hotebike
Ĉiuj ŝatas rajdi sur monto bicikloj, do vi pensis pri konservado de ĝi? Se vi volas konservi la belecon kaj bonan agadon de la monto biciklo, ĝia prizorgado estas tre grava. Kutime vi devas ne nur atenti pri ĝustatempa purigado, sed ankaŭ atenti la ĝustan purigan metodon. Krome simpla ĉiutaga bontenado ne devas resti, por ke ĝi estu pli bona Bontenado.
Post periodo de rajdado, la monto biciklo iĝos malpura. Se vi lasos ĝin sola dum longa tempo aŭ nur lavos ĝin sendistinge, ĝi nepre influos la bonan agadon de la monto biciklo kun la tempo. Kompreneble, nur purigado ne sufiĉas. Prizorgado en normala vivo Ankaŭ tre gravas, do kiel prizorgi la montbiciklon detale?
Fakte ĉi tiuj problemoj ne bezonas iujn profesiajn teknikistojn, nek vi bezonas iujn profesiajn ilojn. Se vi konas certan metodon, vi povas prizorgi la prizorgadon de montbicikloj hejme. Ni rigardu la du aspektojn de purigado kaj bontenado
Kiel purigi montbiciklojn
Se vi volas konservi monto biciklo nu, vi devas unue purigi ĝin sur sia loko, kaj purigi ĉiujn makulojn sur la korpo, por montri ĝian belan flankon kaj por pli efiki la postan prizorgadon, do kion mi faru? Kiel pri purigado? Entute ĝi povas esti dividita en la jenajn du paŝojn.
Entuta purigado
Se vi volas purigi la montbiciklon, vi unue faru malglatan purigon de ĝi, por ke la posta purigado estu pli bona.
Ĉi tio kutime fariĝas per altprema akvopistolo. Atentu, ke vi ne alĝustigu la akvon al alta premo. Ĉi tio faciligos lavi malstriktan malpuraĵon kaj similajn, sed pli alta akva premo povas kaŭzi malpuraĵon grati la farbon aŭ eĉ forlavi ĝin. Eniro en la aŭton influos la partojn kaj poste la rendimenton de la montbiciklo.
La akvo devas esti ĝustigita por ŝpruci, kaj tiam ŝpruci la tutan aŭton por forigi la malpuraĵon algluitan sur la monta biciklo por posta purigado. Ĝi povas esti koncentrita sur la kadro, pedaloj kaj radoj por purigado, sed bonvolu zorgi ne rapidi al la suba krampo aŭ portantaj partoj. En ĉi tiuj lokoj, akva entrudiĝo estas tre tabua. Estu singarda lavante.
Sekcia purigado
Post simpla lavado entute, ĉiu areo estas zorge dividita kaj purigita unu post la alia por certigi, ke ne mankos, por certigi la purecon de la tuta veturilo.
Purigado de aŭta kadro
Post la entuta lavado en la fronto, la plej granda parto de la grundo sur la kadro moliĝos. Se ne estas moligita, vi povas uzi ĉifonon aŭ spongon por trempi en akvo kaj verŝi ĝin sur ĉi tiujn lokojn, kaj tiam viŝi per ĉifono por facile forigi la malpuraĵon.
En iuj lokoj, kiel ekzemple la suba krampo de la kadro, estas pli facile amasigi polvon. Atentu speciale dum purigado. Lavinte la ŝlimecan akvon supre per pura akvo, verŝu iom da lesivo sur la tuko, viŝu ĝin, kaj poste frotlavu la kadron. Kiam estas polvo, simple viŝu ĝin tien kaj reen plurfoje.
Ne uzu fortajn lesivojn kiel lavpulvoro, ĉar multaj montbiciklaj kadroj estas el aluminio. La alkalaj eroj enhavitaj en lavpulvoro kemie reagos kun aluminio. Post longa tempo, markoj aperos sur la kadro, kio influos la estetikon.
Rada nabo, rada nabo, sidloka sako-purigado
Post la komenca lavado, plejparto de la malpuraĵo kaj aliaj makuloj sur la pneŭo devas esti forigitaj. Se estas firma aliĝo, vi povas uzi penikon por froti. La peniko povas esti iomete pli malfacile pli efike forbrosi la sablon kaj polvon sur la pneŭo.
Kiam vi purigas la randon, ne uzu penikon. Vi povas uzi ĉifonon aŭ spongon por froti. Por obstinaj makuloj, vi povas uzi lesivojn kaj aliajn purigilojn por helpi purigi ilin. Viŝu la bremsplatojn sur la rando zorge. La spokoj facile purigeblas
Por la nabo, simple viŝu ĝin per pura ĉifono. Lavante la sidlokon kaj la sidlokon, zorgu ne lasi kotan akvon flui en la sidlokon laŭ la interspaco inter la sidloktubo. Sub la sidloka sako la kota akvo ofte flugas plej multe. Kie ajn, bonvolu zorge forviŝi la koton per ĉifono.
Disko, antaŭa disko, malantaŭa disko pura
La strukturo de la fingra hormontrilo estas ankoraŭ relative komplika. Estas pli da butero en la partoj por lubrikado. Vi povas uzi puran tukon por milde viŝi ĝin dum purigado; kaj por la antaŭaj kaj malantaŭaj ciferdiskoj, vi povas uzi akvotubon aŭ akvopistolon por celi Rinse la spacon inter la antaŭa kaj malantaŭa por forlavi la sablon kaj gruzon en ĝi, kaj tiam forviŝi la naftajn makulojn per ĉifono lesivo.
Antaŭa forko, pedalo, bremso-purigado
Purigante la antaŭan forkon, provu eviti akvan restaĵon. Plej bone estas tordi la akvon sur la ĉifonon kaj viŝi la internan tubon de la antaŭa forko. Se estas malpuraĵoj sur la antaŭa forko post iom da uzo, vi povas milde forviŝi ĝin per kotona vateto.
Por la pedaloj kaj bremsoj, vi povas daŭre uzi akvotubojn aŭ altpremajn akvopistolojn por zorgema flulavado. Nur lavu la malpuraĵon kaj sablon sur ilin. Por la pedaloj, ruleto, antaŭaj kaj malantaŭaj movoj kaj iom da malpuraĵo sur la gvidilo, vi povas uzi penikon por purigi.
Dentala disko, puriga inercirado
Denta disko, muŝa lubrika oleo restas sur tiaj akcesoraĵoj, kiuj povas facile aliĝi al polvo. Oni povas diri, ke ĉi tio estas la plej malpura kaj malfacila parto de montbicikloj. Tial vi devas esti tre singarda kiam vi purigas ilin.
Por denta disko kaj inerciradoj, ĉifonoj aŭ spongoj ne povas profundiĝi, vi povas uzi longtenan malmolan penikon por pritrakti. Unue trempu la penikon per puriga likvaĵo, metu la penikon sur la dentan diskon kaj inerciradon, tiam turnu la krankon, post kelkaj turnoj, daŭrigu Ŝanĝu la rapidon tien kaj reen, lasu la ĉenon forlasi la originalan pozicion de la dentala disko kaj inercirado, poste apliku la penikon sur la teron por purigi la originalan parton sub la ĉeno, kaj fine forlavu la restantan purigan fluidaĵon.
Kompreneble, se vi malmuntos la montbiciklon, vi ankaŭ povas forigi la malantaŭan radon kaj purigi la inerciradon. Dum malmuntado, atentu malstreĉi la malantaŭan bremson por eviti ke la bremso pinĉu la radon.
Ĉenpurigado
Ĉi tiu parto de la ĉeno ankaŭ estas tre malpura. Krom la polvo sorbita de la lubrika oleo, ankaŭ multe da sablo ŝprucos sur ĝin dum rajdado. Kiam vi purigas, unue purigu la foliojn kaj aliajn malpuraĵojn en ĝi, kaj poste revenu. Estas du purigaj metodoj por purigi la obstinan grason en ĉi tiu loko.
Unu estas uzi kerosenon, trempi la kerosenon sur la ĉifonon, envolvi la ĉenon kaj treni ĝin reen, disvastigi la kerosenon egale sur la ĉeno, atendi iomete, vi trovos, ke la oleo dissolviĝas kaj flosas, tiam uzu puran ĉifonon. Envolvu la ĉenon, turnu la krankon kaj purigu la ĉenon.
La dua estas uzi la purigilon. Aspergu la purigan agenton sur la ĉeno. Antaŭ ol la oleo preskaŭ dissolviĝos kaj la purigilo ne sekiĝos, simple volvu la ĉenon per ĉifono kaj viŝu ĝin. Por eviti, ke la puriga agento plaŭdas sur la pneŭoj kaj aliaj lokoj, la pneŭo povas esti antaŭe kovrita per ĉifono.
Kiel prizorgi montbiciklojn
Se vi volas plilongigi la funkcidaŭron de montbiciklo kaj konservi ĝian rendimenton, ĝi ne sufiĉas nur esti pura. Kutime vi devas atenti pri prizorgado de ĝi, do kiel prizorgi ĝin?
La galvaniza tavolo de la montbiciklo devas esti viŝita per seka tuko kaj kovrita per neŭtrala oleo; la farba filmo de la aŭtomobila karoserio devas esti viŝita per pluma balailo. Ne viŝu per oleo aŭ eksponiĝu al la sunlumo. Por aŭtoj kovritaj per verniso, aŭta vakso ne devas esti uzata por polurado, kio kaŭzos ke la farbo senŝeliĝos. Krom ĉi tiuj bazaj operacioj, vi devas ankaŭ atenti la ŝmiradon kaj prizorgadon de la dukto, antaŭa malantaŭa hormontrilo, bremso kaj ĉeno.
Antaŭa kaj malantaŭa hormontrilo
La antaŭa deraileur estas la deraileur kombinaĵo, kiu ĝustigas la pozicion de la ĉeno ĉe la pedalo, kaj la malantaŭa deraileur estas la derailleur, kiu ĝustigas la pozicion de la ĉeno ĉe la inercirado. Post purigado de la antaŭaj kaj malantaŭaj derailaj artikoj, plej bone estas gutigi lubrikan oleon; Ĉe la gvidilo, vi povas injekti lubrikaĵon en ĝin per injektilo.
Notu ankaŭ, ke estas pluraj limŝraŭboj sur la antaŭa kaj malantaŭa deraileur, H kaj L, H estas alta ŝraŭbo, L estas malalta ŝraŭbo, ilia signifo estas malhelpi la ĉenon fali el la malgranda plato aŭ malgranda muŝo, se ĝi povas esti ŝanĝita al La plej granda kaj plej malgranda, ne falos de la ĉeno, ĉi tiuj ŝraŭboj ne bezonas moviĝi.
Se la ĉeno falas de la granda plato aŭ la granda flugo, streĉu ĝin H. Se ĝi ne povas esti pendigita, malstreĉu ĝin H. Se la ĉeno falas de la malgranda plato aŭ la malgranda flugo, streĉu ĝin L. Se ĝi ne povas esti retiriĝita Kiam ĝi malsupreniras, nur malfiksas L; sed se la aliaj dentaĵoj ne taŭge ŝanĝiĝas, ne ĝustigu ilin. Vi devas ĝustigi kelkajn plastajn fajnajn ŝraŭbojn aŭ streĉi la kablon.
Prizorgado de bremso
Post periodo de rajdado, la bremsplatoj eluziĝos pli-malpli. Se kondiĉoj permesas, plej bone estas forigi la bremsojn kaj purigi la malpuraĵon kaj alian malpuraĵon sur la bremsoj, kaj poste apliki buteron kiel lubrikadon.
Se la bremsplatoj estas eluzitaj, vi devas instali la bremsojn kaj agordi ilin. Antaŭ ol instali la bremsojn, apliku iom da butero al la bremsoj ĉe la bremsa pozicio de la kadro, kaj atentu la risortojn sur la bremsoj kiam vi instalas ilin. La elstaranta punkto devas esti enigita en la duan truon de la kadro.
Estas 3 malgrandaj truoj ĉe la V-bremso de la kadro. La unua truo havas la plej altan bremsan forton, kaj la tria estas la plej malgranda. Kiam vi premas la bremson dum elpurigado, vi povas vidi la pozicion de la bremso-plato sur la rando. Se ĝi estas malŝaltita, premu ĝin. Uzu la sesangulan najlon por malstreĉi la bremsplaton sub la bremsa stato, ĝustigu la bremsplaton al la taŭga pozicio kaj streĉu la sesangulan najlon de la bremsplato.
Ĉenprizorgado
Se la montbiciklo havas malaltan rapidon ŝanĝantan rapidon, la ĉeno havas dentokonstruaĵon, aŭ la ĉeno faras nenormalan bruon, la ĉeno bezonas bontenadon. Kutime vi devas purigi la ĉenon post uzi la montbiciklon.
Post purigado, la ĉeno devas esti oleita kaj prizorgata. Se estas pli facile funkcii, starigu la ĉenon sur la plej malgrandan radparon kaj la plej malgrandan radstaton antaŭ ol la montbiciklo estas ĉenita. Tiel la ĉeno malfiksas kaj la operacio estos pli oportuna. Post fortranĉado Ne estas facile ludi. Atentu, ke vi ne ŝprucu hazarde dum oleado. Plej bone estas uzi ĉifonon por bloki la ĉenon sube kaj apliki oleon al la supro de la ĉeno.
aferoj bezonantaj atenton
Sciu purigi kaj prizorgi montbiciklojn. Kiam vi uzas montbiciklojn, estas ankoraŭ multaj detaloj atentindaj, kiel la kutimaj rajdkutimoj, kaj la ofteco de prizorgado, ktp., Por ke la montbicikloj estu pli prizorgataj. La jenaj detaloj Venu kaj rigardu.
Ofteco de bontenado
Ĝenerale parolante, montaj bicikloj devas esti viŝitaj unufoje semajne, kaj la dento, ĉeno kaj inercirado de la transmisiilo devas esti viŝitaj post ĉiu veturo. Ŝmirado devas esti farita ĉiun 50-100 kilometrojn aŭ unufoje semajne; atentu kontroli kaj streĉi la ŝraŭbojn de ĉiu parto, kaj ĝustigi la spokojn de la rando. La aksa svingo kaj radiala elfluado de la rando estas kontrolitaj ene de 0.5 mm, kaj la spoka streĉiĝo estas esence la sama.
Purigu unufoje ĉiun 300 kilometrojn (per ĉenpurigilo aŭ keroseno), kaj faru oleoprizorgadon post purigado; kiam oni veturas 3000 ~ 5000 kilometrojn, la antaŭaj, mezaj kaj malantaŭaj aksoj, ĉeftubo kaj pedalaj aksoj estas tute malmuntitaj. Post viŝado pura kaj kontrolado de difektoj, aldonu litian bazan grason por bontenado; krome atentu la humidan kaj kotan rajdmedion, kies prizorgada ofteco estas pli alta ol tiu de sekaj kaj asfaltaj vojoj.
Antaŭ ĉiu veturado, kontrolu ĉu la transdona strukturo, radaro, malsupra krampo kaj bremso-mekanismo estas normalaj. Se troviĝas ia nenormalaĵo, forigu ĝin ĝustatempe antaŭ rajdi.
Bonaj rajdkutimoj
Kiam vi renkontos malebenajn vojojn, kie estas kavoj, veturu je malalta rapido por eviti malstreĉiĝon de ŝraŭboj kaj glitaj bukoj sub severa vibrado. Ne rajdu rapidege aŭ kurbe dum ĉiutaga rajdado. Provu eviti peladojn dum rajdado. Bremsu, evitu rajdi sur la tero per feraj fajlaĵoj aŭ vitro, kaj evitu trapiki la internajn kaj eksterajn pneŭojn.
Alia afero rimarkinda estas, ke la pneŭoj de montbicikloj devas esti plenblovitaj ĝuste, ĉar se la pneŭoj ne estas sufiĉe plenblovitaj, ĝi pliigos la reziston de rajdado, estos pli penige veturi, kaj la ekstera pneŭmuro ankaŭ emas. krakado.
Se la montbiciklo tro plenblovas, la radoj perdos sian elastecon. Ili sentos perfortajn tuberojn dum rajdado, kio malpliigos la rajdadon. Cetere la pneŭmatikoj tro streĉiĝos, kaŭzante ke la interna ŝnura tavolo de la pneŭoj ŝveliĝu kaj mallongiĝu. Serva vivo.
Evoluigu la kutimon purigi kaj prizorgi la montbiciklon, por certigi ĝian funkcidaŭron. Notindas, ke la akvo sur la montbiciklo devas esti seka antaŭ ol ĝi povas esti funkciigita, precipe la akvo sur iuj partoj kiel ĉenoj kaj ĉenringoj. Faru prizorgadon post ĉio seka.
Hotebike vendas elektraj bicikloj, se vi interesiĝas, bonvolu alklaki hotebike oficiala retejo por vidi