hotbike
Christini lancerer AWD-e-cykler med enorm energi fra Bafang-motorer
Firehjulstrækspecialist Christini har introduceret et helt nyt sortiment af e-cykler, og de karakteriserer korrekt tohjulstræk.
Christini har lavet AWD-cykler i næsten tyve år (modellen laver også cykler), så en overførsel til e-cykler var efter al sandsynlighed uundgåelig.
Den helt nye variation har en 27.5 tommer hardtail og et antal andre fedtcykler. Alle er drevet af et mid-drive Bafang-motorsystem, der placerer både 1,000W eller 1,500W (hævdede) - tal, der dværger disse af almindelige vejretlige e-cykler købt i Europa.
AWD-systemet svarer til det, der bruges på Christinis ikke-motoriserede cykler, og det er et fængslende stykke design.
Baghjulet skubbes konventionelt af cykelkæden, og det sender energi til indgangshjulet ved hjælp af et system af aksler.
Cykler med varieret fedt kan findes. Det er Fats 5 Extremely Drive. Christini
Hardtailens AWD er lidt enklere takket være rammedesignet. Christini
AWD-systemets funktion er fascinerende. Christini
Alle e-cykler er baseret på kraftige Bafang-systemer. Christini
På nogle modeller løber en enkelt aksel fra det bageste frafald og gennem det venstre sæde / øverste rør, som er et enkelt kontinuerligt rør. Dette driver en kort mellemaksel i hovedrøret via et skråt tandhjul, som igen driver en aksel, der løber ned ad et gaffelben via en meget kort kæde.
Andre arbejder på det samme princip, men hovedakslen knækker, når den passerer fra siddeplads til øverste rør, med universalkoblinger, der muliggør ændring af retning.
AWD kan tændes og slukkes via en stangmonteret afbryder, og når den er tændt, lyder det som om den fungerer som de systemer, der bruges i mange moderne AWD-biler og sender drev til forhjulet, når det er nødvendigt, ligesom trækkraft styring.
Hvordan Christinis AWD-system fungerer
Christini forklarer sit system som følger:
“En kontakt monteret på styret styrer AWD-koblingen” skift i farten ”. Når koblingen er tilkoblet, låses det bageste spiralgear med det bageste nav, og kraften overføres via interne aksler til det spiralformede gearsæt fremad, som driver Christini-frihub.
”På grund af en lille geardifferentiale drives forhjulet ikke aktivt på glat, jævnt underlag. I det øjeblik baghjulet glider, overføres dog straks kraften til forhjulet. På samme måde overføres det øjeblik, hvor forhjulet aftager, som ved at ramme en klippe eller begynder at vaske ud i et hjørne, til forhjulet.
”Effekten er fantastisk. I stedet for at gå i stå, når baghjulet glider - forhænget tilsluttes, og du fortsætter med at klatre. I stedet for at kigge væk fra en glat rod - sporer Christini AWD lige over den. I stedet for at vaske frontenden i et hjørne uden for camber - forhjulet tygger bogstaveligt talt igennem svingen.
”Christini AWD er simpelthen den bedste klatring mountainbike på markedet med de fantastiske fordele ned ad bakke. Når en forende klæber sammen, stopper hjulet, holder op med at dreje og begynder at skubbe. Med AWD-systemet leveres strøm til forhjulet, så snart hjulet begynder at gå i stå, hvilket tvinger det til at dreje. Med forhjulet under magt er det næsten umuligt at vaske frontenden ud. ”
Hvis noget af det var svært at følge, skal du se denne video for en visuel demonstration af mekanikken:
Christinis e-cykler kan findes direkte fra producenten med omkostninger, der starter ved $ 4,795, og verdensomspændende transport er derude.
Vær opmærksom på, at cyklerne kunne klassificeres som cykler i Storbritannien (og vi antager, resten af Europa) som et resultat af deres energiudgang og mangel på en tempobegrænser sætter dem udendørs den sædvanlige ebike-klasse.
Dette indebærer, at du udelukkende får lov til at opleve en Christini off-road, hvor motorcykler er tilladt, og brug på vejen ville kun være mulig, hvis du lykkedes at springe via de forskellige bøjler for at registrere en som en motorvejsbil.
Efterlader det fra hinanden og sandheden om, at det kan diskuteres, om der er nogen ønsker en AWD-cykel, teknologien kunne være meget spændende, og vi vil bestemt prøve den.