingen mennesker griner griner," sagde Wegerle.

Canyon's idébil blev lanceret i London sammen med en ny elektrisk cykelplatform, Precede: ON, en carbon-indrammet byværktøjs-e-cykel med indbyggede lys, fendere, et kickstand og bageste rack.

Canyon Bicycles GmbH blev formet i 2001 af den nuværende administrerende direktør, 58-årige Roman Arnold, og var det helt nye firma, der blev identificeret for Rad-Sport Arnold, en stor cykelbutik i Koblenz med base i 1985 som RTI Sports-aktiviteter, en distributør af Italienske landevejscykelelementer. (RTI Sportsaktiviteter blev grundlagt af Romers bror Franc, som senere baserede Ergon, modellen til greb-til-sadler, derudover primært er baseret på Koblenz.) 

Rad-Sport Arnold tilbød en cykellinje med eget mærke kendt som Radical, hvis identifikation blev ændret til Canyon i 1996. Virksomheden begyndte at designe sine personlige cykler i Asien i 1998. 

Modellen har et klinisk rent, højteknologisk, nybygget produktionsanlæg uden for bygrænserne i Koblenz.