Polaris povus produkti elektran motorciklon por konkurenci kun Harley Davidson

Responde al la ĉefoficisto de Polaris, Scott Wine, la kompanio povus ankaŭ reveni al la elektra bicikla areo.

Kaj la tute nova partnereco Polaris / Zero Motorcycles anoncita komence de ĉi tiu semajno povus esti la maniero per kiu ili faras ĝin.

La unika partnereco inter Nulo-Motorcikloj kaj Polaris vidus ĉi-lastan uzi la elektran veturadon de la antaŭa. La agnoskita celo estas provizi kolekton de ekster-vojaj elektraj aŭtoj krom elektraj neĝveturiloj, ĉio sub la ombrelo Polaris.

Polaris antaŭvidas la malŝarĝon de sia unua elektra ekster-voja aŭto produktita de la tute nova partnereco antaŭ la fino de la postaj 12 monatoj. En la fino, Polaris atendas havi novan EV en ĉiuj siaj produktoklasoj antaŭ 2025.

Komence oni ne parolis pri elektra biciklo ene de la anonco, tamen nun la ĉefoficisto de Polaris, Scott Wine, ŝajnas kapabli distri la koncepton.

Kiel Wine difinis en intervjuo kun Yahoo Finance:

"Nulo konfirmis, ke ili komprenas kiel fari tion. Ili havis la plej venditajn elektrajn biciklojn sur la tero. Kaj pozitive, ni diskutis pri bicikloj. Tamen ni vidas tian ŝancon taŭga nun ĉe ekster-strataj aŭtoj kaj neĝo. Ni menciis, ke ni apartigu tion dum kelka tempo. "

Dum Wine konfirmis, ke la partnereco komenciĝos per elektraj ekster-vojaj aŭtoj, li daŭrigis per dialogo pri la taksado de Polaris de la elektra motorciklo Harley-Davidson LiveWire, kiu havis sian komercan liberigon fine de la pasinta jaro tamen tiam trafis singulton kun fabrikado .

Harley-Davidson nelonge paŭzis produktadon de ĉiuj elektraj bicikloj LiveWire pli frue ol rekomenci post ekscii, ke la problemo estis solvita.

Polaris posedas Indian Bikes, kiu antaŭ ne longe markis la nomon eFTR por elektra motorciklo.

Tamen, ilia unua elektra manekeno (vidita sube) montriĝis por pint-granda oferto por infanoj.

Diskutante la Harley-Davidson LiveWire kun Yahoo Finance, Wine aldonis pliprofundigis la eblon de Polaris eniri la merkaton:

“Tamen ni simple iris laŭ nia longdistanca planado. Kaj mi povas informi vin, ke efektive estis malmulte da dialogo pri kia elektrizo aperas en la hinda. Post tio ni ravas, ke se venos tiu punkto, ke ni ricevis la ĝustan kunulon por fari ĝin la taŭgaj rimedoj.

Kion lertaj niaj amikoj en Milvokio [la ĉefsidejo de Harley-Davidson] estas absolute la klarigo, ke ni restis malproksimaj de elektro, sekve de tio, ke ni ne vidis la ŝancon malpligrandigi la prezon kaj varii kaj efikigi loko, kiun ĝi volis esti. Kaj akirante tiun triangulon ĝuste, Nulo elpensis ĝin. Kaj ni ĝojas kunligi kun ili. "

Tamen ni tamen ne devas fidi vidi rapidan taŭgan rivalon de Polaris aŭ Barato.

Wine firmas, ke la partnereco Nulo / Polaris unue atentos ekster-aŭtajn aŭtojn. Kaj parto de la kialo estas la kompetenteco, kiun Polaris jam havas en la elektra bicikla komerco de sia tempo fiere posedanta la elektran biciklan firmaon Brammo.

Nulo montris sian elektran biciklan lertecon per bicikloj same kiel la Nulo SR / F

Kiel Wine krome difinis pri la ebla reeniro de Polaris al la elektra bicikla komerco:

“Ni ricevis iom da kompetenteco. Ni posedis Brammo dum kelka tempo, do ni perceptas kiom malfacile estas en elektraj bicikloj. Kaj tial parto de la klarigo impresas nin, kiel rezulto de Nulo, efektive komencis determini kelkajn el ĉi tiuj problemoj kaj redukti tiun diversan nervozecon, ĉar ili ofertas al ili iomete pli da tempo sur la aŭtovojo.

Tamen parto de la klarigo, ke ni komencas kun niaj ekster-vojaj aŭtoj, estas kiel rezulto de uzado de aĉetantoj, ĉu mult-akreaj posedantoj aŭ farmistoj kaj agrikulturistoj eliros por la tago, aŭ ne, ili kongruas inter la diversaj, ke ni havos la eblecon ĉe ĉi tiuj unuaj aŭtoj. Do ni efektive entuziasmas pri la loko, en kiu ni estas. Fakte, la infrastrukturo, kiel vi vidis en aŭtomobilo, pluevoluos. Kaj tio povas krei kromajn alternativojn por ni en nia survoja entrepreno. Tamen taŭgaj nun, ni atendas pri ekster-vojaj aŭtoj kaj neĝo, ni ricevis nekredeblan alternativon krei iom da valoro por niaj perspektivoj kaj akciuloj. "

Prenu Electrek

Ĉu Polaris konstruus elektran biciklon estus fascina? Tute.

Tamen mi ne certas, kiom avida Nulo povus aldoni unu alian surstratan elektran biciklon de serioza modelo al la kombinaĵo. Krome, diversaj kompanioj rigardis konkurenci kun la LiveWire kaj devas reveni proksime al tiu celo.

Dum Nulo produktas ĝemelajn sportajn elektrajn biciklojn kaj supermotojn same kiel la Nulo DSR kaj Nulo FX, ĉi tiuj modoj ne pli ofte konkurencas por mecenatoj kun plej multaj el la venontaj elektraj ATV-oj, motorsledoj kaj malsamaj ekster-vojaj elektraj bicikloj de Polaris.

Polaris sendube komencos per elektraj ekster-vojaj aŭtoj

Tamen elektra hindo? Kiel eble plej supera, certe Zero vidas, kiel tio povus malpliigi siajn proprajn malnetajn vendojn.

Tamen, se ĝi estus prezo al ili finance, mi povus vidi elektran indianon pozantan iujn fascinajn konkurantojn por la Harley-Davidson LiveWire.

Tamen konsideru, ke la Harley-Davidson LiveWire jam estas terura elektra biciklo. Certe, multaj biciklaj amaskomunikiloj deziras trankviligi ĝin, tamen la vera kritiko ŝajnas esti la valora etikedo. (La dua plej ofta kritiko estas la varii, tamen kontroloj pruvis, ke ĝi agrable agordas kontraŭ plej multaj Nulaj bicikloj per diversa efikeco.)

Ĉu la LiveWire kostas? Certe.

Tamen ĉu ĝi estas aldone bone inĝeniera biciklo kun neimagebla efikeco? Tute.

Ni antaŭe provis ĝin kontraŭ la plej altnivelaj ofertoj de Zero, kaj la bicikloj surprize rilatas laŭ efikeco kaj varias. La LiveWire-prezoj aldone, sed krome donas pli grandan altkvalitan, do ĝi estas iomete ĵetita per tio, kiu havas la pli altan biciklon.

Sed kiam Nulo povus helpi produkti ekstran krozŝipan modelan elektran indianon, kiu povus tuj konkurenci kun LiveWire kun malpliigita valoro, tio povus efektive skui la komercon de elektraj bicikloj eĉ aldone.