bicicleta caliente
La velocidad se menciona a menudo cuando hablamos de bicicletas eléctricas, pero, aparte de la velocidad, la potencia es probablemente el tema de conversación y de venta más candente en el mundo de las bicicletas eléctricas.
Algunos dirían que cuando se trata de potencia, más potencia es mejor. Pero si ese es el caso, ¿por qué tantas bicicletas eléctricas de gama alta están equipadas con motores aparentemente más pequeños? Esto plantea una pregunta: ¿son 250 W de potencia suficiente para una bicicleta eléctrica?
Hay varios factores que determinan cuántos vatios necesita una bicicleta eléctrica, desde el tipo de motor utilizado hasta el diseño de la bicicleta eléctrica. También es útil saber qué describen los fabricantes cuando hablan sobre la potencia del motor y cómo las leyes estadounidenses dictan qué tan poderosas pueden ser las bicicletas eléctricas. Este artículo profundizará en el tema de la potencia de la bicicleta.
Algunos han encontrado: 250 W suele ser lo suficientemente potente para muchas bicicletas eléctricas. Aunque esta afirmación es inaceptable para muchas personas, en general, el motor de 250W es suficiente para brindar una buena asistencia al pedaleo del ciclista. Recuerde, una bicicleta eléctrica sigue siendo una bicicleta y, por definición, requiere al menos un poco de fuerza física.
Tamaño del motor de bicicleta eléctrica: 250W a 750W
Los motores de bicicletas eléctricas se clasifican en vatios y, en los EE. UU., los motores suelen oscilar entre 250 W y 750 W.
Bicicleta de montaña eléctrica HOTEBIKE 750W con batería oculta A6AH26
Definitivamente puedes encontrar bicicletas eléctricas con motores cada vez más grandes, (Bicicletas eléctricas HOTEBIKE 2000W) pero este rango es lo que solemos ver más en los informes de bicicletas eléctricas. Los tamaños de motor a menudo aumentan o disminuyen en múltiplos de 50 W: 250 W, 300 W, 350 W, 500 W y 750 W son ejemplos de tamaños de motor que vemos a menudo.
Sin embargo, si bien no hay límite para el tamaño que puede fabricar un motor, la ley de EE. UU. dicta el tamaño de un motor de bicicleta eléctrica. Además de los pedales y ciertos límites de velocidad, la potencia máxima estándar del motor para bicicletas eléctricas en los EE. UU. está limitada a 750 W. Un motor puede producir temporalmente más potencia que esta, y esta métrica se denomina salida máxima del motor.
Es fácil encontrar bicicletas eléctricas que excedan el límite legal de 750 W, pero estas bicicletas desdibujan la línea entre bicicletas eléctricas y ciclomotores. El Informe de bicicletas eléctricas argumenta que estas bicicletas deben tratarse, montarse y registrarse como motocicletas eléctricas. También hay bicicletas eléctricas diseñadas para usarse en terrenos privados o en áreas OHV, pero no cumplen con la definición de una bicicleta eléctrica legal en la calle.
¿Cuándo son suficientes 250W? Los motores de tracción media frente a los motores de cubo con potencia máxima están de moda en este momento, especialmente si está comprando una bicicleta eléctrica más asequible.
Pero una mayor potencia no siempre equivale a una bicicleta eléctrica más rápida. De hecho, algunas de las bicicletas eléctricas más poderosas que he probado tienen motores de 250W. Se trata de cómo aplicar ese poder al suelo.
Hay dos tipos principales de motores para bicicletas eléctricas: un motor de accionamiento de cubo montado en la rueda trasera o delantera y un motor de accionamiento intermedio ubicado entre los brazos de manivela del soporte inferior del cuadro.
¿Cómo funcionan los motores de bicicleta eléctrica?
MOTORES DE MID DRIVE: CUANDO 250W SUELEN SER SUFICIENTE
Muchos motores de bicicletas eléctricas de conducción media tienen una potencia nominal de 250 W. Por lo general, estos motores impulsan bicicletas eléctricas, que se consideran las bicicletas eléctricas más potentes y de mayor rendimiento del mercado. Los fabricantes de motores de bicicletas eléctricas a la vanguardia del rendimiento de bicicletas eléctricas (Bosch, Brose, Shimano y más) producen motores de 250 W de alto rendimiento.
Un motor de transmisión intermedia produce más potencia con menos vataje aprovechando el tren motriz de la bicicleta. El rendimiento, el par y la velocidad de la bicicleta cambiarán con la marcha que elijas, lo que la convierte en la mejor opción para bicicletas eléctricas de alto rendimiento, como bicicletas eléctricas premium para pasajeros, bicicletas eléctricas de carga, eMTB y más.
Al usar menos energía, el motor requiere una batería más pequeña y generalmente es más liviano.
Este rendimiento y eficiencia generalmente viene con un precio más alto. Las bicicletas eléctricas con un precio de miles de dólares a menudo usan motores de transmisión intermedia.
Los fabricantes son muy buenos para fabricar motores de tracción media de 250 W ajustados para aplicaciones específicas, como motores de alto par para bicicletas eléctricas de carga y motores de alta velocidad para pasajeros.
MOTORES DE CUBO: MÁS VATIOS SON MEJORES (LA MAYORÍA DE LAS VECES)
Los motores de cubo son donde normalmente vemos que las bicicletas eléctricas chocan con tamaños de motor legales de 750 W. Si bien son más potentes sobre el papel, los motores en las ruedas (más comúnmente atados a las ruedas traseras) no transmiten potencia a través de los engranajes y requieren más potencia para producir un efecto similar a una configuración de conducción media. El motor central de 750 W y el motor central de 250 W son mucho más comparables en el mundo real de lo que parecen en el papel, debido a la diferencia en la forma en que se aplica la potencia.
Estos motores requieren baterías más grandes y, por lo general, resultan en una bicicleta más pesada.
Los motores en las ruedas son probablemente la opción más popular, ya que suelen ser mucho menos costosos que los motores intermedios. Casi todas las bicicletas eléctricas asequibles que probamos tienen motores en las ruedas. Hay algunas excepciones a esta regla, como las bicicletas eléctricas Stromer impulsadas por buje ultrapremium y los bujes ligeros Mahle eBikeMotion X35 que se encuentran en muchas bicicletas eléctricas de carretera de alto rendimiento.
Si bien la regla general es que más vatios son mejores para una bicicleta eléctrica impulsada por cubo, hemos montado muchas unidades de cubo de 250 W que realmente nos gustan. La Ride1UP Roadster V2 es un ejemplo de una bicicleta como la KBO Hurricane. Todo depende del peso de la bicicleta y de cómo se utilice. Por ejemplo, una de 250 W para una bicicleta de ciudad con tracción en cubo que sea liviana y diseñada para andar en áreas planas podría ser suficiente, mientras que una de 750 W podría ser más adecuada para una bicicleta que pesa más de 70 libras y está diseñada para manejar más variables o terreno montañoso.
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