hotebike
(1) Motor
Motoro estas la ŝlosila ero de elektra biciklo.
Pro la limigita energio alportita de la e-biciklo, kiel ĉiuvetera veturilo, la motoro devas elteni relative severan medion, kun alta fidindeco.
La motoro estas dividita en senbrosan motoron kaj senbrosan motoron. Brosa motoro estas tradicia produkto kun stabila agado. Devus esti la preferata motoro por elektraj bicikloj. Senbrosa motoro estas nova produkto, ĝia vivfunkcio estas pli bona ol brosa motoro. Sed la kontrola cirkvito estas pli kompleksa kaj la maljuniĝanta projekcio de komponantoj estas pli strikta. Kvankam la motoro havas longan vivon, la kontrola cirkvito emas panei. Sekve, la elekto de senbrosa motoro por trapasi striktan fidindan teston por certigi kvaliton.
La motoro estas dividita en radspecon, mezspecon kaj frotspecon en la eliga transdona reĝimo
Rada tipo simpla strukturo, bona aspekto, sed la motora akso-streĉo, altaj postuloj pri la motoro. Ĉi tiu speco de motoro estas nedeviga por elektraj bicikloj.
Meza tipa strukturo estas pli kompleksa, sed la motora ŝafta forto estas malgranda, malgranda damaĝo al la motoro, elektra biciklo ankaŭ povas elekti ĉi tiun motoron.
La frota tipo-strukturo estas simpla, sed la damaĝo al la pneŭo estas granda, kaj la rado glitas dum pluvaj tagoj. Elektraj bicikloj devas esti zorge elektitaj por ĉi tiu speco de motoro.
Motoro en la kuranta rapido estas dividita en: malalta rapido kaj distanco motoro rekta veturado motoro kaj alta rapido motoro malrapidiĝo tipo; La unua ŝparas rapidumujon, do ĝi havas malmultan bruon, simplan strukturon kaj altan fidindecon. Sed ĝi estas pli peza ol ĉi-lasta. La radtipo devas adopti malaltan rapidan rektan veturadon, dum la meza tipo estas ĝenerale altrapida motora malrapidiĝo.
Kvankam ekzistas multaj specoj de motoroj, koncerne la ĉeftendencon, la nunaj elektraj bicikloj sur la merkato povas esti dividitaj en senbrosan senmotoran permanentan magneton de rara tero, senbrotan DC-motoron de permana magneto kun rara tero kaj senbrotan DC-motoron de permana magneto kun rara tero. .
En la efektiva produktada procezo, ĉar la brosdenta dc-motoro estas rapidega motoro, la dento de la dentaĵo estas tre malgranda, facile surmetita, sed la potenco estas granda, forta grimpkapablo. La senbrosa dc-motoro ŝparas la penon anstataŭigi la karbonan broson dum du aŭ tri jaroj. Sed ĉar en la regado senbrosa motora procezo, la peto-precizeco estas ekstreme alta. Ankaŭ la senbrosa motora regilo kostas pli. Kompare, por la senbrosa kontinua motoro, kvankam la karbona broso devas esti anstataŭigita, estas tre facile anstataŭigi la karbonan broson. Cetere la motora regado estas relative simpla, kaj la motoro funkcias glate kun alta sekureca koeficiento.
(2) Baterio
Elektraj bicikloj funkcias per kemia potenco. Nuntempe elektraj veturiloj estas ĉefe fermitaj sen prizorgado sen plumba acida kuirilaro. Baterioj ŝanĝiĝas kun la disvolviĝo de elektraj aparatoj. Nun estas nikelaj hidridaj baterioj, litiaj jonaj baterioj, natriaj nikelaj kloridaj baterioj, protonaj interŝanĝaj membranaj fuelpiloj ktp. Nuntempe la disvolviĝo de fuelpilo kaj aera aluminia baterio iom post iom pliboniĝas.
Nanoteknologio estos varma temo en la nova jarcento. Qian xuesen antaŭdiris en 1991: "la strukturo de nanometro kaj sube estos la fokuso de la sekva etapo de scienca kaj teknologia disvolviĝo, estos teknologia revolucio, do estos alia industria revolucio en la 21a jarcento. Eblas uzi nanopartiklojn kiel anodajn kaj katodajn materialojn por kuirilaroj. Se nanomaterialoj estas uzataj en baterioj, la agado de baterioj povas atingi novan nivelon. La praktika apliko de fuelpilo en veturila energifonto estos la celo komence de ĉi tiu jarcento, sed la plej pura brulaĵo estas hidrogeno. Sed hidrogeno havas stokan problemon.
(3) Ŝargilo
Kiel la plumbo-acida baterio vaste uzata en elektraj veturiloj, la ŝargilo estas la plej frua uzo de transformila ŝargilo. Tamen transformilŝargiloj malofte estas uzataj pro sia granda grandeco, maloportuna, malalta kosto kaj malalta ŝarga efikeco. Elektronikaj ŝargiloj nun estas vaste uzataj. La eniga alterna tensio de la ŝargilo estas ĉirkaŭ 200V, kaj la elira fino estas konektita al la baterio, kaj ĝia ŝarga reĝimo;
Unue, intermita malŝarĝo kaj kompenso kun granda nuna pulsŝargo; Due, la konstanta kurento, konstanta tensio flosanta ŝarĝo por konservi la ŝarĝitan baterion por havigi stabilajn tension kaj kurenton. La ŝargilo havas la funkciojn de eliga fuŝkontaktiga protekto, eliga supertensio, kontraŭkurenta protekto kaj kontraŭpafa protekto, kiu garantias la funkcidaŭron de la baterio.
Pro la lastatempa disvolviĝo de rapida ŝarĝa teknologio, la koncepto pri malbona rapida ŝarĝa agado de tradiciaj plumb-acidaj baterioj estis ŝanĝita. Eksperimentaj rezultoj montras, ke plej multaj valv-kontrolitaj plumb-acidaj baterioj povas elteni rapidan ŝarĝon, kaj akceptebla rapida ŝarĝo estas ne nur sendanĝera sed ankaŭ utila por plilongigi la daŭron de la baterio.
Tamen litia jona baterio kiel kaŝita baterio havas akvorezistan longdaŭran vivon, sed ankaŭ ankoraŭ povas esti rigardata kiel la plej bona elekto de la publiko.
(4)regilo
Senbrosa motoro postulas komplikan regilon. Nuntempe plej multaj elektraj bicikloj sur la merkato uzas brosan motoron, kaj ĝia regsistemo estas relative simpla. En la komenco homoj povas atingi la funkcion komenci per relajsa kontrolo. Ĉar la postuloj de homoj pri elektraj bicikloj pli kaj pli altiĝas, elektronikaj regiloj aŭ eĉ ciferecaj regiloj estas ĝenerale adoptitaj nun. La regilo povas kunlabori kun la rapideco-kontrolilo por kontroli la motoran rapidon, fluon, motoran terminalan tension, subtension kaj motoran rapidon, la regilo povas produkti la aktualan kontrolan eliron, generi la bezonatan potencon ne forbruligos la motoron.
Reganta tenilo havas tri formojn: hala elementa tipo, nova elektra tipo, potenciometra tipo, la nuna nova elektra teknologio estas la plej matura, fidinda laboro, do la plej vaste uzata. Nuntempe pulsa larĝa regilo estas vaste uzata. La sukcesa disvolviĝo de la tute cifereca regilo de la e-biciklo faras la e-biciklan paŝon en la ciferecan altteknologian kampon kiel la unua paŝo kaj malfermos pli vastan merkaton por la e-biciklo.
