hotebike
De Suda Kalifornio, Lithium Cycles kreis la elektran motorciklon SUPER73 en 2016 post escepte sukcesa kampanjo Kickstarter. De tiam, ili fariĝis la populara elektra biciklo en interreto, kun multaj.
La antikvaj motorciklaj dezajnoj kun inspira dezajno estas distinga miksaĵo de urba krozŝipo kaj ekster-strata rulilo. 4 "larĝaj pneŭoj signifas, ke vi povas veturi ie ajn, ĉu sablo, neĝo, koto, ĉu la urbaj stratoj. La Super 73, minimumisma elektra biciklo, kiu similas al malgranda motorciklo, multe pli multekosta ol pli praktikaj e-bicikloj. La eleganta e-biciklo frapis nervon per pli profunde enpoŝigitaj jarmiloj ol ili atendis, do ili klopodis fari elektrajn ĉarojn por entreprenoj kaj enspezis tiun tutan monon por fari la Super 73.
Super73 Z-SERIO
Super73 temas pri la malstreĉita suda Kalifornia stilo. Ĉi tiuj elektraj bicikloj emfazas la mini-biciklan stilon kaj donas la senton zomi ĉirkaŭ la urbo per elektra mopedo aŭ motorciklo. Sed kun multaj el la plenvaloraj e-bicikloj Super73 ekde $ 2k aŭ pli, mi volis vidi, ĉu vi povus sperti la saman sperton pri la Super1,150-Z73, $ 1, kiu estas la enira nivelo de la kompanio.
Specifoj pri elektraj bicikloj Super73-Z1
Motoro: 500W nominala, 1,000W pinta malantaŭa naba motoro
Maksimuma rapideco: 32 km / h (20 mph)
Distanco: 32 km (20 mejloj) kvankam pli proksime al 12-15 mejloj reala mondo
Kuirilaro: 36V 11.6Ah kun Panasonic-ĉeloj (ne forpreneblaj)
Ŝarĝa tempo: 6-7 horoj
Pezo: 25.4 kg (56 lb)
Maksimuma ŝarĝo: 125 kg (275 funt.)
Kadro: Ŝtalo
Radoj: 20 coloj kun 4-colaj dikaj pneŭoj
Bremsoj: Tektro-mekanikaj diskbremsoj
Ekstraĵoj: Banana seĝo, dikfingra akcelilo, LED-bateria mezurilo, piedbato
Super73-z1-e-bicikla video-recenzo
Rigardu mian videorevizion sube por vidi la Super73-Z1 en ago.
Nudaj ostoj, nur la esencaĵoj
La unua afero, kiun vi rimarkos, estas, ke la Super73-Z1 estas nudigita ĝis la nudaj bezonoj. Ne estas lumoj, fendroj, pendado, pedala helpo, ilaro, korno .... nenio! Mi eĉ enmetis la piedbaton en la sekcion "Ekstraj" de la supraj te specnikaj specifaĵoj, ĉar mi skrapis la fundon de la barelo.
Do vi eniros ĉi tion sciante, ke ne estas multaj fantaziaj ekipaĵoj aŭ trajtoj.
Sed tio, kion vi ricevas, estas malmultekosta kaj amuza malgranda motorciklo-stila e-biciklo por ŝiri! La biciklo supreniras ĝis 20 mph (32 km / h) kaj havas tiujn belajn dikajn stratajn pneŭojn, kiuj permesas al vi klini sin kaj turniĝi rekte super obstakloj (ne perdante ĉi tiujn pneŭojn en troleoj!). La banana seĝo ne estas alĝustigebla, sed vi povas simple paŝi antaŭen aŭ malantaŭen por trovi la plej komfortan lokon por vi. Ne gravas, kie vi sidas, ĉar vi ne multe pedalos ĉi tion. Estas tre mallerte pedali. Estas nur unu ilaro, kiu ne estas sufiĉe malalta por montetoj aŭ sufiĉe alta por helpi pedaladon je maksimuma rapideco. Sed la motoro estas sufiĉe forta por supreniri montetojn kun multe pli da potenco ol mi atendis de 36V-aranĝo.
La plej granda remizo ĉi tie estas la stilo de la biciklo. Vi certe turnas kapojn al Super73; ĝi estas tre okulfrapa dezajno. Kaj la mojosa afero pri la Super73-Z1 estas, ke ĝi aspektas multe pli multekosta ol ĝi. Ĝi havas prezon de $ 1,395 ĉe la retejo de Super73 nun. Sed mi rekomendus kontroli ĝin en Amazon, kie vi povas ŝpari $ 250 kaj repreni ĝin por $ 1,150. Jen bonega prezo por biciklo, kiu aspektas tiel bone (kaj tiel amuze veturi!). Kaj se vi vere volas kapti la atenton de homoj, konsideru elekti la modelon "Astro Orange".
Kvankam pedalado estas preskaŭ vana, mi ne vere maltrafis ĝin. La Super73-Z1 certe estas malstreĉita, kroza ĉirkaŭ biciklo, kiu sentas multe pli kiel motorciklo ol norma biciklo. Kaj ĉar ĝi estas klaso 2-e-biciklo (limigita al 20 mph), ĝi estas permesata en multaj pli da lokoj ol pli rapidaj klaso 3-e-bicikloj.
Kompreneble ĝi ne estos tiel ŝika kiel la aliaj e-bicikloj de Super73. Ili ĵus malkaŝis timindan plenan pendan e-biciklon kontraŭ 3,500 dolaroj kaj eĉ siajn S1 kaj S2 kun pli da gamo, pli altaj potencaj veturiloj kaj pli ŝikaj trajtoj komenciĝas je duoble pli ol la prezo de la Super73-Z1. Kaj mi amas la Super73-S1, ne miskomprenu min. Mi recenzis ĝin pasintjare kaj eksplodis. Sed forki pli ol $ 2k + estas multe pli granda devo ol $ 1,150 por la Super73-Z1.
Kompreneble vi ne nur rezignas pri funkcioj kiel lumoj kaj ekranoj LCD ĉi tie, vi ankaŭ rezignas pri gamo. Tio probable estas la plej granda averto de ĉi tiu biciklo - ĝi ne havas grandan distancon. La 418Wh-baterio estas iom sub la mezumo kompare kun la industrio, kaj tiuj dikaj dikaj pneŭoj de 4 coloj larĝe ne efikas. La kompanio diras, ke vi povas atingi 20 mejlojn da distanco, sed tio probable mezuras malpli ol maksimuma rapido. Ĉu 20 mejloj da distanco eblas? Certe. Sed kiu rajdas tiel?
En la reala vivo, kiam vi pasigas la plej grandan parton de via tempo kun la akcelilo, vi probable ne vidos pli ol 15 mejlojn da distanco. Batu ĝin tre forte kaj vi povus akiri eĉ malpli. Do se vi bezonas pli longdistancan biciklon por distancaj veturoj, ĉi tio ne estas. La distanco estas ne nur mallonga, sed la baterio ne estas forprenebla. Vi devas ŝargi ĝin per la biciklo, kio probable signifas garaĝon ŝarĝi por plej multaj homoj.
Sed por iu ajn, kiu nur volas krozi ĉirkaŭ la urbo, fari taskojn aŭ aspekti malvarmeta sur la loka bretpado aŭ moleo, la Super73-Z1 estas la biciklo, kiu faros ĝin por vi. Kaj kvankam ĝi ne estas tiel ŝika kiel iuj aliaj e-bicikloj, mi povas pardoni ĉion pro la prezo. Se vi povas pagi pli ŝikan e-biciklon, Super73 ofertas pli altajn biciklojn. Sed por tiuj el ni, kiuj volas streĉi ĉiun dolaron laŭeble, la Super73-Z1 trafas.
Super 73 S-SERIO
Kun aspekto, kiu similas al klasika mini-biciklo de la 1960-aj jaroj, la Scout S1, kompreneble, estas pli moderna versio kaj uzas elektran motoron anstataŭ interna brulaĵo. La motoro estas en la malantaŭa rado, ĝi estas dentrita nuba motoro kaj la falsa benzinujo efektive enhavas la baterion, kie vi kutime atendus benzinujon sur mini-biciklo.
La granda antaŭa reflektoro plibonigas la aspekton, sed anstataŭ granda, ŝanceliĝanta blankarda ampolo, ĝi estas hela, alloga LED. La S1 havas akcion kun mallonga selo, sed ekzistas eblo por unu, kiu etendiĝas ĝis la malantaŭo de la rako.
"Kiam via interna 10-jaraĝa aperas, foje vi devas provi ĝin ĉiuokaze."
Kvankam la kadro kaj forko estas faritaj interne, multe de la resto de la aparataro, kiel kapaŭskultilo kaj suba krampo, estas sufiĉe normaj biciklaj partoj. Larĝe 135mm kun solida akso, la antaŭa nabo certe estas farita por dikaj bicikloj. Ĉio estas sufiĉe milda kun ĝenerala konstrua kvalito, kiu povas esti komparata al tanko. Je ĉirkaŭ 70 funtoj, ĝi ne estas io, kion vi probable multe levos, sed ĝi havas torditan 500-vatan motoron, kiu facile ruliĝas ĝin. Ĉiufoje, kiam vi metas hub-motoron sur malgrandan radon, vi ricevas multan tordmomanton, kaj la 20-colaj radoj de ĉi tiu biciklo tion pruvas.
La biciklo venas kun pli mallonga sidloko kaj rako por facila ŝarĝo. Klientoj povas peti sidlokon, kiu etendiĝas ĝis la reveno. Vi havas la elekton de plata nigra aŭ blanka, kvankam laŭmendaj koloroj povas esti aranĝitaj. Ilia akcia olivo (pensu malnovaj militaj veturiloj) aspektas vere bona, kaj ni vidis unu kutimon farbantan laboron por kliento en brila rozo. Propraj koloroj aldoniĝas al la prezo, kompreneble. La biciklo estas norma kun ŝvelaj pneŭoj, sed vi povas interŝanĝi ilin kontraŭ ŝikaj pneŭoj, kaj se vi altas pli ol 6 futojn, ili rekomendas ĝisdatigi al la ekstreme longa seĝo.
Ununura ilaro estas ligita al potenca, denta, 500-vata naba motoro, kiu faras ĉi tion sufiĉe rapida biciklo.
La Skolto S1 venas kun bela ilaro por kunmeti la biciklon se vi liveras ĝin al vi, inkluzive de alĝustigebla duonluno, pedala ŝlosilo, pluraj grandecoj de deksesaj ŝlosiloj, kaj 4 mm Torx-ŝlosilo por instali kaj streĉi bremsajn rotorajn riglilojn. Se vi ne volas kunmeti ĝin, kaj vi povos repreni ĝin en Tustin, Kalifornio, ili muntos ĝin plene por vi kontraŭ $ 75.
La 14.5-Ah kuirilaro bezonas ĉirkaŭ tri horojn por plene ŝarĝi kaj promesas multan atingon. Ĉi tiu biciklo eble ne estas via elekto por vojaĝa biciklo, sed certe temas pri stilo kaj iom da agado. La 30-pli-mejla distanco devas esti pli ol sufiĉa por la vojaĝoj de plej multaj homoj. La regilo estas tre facile legebla kaj ergonomie metita per integra dikfingra akcelilo. Pedala helpo ankaŭ haveblas per kadenca sensilo.
La Skolta S1 celas rekte tiujn, kiuj volas tre elegantan elektran biciklon kaj ne ĝenas atentadon. Tiuj de certa aĝo memoros mini-biciklojn, kiuj estis anoncitaj en multaj revuoj, kiujn iuj el ni havis kaj iuj el ni deziris havi ilin. Ili kutime funkciigis per gazontondila motoro. Ĉi tiu estas pura elektra — neniu tirŝnuro por funkciigi ĝin! Male al tiuj malnovaj mini-bicikloj, ĉi tiu estas desegnita ĉefe por ebenaj pavimitaj vojoj. Eleganta, ŝika navedanto. Ŝajnas esti egala intereso en ĉi tiu biciklo de ambaŭ malnovaj kaj pli junaj / hipsteraj generacioj.
Eniri ĉi tiun biciklon estas tre facile. Ĝi estas sufiĉe malalta kaj havas grandan remburitan sidlokon. La ekrano, regilo kaj motoro aspektas kiel ili estas de Bafang, sed ĝi fontas per Prelegaj Cikloj kaj estas markita kiel Litio. La akcelilo kaj regilo kun ekrano estas vere fortikaj, kaj vi povas lokigi ĝin por facila atingo dekstre. Ĉar la biciklo havas kadencan sensilon, iu ajn pedala enigo tuj funkciigas la potencon. Vi povas uzi la akcelilon anstataŭe, se vi preferas. La larĝaj pedaloj unue povas esti iomete mallertaj, do la akcelilo fariĝas la plej bona. Potencaj helpaj niveloj ne ŝajnis havi grandan diferencon inter ili, do la akcelilo fakte estas pli preciza maniero regi rapidecon. La bremsoj havas detranĉajn ŝaltilojn, kaj per la larĝa kontakta diakilo de la pneŭoj, rapidaj haltoj estas sufiĉe facilaj.
Kiel ĉe ĉiu grasa pneŭbiciklo, la premo de la pneŭoj estas gravega. La proponita intervalo estas 20-30 psi kun 35-psi maksimumo. Bona sugesto. Ju pli alta estas la premo, des malpli da ruliĝanta rezisto. Tio ankaŭ devas esti moderigita per kiom malfacila veturo vi volas, ĉar la sola pendado en la biciklo estas en la pneŭoj kaj iomete en la remburita sidloko. Pli malalta premo egalas al pli plaĉa veturo kaj pli bona teno depende de la surfaco.
La pneŭoj havas tubojn, kaj tiuj tuboj ne facile fontas, se vi havas apartamenton. Biciklobutikoj estas neverŝajnaj lokoj por trovi tubon por kongrui kun 20 × 4-cola pneŭo. Eble vi devos iri al motorcikla butiko por trovi unu. Ni devis fliki unu el la tuboj samtempe pro manko de facile havebla anstataŭaĵo.
Ĉi tie ne estas suspendo. La grandaj pneŭoj ankoraŭ provizas sufiĉe facilan veturon. La biciklo ne estas desegnita por multe da ekster-voja uzo, sed tio ne malhelpis unu el niaj testaj rajdantoj vidi, kion ĝi kapablas. Li prenis ĝin laŭ spuro, kiun ni uzas por montbiciklaj testoj, kaj post kruta 20-minuta grimpado, la nuba motoro tro varmiĝis. Li lasis ĝin ripozi dum kvin minutoj, kaj ĝi jam malvarmiĝis sufiĉe por rekomenci kaj daŭrigi. La kompanio ne rekomendas tion, sed kiam via interna 10-jaraĝa aperas, iam vi devas provi ĝin ĉiuokaze.
Super73 R-serio
La R-Serio prenas la originalan dezajnon de elektra biciklo Super73 kaj ekbruligas ĝin. Tio signifas potencan motoron, pli grandan baterion, plenan pendadon, altkvalitajn erojn, integritajn te technikajn / inteligentajn funkciojn kaj agreseman dezajnon.
Ni komencos per la motoro. Ĝi estas 750W kontinua unuo, sed tio estas nominala 750 vatoj - kiel en 750W nur en nomo. El kvar potencaj reĝimoj, la unuaj tri reĝimoj permesas al la motoro pinti je 1,200W.
La Super73 R-Serio ekspediĝas kun norma klaso 2 e-bicikla aranĝo inkluzive de 20 mph (32 km / h) maksimuma rapideco kaj funkcia manakcelilo. Sed tri aliaj veturaj reĝimoj ofertas operacion de klaso 1 (pedala helpo limigita 20 mph), klaso 3 (pedala helpo je 28 mph) kaj Senlima reĝimo (plena 2,000W-pintopovo kaj akcelilo ĝis 28 mph). Super73 eksplicite diras, ke Senlima Reĝimo ne estas por publikaj vojoj, sed prefere por uzo sur privata proprieto. Super73 fakte listigas la maksimuman rapidon de Senlima Reĝimo kiel "28mph +", kio signifas, ke rajdantoj eĉ povus esti surprizitaj per eĉ pli alta maksimuma rapido. Konsiderante, ke la "20 mph" Super73 S1 portis min ĝis 25 mph, mi ne ŝokus min trovi, ke la R-Serio tro liveras ankaŭ rapidon.
La 960 Wh-baterio sur la Super73 R-Serio estas unu el la plej grandaj baterioj trovitaj en la elektra bicikla industrio. Ĝi estas konstruita kun 21700 Li-jonaj bateriaj ĉeloj kaj estas sufiĉe granda por provizi ĝis 40 mejloj (64 km) da distanco sub nur-akcelila operacio je 20 mph (32 km / h). Aldonu vian propran pedalhelpon kaj la biciklo povas atingi maksimuman atingon de 75 mejloj (120 mejloj).
Male al antaŭaj versioj de la Super73-e-biciklo, la R-Serio ofertas plenan pendadon. Estas du malsamaj modeloj por elekti, la R-Baza Modelo kaj la RX-Premium-Modelo, kaj ĉiu havas iomete alian pendan aranĝon.
La RX-Premium-Modelo inkluzivas alĝustigeblan inversan antaŭan ŝokon kaj monŝokon kun faldotruo malantaŭa. Se vi ne scius, ni parolas preskaŭ malpezan elektran motorciklan nivelan pendadon ĉi tie. Aliaj altkvalitaj komponentoj inkluzivas 4-piŝtajn hidraŭlikajn diskbremsojn sur grandegaj rotoroj, potencaj LED-ĉefaj kaj postaj lumoj, la posedaj novaj 73-colaj larĝaj pneŭoj de Super5 kaj ebloj por ecoj kiel dupersona sidloko, pasaĝeraj piedoj, IoT-konektebleco por inteligentaj telefonaj atentigoj. kiel kontraŭŝtelaj avertoj, korno, turnosignaloj, kaj pli.