hotbike
Forudsigelse af elcykeltendenser 2022
I elcykelverdenens vanvittige to år, med salgsboom og forsyningskædevanskeligheder, har elcykler også oplevet en vis flaskehalsperiode. Men samtidig skal industrien udvikle sig for at forblive konkurrencedygtig og holde sig oven vande. Som et resultat er der opstået en ny trend i ebike-industrien. Lige nu forudsiger vi, hvordan e-cykler vil ændre sig i 2022, og hvilke e-cykeltyper der bliver mere populære.
Vi vil have mere af hvad som helst, som kvaliteten af en elcykel. Vi ønsker alle mere rækkevidde, flere stier og mere sjov til en overkommelig pris. I 2022 vil den gennemsnitlige batterikapacitet på 36V elcykler være omkring mere end 400Wh, mens 48V elbatteri vil være mere end 600Wh. Nogle af de nyeste Yamaha PW-X3 motorer er afhængige af et 750 Wh batteri. Bosch øger også størrelsen på batteriet og tilbyder en 750 Wh-model eksklusivt til det nye Performance Line CX smart system. Mærker som Darfon, Simplo og BMZ har i nogen tid tilbudt Shimano-kompatible eMTB-batterier med kapaciteter over 700 Wh. Men det er de nyeste teknologier, og det er også batterier lavet med de bedste og dyreste celler, hvilket betyder, at prisen på batteriet bliver ekstremt dyr, og med teknologiens udvikling vil dette helt sikkert blive normen i fremtiden og bliv prisen Et beskedent produkt, lige nu er det op til dig at vælge et overkommeligt batteri eller et dyrt. Det kan også være bedre at købe to batterier end et dyrt batteri, hvis du vælger et prisbilligt batteri.
Hvis du sætter lighedstegn mellem batterikapacitet og sjov, går du glip af noget. Batterierne til næste sæson er baseret på nutidige batterier. Så en stigning på 20 % i batterikapacitet betyder også en stigning på 20 % i batteriets vægt og volumen, altså uden batterikasse, kabler og controller. Vægten og placeringen af batteriet i stellet kan påvirke cyklens tyngdepunkt markant, hvilket har en betydelig indflydelse på dens håndtering. Derudover skal nedrøret, der rummer batteriet, vokse i overensstemmelse hermed, hvilket sætter begrænsninger for rammestørrelse og geometri. Batteritilgængelighed og stivhed og holdbarhed af rammen og andre komponenter skal også tages i betragtning. Til det formål holder nogle producenter som Specialized og GHOST åbningen i rammen så lille som muligt, så batteriet kan glide ud i den nederste ende af nedrøret. Som følge heraf skal nogle af disse eMTB'er placeres på siden eller på hovedet for at fjerne batteriet, da der ikke er tilstrækkelig frihøjde til at gøre det. Et andet problem med større (dvs. længere) batterier er, at de ikke passer ind i et lille nedrør i rammestørrelse. Som sådan vil fans af den nye CUBE Stereo Hybrid eMTB kun kunne nyde det større batteri i størrelse M og derover. Dette er uden tvivl en stor begrænsning, og hotebike har lavet nye forbedringer til dette. Tag et 48V batteri som et eksempel, den tidligste generation af mere overkommelige batterier er omkring 500Wh, og maksimum kan være omkring 650Wh. Den seneste generation – hovedsageligt et halvskjult batteri med en højde på omkring 1 cm mere end den tidligste generation kan have en maksimal kapacitet på mere end 800 Wh, hvilket er en mere overkommelig mulighed end den tidligste generation af batterier. Det andet største batteri er batteriet, der for det meste stikker ud af rammen, og batterikapaciteten kan nå op på 1286Wh. Samtidig kan du være sikker på, at hotebike også har optimeret stellet, så det kan rumme de tre batterier mere sikkert og bedre, mens det passer til stellets geometri. Batteriet kan nemt fjernes fra toprøret og opad.
Det kommende år vil bringe noget for tech-nørderne og puristerne blandt os, men eMTB-ryttere, der leder efter en kompromisløs cykel til downhill, har også grund til at være spændt på, hvad der kommer. Højtydende, tyngdekraftscentrerede eMTB'er er muligvis ikke nye i 2022, da Lapierre allerede har fremvist fuldblods væddeløbsheste med Overvolt GLP 2, såvel som andre mærker, der allerede har slået igennem, såsom Specialized eller Mondraker med Kenevo SL Dodgy kulstof XR. Dette er dog blot de første varsel om en ny generation af eMTB'er med denne specifikke brugssituation: at suse ned ad stierne i topfart.
hotebikes A6AH26 startede som en 24V, 36V elcykel med et helt skjult batteri og controller, hvilket gør den stort set som en normal cykel, en rigtig fed idé. Samtidig vil det trekantede stel de bruger gøre cyklen mere stabil. Med udviklingen af e-cykler opgav de 24V e-cyklen, beholdt 36V helt skjult version og udviklede en ny 48V e-cykel. På dette tidspunkt, for 48V elcykler, er dens skjulte del ikke så perfekt som 36V, men så længe du kan lide det, er det stadig en stor fordel i verden. Den bruger den samme ramme til stadig at skjule controlleren, mens batteriet er semi-skjult og stikker lidt ud af rammen. Og baseret på udviklingen i andre brancher udviklede de to nye batterier og optimerede rammer. Det betyder, at de kan installere større og mere overkommelige batterier i bedre stand af cyklen. I slutningen af 2021 udviklede de et bremselys, der blinker, når du bremser. Dette vil gøre ridning mere sikker.
Elektrificeringen af en simuleret trekkingcykel er mislykket. Den seneste generation af eMTB'er er super alsidig, hvilket er præcis, hvad kunderne ønsker. De vil have en eMTB til at rejse, med eller uden bagage, pendling, shopping, have det sjovt og som et fitnessapparat til at udforske nemme stier. Vores kollektive test af de bedste og mest spændende koncepter beviser, at den klassiske trekking hardtail ikke længere lever op til forventningerne. I 2022 er et paradigmeskifte inden for trekking nært forestående. Producenter vil udnytte de iboende fordele ved eMTB til at designe nye platforme, der er mere funktionelle. Mere specifikt taler vi om fuld-suspension eMTB'er, der er mere komfortable, men alligevel yder bedre end tidligere tiders klassiske hardtails. Aggressive dæk med høj volumen giver greb og sikkerhed på ujævne og våde veje, mens kraftige mountainbikebremser sikrer pålidelig bremsekraft selv på lange nedkørsler med bagage. Trek Powerfly FS 9 Equipped er plakatbarnet for den nye generation af E-trekking cykler. Ved dette års Eurobike fremviste Scott den helt nye Patron eRide, en fuldt udstyret eMTB, hvis platform også bruges på den alsidige Scott Axis eRide Evo FS trekkingcykel. Scott vil bestemt ikke være det eneste mærke, der gør sit hjemmearbejde, og vi ser frem til denne udvikling. Vi er spændte på fremtiden for trekking!
Forvandl præstationsprofiler med et tryk på en knap for perfekt at erobre byens gader eller din lokale supermoto-bane. Zero FXE er forprogrammeret med Eco eller Sport modes. Tilslut ved hjælp af din mobilenhed for at tilpasse ydeevnen eller få statistik på din tur.
Zero FXE kraftværket producerer op til 78 ft-lb drejningsmoment. Den luftkølede Interior Permanent Magnet-motor (IPM) leverer imponerende ydeevne og voldsom acceleration, som fungerer sammen med regenerativ bremsning for at kanalisere energi tilbage til batteriet.
Zero FXE's responsive håndtering matcher dens slanke, slemme udseende. Pirelli Diablo Rosso II dæk er monteret på stilfulde støbte alufælge for at danne et system, der giver maksimalt vejgreb.
Bosch antiblokeringsbremsesystem (ABS) leverer sikker bremsning. Testet til næsten enhver situation, du kan forestille dig, optimerer systemet deceleration under hård opbremsning.