Rekreita giganta #Longa bicikla vojaĝo post 16-jara knabo

Lastatempe mi renkontis artikolon kun alta legado. Permesu al mi skribi ĝin nur por ke vi sciu. Jen la konto de 16-jara biciklanto. Mi respektas lin.
 
E-biciklo, por plej multaj homoj, estas nur simpla transportilo. Sed por mi, ĝi portas mian animon, portas mian junecon.
   
Komence rajdi elektran biciklon estas ŝpari monon, nun mia familio ĉiuj opinias, ke mi "drogas", veturi per elektra biciklo tro multe da pasio. Post kvar jaroj da uzado de e-bicikloj, teknologio, sperto kaj scio ŝanĝiĝis kune kun la ekipaĵo. La ŝanĝo de ekipaĵo atestis la problemojn kaj obstaklojn, kiujn mi trapasis sur la bicikla vojo, kaj ankaŭ mian kreskadon.
   
En 2016, mi akiris mian unuan montbiciklon, gigantan atx777. Tiutempe mi ekamis elekti biciklon, kaj mi veturus per biciklo por ludi ekstere kiam ajn mi estis libera. Mi ankaŭ komencis ŝpari kaj ŝpari monon por plibonigi mian elektran biciklon. Estis la unua fojo, ke mi spertis la amuzon bicikli, kvankam ĝi estus plenigita de strangaj kaj eĉ stultaj aferoj.
 
Tiutempe mi ankoraŭ estis novula biciklanto kaj ne sciis, kian nivelon mi volas atingi. Rajdi montbiciklon, fari tion, kion faras stratbiciklo. Malproksime de realigi la veran amuzon de montbiciklado, mi ĉiutage rajdis trans la straton kaj faris longan vojaĝon semajnfine.
 
Rigardante mian modifitan JAVA malmolan forkon, mi scias, ke mi tiam estis laiko. Laŭ la ĝenerala intriga disvolviĝo, post nelonge mi ĵetos min en la brakojn de la stratvagono.
 
Sed filmo, kiu fariĝis kavo en la vojo kaj kion mi volis plenumi. Mi pensas, ke ĉi tiu filmo ankaŭ estas la kialo, ke multaj biciklantoj iras montbicikladon. Tio ĝustas. La filmo estas .
 
Rigardu rajdantojn ĵetantajn malsupren la gobian dezerton en Xinjiang, norda Utaho, kafayat en Argentino kaj Nepalo, farante malvarmajn riskagaĵojn. Mi pensas, ke estas momento, mi vere scias elektran montbiciklon malfermitan "ĝuste", scias kion mi volas.
   
Sed miaj malbonaj kapabloj estas ... De tiam mi eklernis ĉiajn sciojn pri elektraj montaj bicikloj, kaj kiam mi havus tempon, mi praktikus lertajn rajdadojn de diversa loko. La unuan fojon supren sur la monto, kvankam preta, sed mi ankoraŭ tenas la bremson tremantan, iom glitas malsupren. Kvankam do estu singarda, sed tamen ne povis eskapi de luktaj fiksaj ŝablonoj. Feliĉe, la falo ne estis grava, kaj eĉ tute feliĉa.
   
De kiam mi "pravigis", mi estis ligita al elektraj montaj bicikloj. Post la lernejo, mi iris hejmen, finis miajn hejmtaskojn kaj eliris por praktiki la E-biciklon. Semajnfine kaj ferie, se vi volas trovi min, vi devas iri al la montoj, ĉar preskaŭ ĉiam mi iras al la montoj denove per elektra biciklo.
   
La atx777 fariĝis iom embarasa, ĉar la teknologio kaj intenseco de elektra bicikla rajdado pliboniĝis. Ekipaj ĝisdatigoj sekvis. Pro buĝeto kaj tiel plu diversaj aspektoj de faktoroj, kaj finfine komenca meta fariĝis mia nova ĉaro, akompanis min en elektra biciklo sur la vojo pli marŝas pli malproksimen. Kaj Atx777 daŭre rolas, fariĝis mia ĉiutaga promenilo.
   
Ekipaĵo havas kvalitan ŝanĝon, la teknologio ankaŭ devas sekvi. Post la ŝanĝo, la praktiko fariĝis "nepra hejmtasko" dum libertempo. Kun praktiko, la tekniko multe pliboniĝis. Malantaŭa rulsketado, malantaŭa rado fiksita, kuniklo-salto ktp povas esti funkciigitaj laŭplaĉe.
   
La amuzo bicikli, krom defii vin mem kaj senti la belajn pejzaĝojn, estas ankaŭ ia feliĉo esti kun bonaj fratoj kaj amikoj. Ĉiuj kune veturas per elektra bicikla babilado, interŝanĝas teknologion ankaŭ tre feliĉas.
 
Ĉi tie mi ankaŭ volas danki la fratojn, kiuj akompanis min dum la tuta vojo, dankon.
   
Kun la kreskanta ludotempo, malmola vosto iom post iom ne povas plenumi miajn postulojn pri ekipaĵo. La ŝanĝo de mola vosto ankaŭ estas en la tagordo. Tamen pro la manko de mono, finfine nur ŝanĝiĝu al la supra mola vosto. Ĝi estas antikva struktura aparato. Ĝi ankaŭ restis ĉe mi dum longa tempo, liberigante la vojon por mi rajdi.
   
Mi havis problemojn kun mia tekniko dum mi ŝanĝis la molan voston. Longa praktikado faris nur modestan progreson. Miaj pli lertaj amikoj en la rondo sugestis, ke mi starigu "aŭton" kiel strato por praktiki miajn kapablojn. Mi ankaŭ hazarde tre interesiĝis pri la filmeto de stratgrimpado de Danny.
 
Do mi havis mian unuan stratgrimpbiciklon. Kvankam ĝi estis tre ofta en agordo, ĝi helpis min trarompi la proplempunkton de teknologio kaj multe progresis en mia teknologio.
  ▲ Mi estis viro kun tri aŭtoj
   
Rajdante elektrajn biciklojn dum pli ol du jaroj, kaj ne partoprenis iun formalan konkurson. Unu estas ĉar ne ekzistas taŭgaj alumetoj en Nankino kaj proksime, kaj la alia estas ĉar mi iomete timis tiutempe. Sed ĉiam antaŭeniru.
 
La unua vetkuro de milita ĉevala urbo okazis en Nankino, kiu estis mia unua vetkuro. Mi venkis mian timon kaj alfrontis la konkurencon kun normala koro. Fine, mi akiris bonan rezulton, kiu laŭ mi estas ankaŭ progreso por mi.
   
Kiel "biciklanto", ĉu ne rajdas kiam neĝas? Neniel. Jen la lastan fojon, kiam mi batalos kontraŭ ĉi tiu ĉaro. Ĉar mia ludvojo estas pli kaj pli neegala, ĝi estas iom post iom neeltenebla. Ŝanĝi ankaŭ estas en la tagordo. Sed kiel elekti e-biciklon ankaŭ fariĝis ĝena problemo.
   
Dum buĝetoj kreskis, same kreskis la elektoj. La ĉaroj estas blindigaj. Ĉiu havas sian propran unikan teknologion, ĉiu havas siajn proprajn kulminaĵojn. Sed finfine, mi elektis giganton. Tiel mia aktiva ĉaro, giganta reĝado sx.
   
Kiam elektraj bicikloj pliboniĝas, okazas problemoj. La komplikaj dvo antaŭaj kaj malantaŭaj vezikoj estas problemo por la doktrino, kaj la specialaj specifoj de la malantaŭaj vezikoj malfaciligas anstataŭigi la risorton per pli alta nombro da funtoj. Tamen, post kontinua lernado kaj provado, ĉi tiuj problemoj sukcese solviĝas finfine. La printempo ankaŭ kongruas de SLH. Kun la kontinua kurado en regado, mia tekniko ankaŭ pliboniĝas kun la plibonigo de la ĉaro.
   
Iom post iom la nanka vojo ŝajnis ne povi kontentigi min. Mi volis eliri tien, salti de la senutila vojo kaj vidi la mondon. Ĉar mi ankoraŭ estas mezlerneja studento, kaj mi ankoraŭ havas tempon, gepatrojn, buĝeton kaj aliajn kialojn, mi neniam povis atingi ĝin. Tamen, post senĉesaj klopodoj, mi finfine ricevis mian deziron iri al la montbicikla parko aliloke por studi.
   
Kiam mi venis al bp-parko, la unuan fojon kiam mi kontaktis la parkan vojon, mi iom konfuziĝis. Feliĉe, kun la gvidado de maljunuloj, mi rapide adaptiĝis al ĝi. Mi ankaŭ lernis flugsakon por la unua fojo. Ĉar, en Nankino, kion ĉiuj havas, ne estas sako, ne demandu min kial ne ripari, diras multaj, kiuj nur volas verŝi larmojn.
 
Kvankam mankas sakoj en Nankino, tamen estas multaj ŝtonoj en Nankingo. Do diri, pri kio plej timas rajdantoj de Nankino, tio estas ĉiaj rokoj. Aliaj estis nervozaj pri la kaoso, sed ni ĝuis nian veturon. (Mi certas, ke iu ajn, kiu iam ajn iris al monta bicikla parko yongfeng BPBP, scias, kie ĝi estas sur la foto.)
 
Venante al bp, mi ankaŭ partoprenis en la unua vera descenda vetkuro de mia kariero. Partoprenis konkurson nomatan novula grupo, kiu fakte estas la diabla grupo (memoru, ke la novula grupo havas pli rapidan averaĝan poentaron ol la ĝenerala grupo ...). Fine, mi ankaŭ ricevis bonan rezulton "diabla grupo" deka.
   
La montoj pliboniĝas, same la strataj bicikloj. Novaj aŭtoj ankaŭ alportas novajn progresojn.
 
La artikolon ĝis la fino, mi ankoraŭ havas longan vojon por fari, ĉar mi havas nur 16 jarojn. Mi esperas, ke mi povos ludi tiel por ĉiam kaj neniam forgesi, kial mi unue elektis bicikladon.