hotebike
Christini lanĉas AWD-biciklojn kun grandega energio de Bafang-motoroj
Christini-specialisto pri tute-radsistemo lanĉis novegan varion de bicikloj kaj, certe, ili karakterizas ĝustan du-radan transmision.
Christini faras AWD-biciklojn dum preskaŭ dudek jaroj (la modelo ankaŭ faras biciklojn) do transporto en biciklojn estis probable neevitebla.
La tute novaj variaĵoj havas 27.5 colajn malmolajn vostojn kaj kelkajn aliajn grasajn biciklojn. Ĉiuj funkcias per meza veturado Bafang-motora sistemo metanta ambaŭ 1,000W aŭ 1,500W (asertitajn) - ciferoj, kiuj malhelpas ĉi tiujn ordinarajn ŝose-laŭleĝajn biciklojn aĉetitajn en Eŭropo.
La AWD-sistemo ekvivalentas al tiu uzita sur la nefunkciaj motorcikloj de Christini, kaj ĝi estas allogega dezajno.
La postrado estas konvencia puŝita de la bicikla ĉeno kaj ĝi sendas energion al la enira rado per sistemo de ŝaftoj.
Diversaj grasaj bicikloj troveblas. Tio estas la Fats 5 Extremely Drive. Christini
La AWD de la malmola vosto estas iomete pli simpla danke al la kadro-desegno. Christini
La funkciado de la AWD-sistemo estas fascina. Christini
Ĉiuj ebikesoj baziĝas sur fortaj Bafang-sistemoj. Christini
En iuj modeloj, ununura ŝafto funkcias de la malantaŭa ellasilo kaj tra la maldekstra sidloko / supra tubo, kiu estas ununura kontinua tubo. Ĉi tio pelas mallongan mezan ŝafton en la ĉeftubo per bevela ilaro, kiu siavice pelas ŝafton kurantan laŭ unu forka kruro per tre mallonga ĉeno.
Aliaj funkcias laŭ la sama principo, sed la ĉefa ŝafto kliniĝas dum ĝi pasas de sidloko al supra tubo, kun universalaj artikoj permesantaj la ŝanĝon de direkto.
La AWD povas esti ŝaltita kaj malŝaltita per stango surŝaltita kaj, kiam ĝi estas ŝaltita, ĝi sonas kiel ĝi funkcias iom kiel la sistemoj uzataj en multaj modernaj AWD-aŭtoj, sendante veturadon al la antaŭa rado kiam ĝi bezonas, simile al tirado. kontrolo.
Kiel funkcias la AWD-sistemo de Christini
Christini klarigas ĝian sistemon jene:
"Stirilo sur muntita stirilo regas la kluĉilon AWD" surŝmira ". Kiam la kluĉilo estas engaĝita, la malantaŭa spirala ilaro interligas kun la malantaŭa nabo kaj potenco estas transdonita per internaj ŝaftoj al la antaŭa spirala ilaro, kiu movas la Christini-liberan akvon.
“Pro iometa rapiduma diferencialo, la antaŭa rado ne aktive funkcias sur glata ebena tero. Tamen, en la momento, kiam la malantaŭa rado glitas, potenco tuj transdoniĝas al la antaŭa rado. Simile, en la momento, kiam la antaŭa rado malpliiĝas, kiel trafi rokon aŭ eklavi en angulo, potenco kaj tirado transdoniĝas al la antaŭa rado.
“La efiko estas timinda. Anstataŭ ekhalti kiam la malantaŭa rado glitas - la antaŭa rado ligiĝas kaj vi daŭre grimpas. Anstataŭ rigardi glitigan radikon - la Christini AWD spuras rekte super ĝi. Anstataŭ ellavi la antaŭan finaĵon en eksterangula angulo - la antaŭa rado laŭvorte maĉas sian vojon.
"La Christini AWD estas simple la plej bona grimpa montbiciklo sur la merkato kun la mirindaj malsuprenaj avantaĝoj ankaŭ. Kiam antaŭa finaĵo falas, la rado ekhaltas, ĉesas turniĝi kaj komencas premi. Kun la AWD-sistemo, tuj kiam la rado ekhaltas, potenco estas liverita al la antaŭa rado, devigante ĝin turniĝi. Kun la antaŭa rado funkciigita, estas preskaŭ neeble lavi la antaŭan finaĵon. "
Se iu el tio malfacilis sekvi, spektu ĉi tiun filmeton por vida pruvo de la meicsaniko:
La ebikes de Christini troveblas rekte de la fabrikanto kun kostoj komencantaj je $ 4,795, kaj tutmonda transporto estas tie ekstere.
Konsciu, ke la bicikloj povus esti klasifikitaj kiel bicikloj en Britio (kaj, ni supozas, la resto de Eŭropo) kiel rezulto de iliaj energiaj produktoj kaj manko de rapideco-limigilo metis ilin ekster la kutiman ebike-klason.
Ĉi tio implicas, ke vi nur rajtus sperti Christini-ekster-vojan lokon, kiam motorcikloj rajtas, kaj strata uzo nur atingeblas, se vi sukcesus salti per la diversaj ringoj por registri unu kiel aŭtovagonon.
Lasante tion aparte kaj la veron, ke ĝi estas diskutebla ĉu iu ajn aŭ ne volas bicikla trakcio, la teknologio povus esti tre interesa kaj ni certe ŝatus provi ĝin.