Polaris könnte ein elektrisches Motorrad produzieren, um mit Harley Davidson zu konkurrieren

Als Reaktion auf Scott Wine, CEO von Polaris, könnte das Unternehmen auch in den Bereich der Elektrofahrräder zurückkehren.

Und die brandneue Partnerschaft zwischen Polaris und Zero Motorcycles, die Anfang dieser Woche angekündigt wurde, könnte die Art und Weise sein, wie sie dies tun.

Die einzigartige Partnerschaft zwischen Zero Motorcycles und Polaris würde letztere auf die Erfahrung des Vorgängers mit dem elektrischen Antriebsstrang zurückgreifen. Das anerkannte Ziel ist es, neben elektrischen Schneemobilen auch eine Sammlung von Offroad-Elektroautos unter dem Dach des Polaris-Modells zu liefern.

Polaris erwartet die Entladung seines ersten elektrischen Offroad-Automobils, das aus der brandneuen Partnerschaft hergestellt wurde, bis zum Ende der folgenden 12 Monate. Am Ende erwartet Polaris bis 2025 einen brandneuen EV in jeder seiner Produktklassen.

In der Ankündigung wurde anfangs nicht über ein Elektrofahrrad gesprochen, aber jetzt scheint Scott Wine, CEO von Polaris, in der Lage zu sein, das Konzept zu unterhalten.

Wie Wine in einem Interview mit Yahoo Finance definiert hat:

„Zero hat bestätigt, dass sie verstehen, wie das geht. Sie hatten die meistverkauften Elektrofahrräder der Welt. Und positiv, wir haben Diskussionen über Fahrräder geführt. Allerdings sehen wir eine solche Chance jetzt in Offroad-Autos und Schnee. Wir haben erwähnt, dass wir das für einige Zeit beiseite legen. “

Während Wine bestätigte, dass die Partnerschaft mit elektrischen Offroad-Automobilen beginnen würde, fuhr er mit einem Dialog über Polaris 'Bewertung des Harley-Davidson LiveWire-Elektromotorrads fort, dessen kommerzielle Veröffentlichung Ende letzten Jahres erfolgte, das jedoch mit der Herstellung in einen Schluckauf geriet .

Harley-Davidson stellte die Produktion aller LiveWire-Elektrofahrräder kurz vor der Wiederaufnahme ein, nachdem er herausgefunden hatte, dass das Problem gelöst war.

Polaris besitzt Indian Bikes, die vor nicht allzu langer Zeit den Namen eFTR für ein elektrisches Motorrad tragen.

Trotzdem stellte sich heraus, dass ihre erste elektrische Schaufensterpuppe (siehe unten) ein kleines Angebot für Kinder war.

Wine diskutierte mit Yahoo Finance über Harley-Davidson LiveWire und erläuterte das Potenzial von Polaris für den Markteintritt:

„Wir haben jedoch einfach unsere langfristige Planung durchgeführt. Und ich kann Ihnen mitteilen, dass es tatsächlich ein wenig Dialog darüber gab, wie Elektrifizierung auf indisch aussieht. Danach sind wir begeistert, dass wir in diesem Fall den richtigen Mitarbeiter erhalten haben, um die geeigneten Mittel zu finden.

Was unsere Freunde in Milwaukee [Harley-Davidsons Hauptquartier] erfahren haben, ist absolut die Erklärung, dass wir uns von der Elektrik ferngehalten haben, da wir nicht die Chance gesehen haben, den Preis zu senken und zu variieren und die Effizienz zu steigern Ort, an dem es sein wollte. Und als Zero das richtige Dreieck gefunden hat, hat er es herausgefunden. Und wir freuen uns, mit ihnen zusammenzuarbeiten. “

Wir sollten uns jedoch nicht darauf verlassen, schnell einen LiveWire-würdigen Rivalen von Polaris oder Indian zu sehen.

Wein ist fest davon überzeugt, dass die Zero / Polaris-Partnerschaft zunächst den Offroad-Automobilen Aufmerksamkeit schenken wird. Ein Grund dafür ist das Know-how, über das Polaris bereits im Elektrofahrradgeschäft verfügt, seit es stolz darauf ist, die Elektrofahrradfirma Brammo zu besitzen.

Zero hat seine Fähigkeiten im Bereich Elektrofahrräder mit Fahrrädern wie dem Zero SR / F unter Beweis gestellt

Als Wine zusätzlich über den möglichen Wiedereintritt von Polaris in das Elektrofahrradgeschäft definiert:

„Wir haben Fachwissen erhalten. Wir besaßen Brammo seit einiger Zeit, daher stellen wir fest, wie problematisch es besonders bei Elektrofahrrädern ist. Und deshalb ist ein Teil der Erklärung, von der wir beeindruckt sind, als Ergebnis von Zero's tatsächlich begonnen hat, einige dieser Probleme herauszufinden und diese unterschiedliche Nervosität zu reduzieren, da sie ihnen etwas mehr Zeit auf der Autobahn bieten.

Ein Teil der Erklärung, dass wir mit unseren Offroad-Autos beginnen, ist jedoch auf die Nutzungsmuster der Käufer zurückzuführen, unabhängig davon, ob es sich um mehrere Hektar große Eigentümer oder Landwirte und Viehzüchter handelt, die für diesen Tag ausgehen werden. Sie stimmen innerhalb der Unterschiede überein, die wir mit diesen ersten Automobilen haben werden. Wir sind also wirklich begeistert von dem Ort, an dem wir sind. Tatsächlich wird sich die Infrastruktur, wie Sie in der Automobilindustrie gesehen haben, weiterentwickeln. Und das kann zusätzliche Alternativen für uns in unserem On-Road-Unternehmen schaffen. Wie auch immer wir es jetzt bei Offroad-Autos und Schnee erwarten, wir haben eine unglaubliche Alternative erhalten, um unseren Interessenten und Aktionären einen Mehrwert zu bieten. “

Electreks Take

Wäre es faszinierend, wenn Polaris ein Elektrofahrrad baut? Vollständig.

Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie eifrig Zero sein könnte, um der Kombination ein weiteres On-Road-Elektrofahrrad von einem seriösen Modell hinzuzufügen. Außerdem haben verschiedene Unternehmen den Wettbewerb mit LiveWire im Auge behalten und müssen nur in die Nähe dieses Ziels zurückkehren.

Während Zero wie Zero DSR und Zero FX Twin-Sport-Elektrofahrräder und Supermotos produziert, konkurrieren diese Moden mit den meisten kommenden Polaris-Geländefahrzeugen, Schneemobilen und verschiedenen Offroad-Elektrofahrrädern nicht mehr um Kunden.

Polaris wird zweifellos mit elektrischen Geländefahrzeugen beginnen

Aber ein elektrischer Inder? So überlegen das auch sein mag, Zero sieht sicherlich, wie sich dies auf den eigenen Bruttoumsatz auswirken könnte.

Wenn es ihnen jedoch finanziell teuer wäre, könnte ich einen elektrischen Inder sehen, der einige faszinierende Konkurrenten für den Harley-Davidson LiveWire aufwirft.

Beachten Sie jedoch, dass der Harley-Davidson LiveWire bereits ein enormes Elektrofahrrad ist. Sicher, viele Fahrradmedien möchten es schwenken, aber die einzige tatsächliche Kritik scheint das Wertschild zu sein. (Die zweithäufigste Kritik ist die Variation, jedoch haben Überprüfungen gezeigt, dass sie sich aufgrund ihrer unterschiedlichen Effizienz gut gegen die meisten Zero-Bikes behaupten kann.)

Ist das LiveWire teuer? Sicher.

Ist es aber zusätzlich ein gut entwickeltes Fahrrad mit unvorstellbarer Effizienz? Vollständig.

Wir haben es bereits mit den Top-Angeboten von Zero getestet, und die Motorräder sind überraschend effizient und variieren. Das LiveWire kostet extra, bietet aber zusätzlich eine höhere Qualität, so dass es ein bisschen schwierig ist, wer das höhere Fahrrad hat.

Aber wenn Zero dabei helfen könnte, ein zusätzliches Cruiser-Modell für Elektro-Indianer zu produzieren, das sofort mit einem LiveWire mit einem verringerten Wert konkurrieren könnte, könnte dies das Geschäft mit Elektrofahrrädern sogar noch weiter aufrütteln.