Kiel prizorgi kaj ripari la elektran biciklan motoron

 

 

 

La teknikaj postuloj

Ili havas malsamajn specialajn postulojn laŭ ŝarĝaj postuloj, teknika agado kaj labormedio:

1.La motora motoro de elektra veturilo devas esti 4-5-oble troŝarĝita por plenumi la postulojn de mallongdaŭra akcelo aŭ monteta grimpado; Industriaj motoroj postulas nur duoble pli da troŝarĝo.

2.La maksimuma rapideco de elektraj veturiloj necesas por atingi 4-5 fojojn de la baza rapideco dum krozado sur la aŭtovojo, dum industriaj motoroj nur bezonas atingi la konstantan potencon de 2 fojoj de la baza rapideco.

3.La veturanta motoro de elektra veturilo devas esti projektita laŭ la modelo kaj la kondukaj kutimoj de la ŝoforo, dum la industria motoro devas esti projektita nur laŭ la tipa labormaniero.

4.Elektraj veturiloj devas havi altan potencan densecon (ĝenerale ene de 1 kg / kw) kaj bonan efikecan diagramon (kun alta efikeco ene de ampleksa gamo de rotacia rapido kaj tordmomanto) por redukti pezan veturilon kaj plilongigi veturadan kilometraĵon; Tamen industriaj motoroj ĝenerale konsideras potencan densecon, efikecon kaj koston, kaj optimumigas la efikecon proksime al la taksita laborejo.

5.Elektra veturila motora motoro postulas altan regeblecon, altan konstantan precizecon kaj bonan dinamikan rendimenton; La industria motoro havas nur specifajn rendimentajn postulojn.

6.Elektra veturila veturanta motoro estas instalita sur la motorveturilo, kun malgranda spaco, kaj funkcias en alta temperaturo, malbona vetero, ofta vibrado kaj alia malfavora medio. Industriaj motoroj kutime funkcias en fiksa pozicio.

 

 

Oftaj faŭltoj

Oftaj faŭltoj kun senbrosaj dc-motoroj estas kutime ekzamenitaj de siaj tri eroj.

Kiam la misfunkciado ne estas klara, la motora korpo devas esti unue kontrolita, sekvita de la pozicio-sensilo, kaj fine kontroli la stir-kontrolan cirkviton. En la motora korpo, la eblaj problemoj estas:

1.Malbona kontakto de motora volvado, rompita drato aŭ kurta cirkvito. Kaŭzos la motoron ne turniĝi; La motoro povas starti en iuj pozicioj, sed ne povas starti en iuj pozicioj; La motoro malekvilibriĝas.

2.Demagnetigo de la ĉefa magneta poluso de la elektromotoro igos la tordmomanton de la motoro evidente malgranda, dum la senŝarĝa rapideco estas alta kaj la fluo estas granda. En la pozicio-sensilo, la oftaj problemoj estas hala elemento-damaĝo, malbona kontakto, pozicioŝanĝo, malgrandigos la motoran eligan tordmomanton, serioze igos la motoron ne moviĝi aŭ vibradon tien kaj reen en certa punkto. La potenca transistoro estas la plej inklina al misfunkciado en la stirada kontrolcirkvito, tio estas, ke la potenca transistoro estas damaĝita pro longtempa superŝarĝo, supertensio aŭ kurta cirkvito. Ĉi-supra estas simpla analizo de la oftaj misfunkciadoj de senbrosa motoro, en la efektiva funkciado de la motoro estos diversaj problemoj, inspektistoj devas atenti ne ĝuste ekkompreni la situacion, ne hazarde, por ne kaŭzi damaĝon. al aliaj eroj de la motoro.

 

 

Prizorgaj kaj riparaj metodoj

Estas du specoj de motoraj faŭltoj: mekanikaj faŭltoj kaj elektraj faŭltoj. Mekanikaj faŭltoj facile troveblas, dum elektraj faŭltoj estas analizataj kaj taksataj mezurante sian tension aŭ kurenton. Sekvas la detektaj kaj problemaj metodoj de oftaj motoraj faŭltoj.

Alta senŝarĝa kurento de la motoro

Kiam la senŝarĝa kurento de la motoro superas la limajn datumojn, ĝi indikas, ke la motoro havas misfunkciadon. La kialoj de la granda senŝarĝa kurento de la motoro inkluzivas: granda mekanika frotado ene de la motoro, loka kurta cirkvito de la bobeno, magneta ŝtala malmagnetigo. Ni daŭre faras la koncernajn testajn kaj inspektajn erojn, povas plue determini la faŭltan kaŭzon aŭ fiaskan lokon.

La senŝarĝa / ŝarĝa rapido-proporcio de la motoro estas pli granda ol 1.5. Enŝaltu la potencon kaj turnu la tenilon por fari la motoron turni al alta rapido kaj sen ŝarĝo dum pli ol 10s. Kiam la motora rapido estas stabila, mezuru la maksimuman senŝarĝan rapidon N1 de la motoro nuntempe. Laŭ normaj provaj kondiĉoj, veturu pli ol 200m por mezuri la maksimuman ŝarĝan rapidon N2 de la motoro. Senŝarĝa / ŝarĝa rilatumo = N2 ÷ N1.

Kiam la rilato senŝarĝa / ŝarĝa rapido de la motoro estas pli granda ol 1.5, ĝi indikas, ke la magneta ŝtala malmagnetigo de la motoro estas sufiĉe severa, kaj la tuta aro de magneta ŝtalo ene de la motoro devas esti anstataŭigita. En la efektiva bontenado de elektraj veturiloj oni kutime anstataŭigas la tutan motoron.

Motorhejtado

La rekta kaŭzo de la motora hejtado estas kaŭzita de la granda fluo. La rilato inter la motora kurento I, la eniga elektromotiva forto E1 de la motoro, kaj la induktita elektromotiva forto E2 de la motora rotacio (ankaŭ nomata inversa elektromotiva forto) kaj la motora bobena rezisto R estas: I = (e1-e2) ÷ R, la pliiĝo de I indikas ke R malpliiĝas aŭ E2 malpliiĝas. R-malkresko estas ĝenerale kaŭzita de bobena kurta cirkvito aŭ malferma cirkvito, E2-malpliigo estas ĝenerale kaŭzita de magneta ŝtala malmagnetigo aŭ bobena kurta cirkvito aŭ malferma cirkvito. En la tuta veturila prizorgado de elektra biciklo, la metodo por trakti la motoran varmo-liberigan baron estas ĝenerale anstataŭigi la motoron.

 

 

Estas mekanika kolizio aŭ mekanika bruo ene de la motoro dum funkciado

Ne gravas la rapida motoro aŭ la malalta rapido, ne devas esti mekanika kolizio aŭ neregula mekanika bruo kiam la ŝarĝo funkcias. Malsamaj specoj de motoroj povas esti riparitaj diversmaniere.

Tla veturila kilometraĵo estas mallongigita, motora laciĝo

La kialoj de mallonga veturejo kaj motora laceco (ofte konata kiel motora laceco) estas komplikaj. Tamen, kiam ĉi-supraj kvar motoraj faŭltoj estas forigitaj, ĝenerale parolante, la faŭlto kun mallonga veturejo ne estas kaŭzita de la motoro, kiu rilatas al la mildigo de bateria kapablo, la ŝargilo ŝarĝanta kun nesufiĉa potenco, la regila parametro drivo (PWM-signalo ne atingas 100%) kaj tiel plu.

Bsenpinta motora fazo

Senbrosa motora faza perdo kutime kaŭzas la senbrosan motoran halan elementan damaĝon. Mezurante la reziston de la eliga plumbo de hala elemento al la tera plumbo de halo kaj al la plumbo de hala elektroprovizo, ni povas determini kiu hala elemento malsukcesas kompare.

Ĝenerale oni rekomendas anstataŭigi ĉiujn tri halajn komponentojn samtempe por certigi la ĝustan pozicion de motora komutado. Antaŭ anstataŭigi la halan elementon, devas esti klare, ĉu la faza algebra Angulo de la motoro estas 120 ° aŭ 60 °. Ĝenerale, la pozicio de la tri halaj elementoj de la 120-faza Angula motoro estas paralela. Por la 60-faza Angula motoro, la halo-elemento meze de la tri halo-elementoj estas metita en 180 ° -pozicio.

GRANDA VENDO EN AMAZONO !!!

36V350W sen brosaj motoroj

Alta rapido direktita senpremaj hub-motoro

Alta efikeco: pli ol 82%

Malalta bruo: malpli ol 60db