bicicleta caliente
Después de años de desarrollo, Harley-Davidson finalmente abrió el telón de su nueva línea de bicicletas eléctricas.
Un repaso rápido para aquellos que se perdieron el anuncio inicial: Serial 1 es una compañía independiente de bicicletas eléctricas que surgió de Harley-Davidson en octubre pasado. Inicialmente, Serial 1 venderá cuatro bicicletas, con un precio que oscila entre $ 3,399 y $ 4,999. Las marcas son Mosh / Cty, una bicicleta de ciudad, y la Rush / Cty, que viene en tres variantes (regular, Step-Thru y Speed). Cada uno viene con un motor de transmisión media capaz de generar 250W de potencia continua y alcanzar velocidades máximas de 20 mph, excepto por la velocidad Rush / Cty, que puede ir más rápido.
Lo admito, era un poco escéptico de que Harley-Davidson pudiera lograrlo. Cuando escuchas sobre empresas que se especializan en vehículos con motor de combustión que lanzan sus propias bicicletas eléctricas, la mayoría de las veces, es solo un acuerdo de licencia de marca. (Piense en la bicicleta eléctrica de Jeep o en las bicicletas Hummer de la última década). Otras veces, es un proyecto muy publicitado que termina siendo víctima de fuerzas corporativas más grandes, como las bicicletas eléctricas Ariv de General Motors.
Pero esto no es eso. Estas son bicicletas eléctricas diseñadas y fabricadas por un equipo dedicado de entusiastas de las bicicletas dentro de los skunkworks de desarrollo de productos de Harley-Davidson. Y esa dedicación y artesanía brillan en los productos finales.
En pocas palabras, estas son bicicletas hermosas, con un diseño limpio que enhebra todo el cableado internamente a través del cuadro. El motor interno sin escobillas Brose Mag S de transmisión media era potente y silencioso. Tanto el motor como la batería están situados muy bajos en la bicicleta, mucho más bajos de lo normal. Según el gerente de producto de Serial 1, Aaron Frank, esto crea un centro de gravedad extra bajo, lo que mejora el manejo y las curvas.
“Harley-Davidson sabe tanto o más que nadie sobre el diseño y la ingeniería de un vehículo de dos ruedas de gran manejo y respuesta muy natural”, me dijo Frank. "Y todas esas lecciones, desde el diseño de motocicletas sobre la centralización masiva, la geometría uniforme y el manejo de la conducción, se aplicaron a este vehículo, tanto en la etapa de diseño como en la etapa de prueba".
Hice la mayoría de mis pruebas con la Rush / Cty Speed, que es la única bicicleta de Clase 3 en la alineación. Eso significaba una velocidad máxima de 28 mph, lo que me hizo dejar con frecuencia al equipo de video de The Verge en el polvo. (¡Lo siento, Becca y Alix!) Gracias a la palanca de cambios automática Enviolo, alcanzar esa velocidad máxima se sintió sin esfuerzo. Apenas me di cuenta de lo rápido que iba antes de echar un vistazo a la pantalla digital Brose de tamaño modesto. (Me gustó mucho la pequeña pantalla Brose; muchos fabricantes de transmisiones optan por pantallas de gran tamaño que en su mayoría son innecesarias. Menos es más, en mi opinión).
Solo tuve las bicicletas por un par de horas, pero fue mi primera experiencia con una palanca de cambios CVT (transmisión variable continua). La transmisión Enviolo de buje trasero está completamente cerrada, alimentada electrónicamente y nunca necesita mantenimiento. Con una aplicación que se conecta a la bicicleta a través de Bluetooth, puede establecer su cadencia ideal para que la bicicleta siempre se sienta como si estuviera en la marcha perfecta.
No tuve la oportunidad de jugar con la configuración, lo cual fue un poco fastidioso porque hubo momentos en que sentí que estaba girando las piernas como un molinillo. Con más tiempo con la bicicleta, me hubiera encantado jugar un poco más con esa función y encontrar la configuración adecuada para mi estilo de conducción.
Los modelos Mosh / Cty y Rush / Cty Step-Thru vienen con paquetes de baterías de 529 Wh, mientras que los modelos Rush / Cty y Rush / Cty Speed vienen con los paquetes más potentes de 706 Wh. El mismo equipo que desarrolló las baterías para las motocicletas eléctricas LiveWire de Harley-Davidson también desarrolló estas baterías. Las baterías integradas están montadas muy bajas en el marco, lo que ayuda con la centralización masiva y un mejor manejo.
UNA DE LAS COSAS QUE MUCHO ME SORPRENDIÓ FUE LO BIEN MANEJADAS DE LAS BICICLETAS OFF-ROAD
Los neumáticos son Schwalbe Super Moto-X y vienen en dos tamaños: 27.5 x 2.4 pulgadas y 27.5 x 2.8 pulgadas. Pero una de las mejores características de la bicicleta es un espacio de almacenamiento incorporado de 620 centímetros cúbicos en la base del tubo inferior, que debería ser suficiente para guardar un candado plegable Abus. Piense en ello como la guantera de su bicicleta.
Pero olvide todo eso por un minuto: ¿valen entre $ 3,000 y $ 5,000? Ésa es la verdadera pregunta. Hay un montón de bicicletas eléctricas, también muy buenas, que se pueden conseguir a un precio mucho más económico. Y esas bicicletas no vienen con todo el equipaje de tener el nombre Harley-Davidson en la vaina.
Serial 1 no competirá con bicicletas eléctricas económicas de Swagtron o Lectric o bicicletas eléctricas de precio modesto de Rad Power Bikes, VanMoof o Blix. Más bien, la compañía apunta a los principales fabricantes como Giant, Trek y Specialized, que venden bicicletas eléctricas premium para clientes de alto nivel.
Las bicicletas de esas empresas que tienen piezas similares cuestan aproximadamente lo mismo que las bicicletas de Serial 1. Si Harley-Davidson quiere ir de casco a casco con esos grandes fabricantes, tiene el reconocimiento de nombre y el capital cultural para hacerlo.
No puedo comentar sobre el tiempo de carga del Serial 1 o las estimaciones de rango, ya que no tuve suficiente tiempo con las bicicletas para superar los límites necesarios. Dependiendo del nivel de potencia, se supone que el Mosh / Cty tiene entre 35 y 105 millas de alcance, mientras que las variantes Rush / Cty tienen cada una entre 25 y 115 millas de alcance. Esa es una disparidad bastante grande, pero mucho dependerá del nivel de potencia que estés usando. Cuanto más alto sea el nivel, menor rango puede esperar.
Una de las cosas que realmente me sorprendió fue lo bien que se manejaban las bicicletas fuera de la carretera, especialmente considerando que la Serie 1 las comercializa (específicamente la Mosh / Cty) como "la bicicleta urbana definitiva". Por supuesto, esto solo se basa en unos minutos sobre las raíces de los árboles y las hojas mojadas en Prospect Park, pero el Rush / Cty Speed fue ágil y se manejó mejor de lo esperado. Dicho esto, no espero hacer caballitos en el corto plazo como el actor en el video promocional producido por Serial 1, al menos no de inmediato.
Las ventas de bicicletas eléctricas en los EE. UU. Se han disparado desde el comienzo de la pandemia de COVID-19, aunque la mayoría de las bicicletas eléctricas se importan del extranjero. Además de Harley fabrica bicicletas eléctricas, MW fabrica bicicletas eléctricas y motocicletas, Audi fabrica bicicletas eléctricas de montaña, Mercedes-Benz presentó un scooter eléctrico, Ford adquirió la startup de scooters eléctricos Spin y Jeep presentó recientemente una bicicleta eléctrica de montaña de alta potencia.