PBOT-raporto trovas biciklan infrastrukturon ŝlosilon al uzado de e-skotero

Ili ne plu estas simple biciklaj vojoj.
(Bildo: Metropolo de Portlando)

Raporti kapuĉon.

La kurbiĝema strato de komunaj elektraj skoteroj en Portlando prenis unu alian ĵeton. Nuntempe la transporta buroo lanĉis raporton (PDF) pri uzado de skoteroj kaj skizis planojn por eterna sistemo. Inter la multaj rezultoj estas, ke biciklado-specifa infrastrukturo estas esenca por pliigi skoteron, precipe en lokoj kun altstresaj stratoj kiel orienta Portlando.

Portlando lanĉis e-skoterojn somere 2018 kiel pilotprogramo. La Portlanda Buroo pri Transportado opiniis ilin sukcesaj kaj lanĉis duan piloton en printempo 2019, kiu finiĝos la XNUMX-an de decembro.

Kun klasoj malkovritaj en amindumado kaj konstruaj indikiloj, ke la skoteroj estas bezonata kaj nepagebla parto de la transporta ekosistemo de Portlando, PBOT deziras trankviliĝi kun malpli da kunuloj kaj pli longdaŭra sindediĉo. Nuntempe ekzistas ses tute malsamaj kompanioj provizantaj skoterojn en Portlando. Tio estas malfacila por ĉiuj klientoj kaj dungitoj de PBOT pritrakti. Kerna konsilo ene de la raporto lanĉita nuntempe diras, ke PBOT deziras labori kun 1-3 kompanioj dum la postaj 2-3 jaroj.

Konstruu ĝin kaj ili ekiros.

Inter la multaj elprenoj ene de la raporto estas la influo de motorciklaj infrastrukturoj pri skotila uzo. PBOT ne nur malkovris, ke la ĉeesto de motorciklaj vojoj kondukis al multe malpli da trotuara skotado, GPS-scioj malkaŝas, ke 32% de ĉiuj skotaj kilometraĵoj okazis sur protektitaj biciklaj vojoj, senprotektaj biciklaj vojoj, pontaj biciklovojoj, vojoj kaj / aŭ najbaraj verdaj vojoj. . "E-skotaj rajdantoj vere sentas sin tre komfortaj kiam estas sekura infrastrukturo por veturi aparte de aŭtoj," diras la raporto.

PBOT plie kapablis taksi kiel rajdista scio modifiĝis kun la disvolviĝo de motorcikla infrastrukturo, kiu estis konstruita inter la primara kaj dua pilotoj. En Waterfront Park kiel ilustraĵo, la konstruado de Better Naito en 2019 kaŭzis 55% pli bonan uzadon sur Naito kaj posta 45% pli malalta sur la parka vojo (ĉi tio aldone bezonis kun signaverta avertado de homoj resti ekster la parko kaj kelkaj "geokermado" de skoteraj distribuistoj).

La novaj protektitaj biciklaj vojoj sur la pareto Halsey-Weidler en Gateway aldone ŝajnas efiki sur skotila uzado. Taksado de PBOT malkaŝas 125% -plibonigon en vojaĝoj inter 2019 kaj 2018. Kaj je la 102-a loko, kie novaj biciklaj vojoj estis instalitaj, estis 22% pliigo de rajdanteco. Ĉi tiuj pliiĝos samtempe, kiam ĝenerala e-skotera rajdado malpliiĝis en 2019 ol 2018.

Ĉi tiuj trovoj prezentas, ke biciklaj rekomendantoj povas lerte ĉirkaŭpreni veturilojn por plifortigi kaj diversigi sian puŝon por ekstreme sindona infrastrukturo. "Biciklado kutime rilatas al blankreganta tradicio", PBOT skribas ene de la raporto, "kaj e-skoteroj povus aŭ ne dividi tiun apartenecon."

Elektitaj grafikaĵoj el la raporto

La konsilo de eterna programo klarigas, ke la Metropolo de Portlando vidas skoterojn kiel integriga parto de la modala kombinaĵo.

Dum iuj skoteraj vojaĝoj ŝanĝas biciklajn vojaĝojn, scio montras, ke skoteroj plenigas specialan bezonon: La komuna grandeco de vojaĝantoj por e-skotaj rajdantoj estas simple pli ol unu mejlo kaj malpli ol 14 minutoj; la komuna (neelektra) bicikla kunhava vojaĝo estas pli ol du mejloj kaj 25 minutoj.

Kun la katastrofo pri loka vetera ŝanĝo rigardanta nin rekte en la vizaĝon nuntempe, PBOT aldone vidas skoterojn kiel ŝlosilan metodon por detranĉi aŭtomobilajn misuzojn. La Transporta Sistemo-Plano de Urbo postulas 475,000 malpli ĉiutage aŭtajn kaj kamionajn vojaĝojn antaŭ 2035. Tamen eĉ kiam ni sukcesos per adoptitaj planoj, ni tamen donos al vi "vojaĝotruon" de 63,000 ĉiutagaj vojaĝoj (vidu grafikon ĉe konvena). "Se novaj moviĝemaj provizantoj kiel e-skoteroj povas prezenti seksan elekton, kiu reduktas aŭtomobilan uzon kaj aŭtomobilan posedon, ili povus helpi fermi ĉi tiun" vojaĝotruon "kaj plenumi metropolis-obstrukciĝon kaj lokajn veterajn celojn," diras la raporto.

Kaj nature e-skoteraj vojaĝoj estas multe pli teraj ol aŭtaj kaj kamionaj vojaĝoj. PBOT taksas, ke skotaj rajdantoj helpis Portlandon malpliigi karbonajn emisiojn je 167 tunoj kaj forigis la egalulon de 27 pasaĝeraj aŭtoj kaj veturiloj de la stratoj dum la 2019-pilota intervalo.

Kune kun la raporto, PBOT lanĉis scoteron kaj enketon. Akiru ĉiujn datumojn kaj hiperligojn ĉi tie.