bicicleta caliente
La startup ONYX, con sede en San Francisco, presentó el RCR, con el objetivo de recuperar los ciclomotores populares de los años 70 y 80 de una manera electrificada. Equipada con un tren de transmisión eléctrico asequible, la motocicleta resistente, divertida y nostálgica se ha actualizado con nuevas características que incluyen cuadros, indicadores, controles, frenos, eléctricos, suspensión y una nueva batería y cargador supercargados. En el aspecto técnico, el motor alcanza los 5.4 kW (7.3 CV) y 182 nm, impulsándolo a una velocidad máxima de 96 km / h con una batería de 3 kWh.
El ONYX RCR ha demostrado ser tremendamente popular entre el mercado de patinetes eléctricos, y estas actualizaciones son solo la forma en que la compañía hace un producto ya extraordinario, incluso mejor. la nueva versión cuenta con orificios de montaje para las clavijas del pasajero en el brazo oscilante que permiten que dos personas monten en la bicicleta. el soporte de la pinza ahora es más fuerte, más limpio y ha sido rediseñado para brindar más potencia de frenado. el nuevo basculante está reforzado para mantener al ciclista estable sin importar el terreno, mientras que los nuevos cuadros tienen una gran alfombrilla de goma para la batería que evita que la batería se deslice incluso en senderos salvajes.
el ONYX RCR actualizado ahora es 3 pulgadas más bajo, acercando todo al pavimento, bajando el centro de gravedad y cambiando el manejo. la horquilla también se ha actualizado para ofrecer una conducción más suave. finalmente, la compañía ha lanzado una opción para incluir señales de giro en su construcción con su arnés de stock. Estas luces LED de bajo perfil parecen tímidas, pero en realidad su brillo puede dejar a cualquiera ciego. el juego viene con un arnés indicador de stock, dos juegos de luces para la parte delantera y trasera con dos tipos diferentes de soportes personalizados.
como lo describe la marca con sede en san francisco, sus motos antiguas son el lugar donde "la pura adrenalina se encuentra con el estilo". Además, prepárese para un mejor rendimiento, casi el doble de alcance y datos en tiempo real gracias a la nueva aplicación del sistema de gestión de batería ONYX.
Un ciclomotor eléctrico en el verdadero sentido de la palabra "ciclomotor", el ONYX RCR es una bestia de una motocicleta eléctrica.
Especificaciones técnicas del ciclomotor eléctrico ONYX RCR
Motor: motor de buje trasero continuo de 3 kW (pico de 5.4 kW)
Velocidad máxima: 60 km / h (96 mph)
Alcance: hasta 75 mi (120 km)
Batería: batería extraíble de 72 V 23 Ah (1.66 kWh)
Marco: chasis de tubo de acero
Peso: 145 lb (66 kg)
Suspensión: horquilla de suspensión delantera, suspensión trasera doble coilover
Frenos: freno de disco hidráulico delantero, freno regenerativo trasero y frenos de disco hidráulicos híbridos
Extras: faro LED grande y luz trasera LED trasera, 3 modos de conducción, panel de pantalla LCD retroiluminado, asiento de banco, amplia gama de accesorios (también acepta muchos accesorios de ciclomotores del mercado de accesorios de terceros)
ONYX RCR: lo antiguo se encuentra con lo nuevo
El ONYX RCR es un caso perfecto de lo antiguo y lo nuevo. Combina ese encanto clásico de ciclomotor con una transmisión eléctrica potente y moderna.
¿Qué tan poderoso?
Increíblemente. Engañosamente. Hilarantemente poderoso.
Con un giro de muñeca, el ONYX RCR te lanza con una fuerza que delata su pequeño tamaño. He conducido motocicletas eléctricas que van desde los 3kW hasta los 80kW de potencia. Y a pesar de que el RCR cae en el extremo más bajo de ese espectro, la bicicleta tira como una motocicleta mucho más grande.
De hecho, su hoja de especificaciones enumera un controlador de 200 amperios. A menos que estén colocando un saco de arena en ese controlador, 200A a 72V significa una salida eléctrica máxima de alrededor de 14kW o 18hp. En una bicicleta que pesa menos de 150 libras. ¡Ay!
¿Cómo es el viaje?
¿Alguna vez has oído hablar de la "e-grin"? Es una sonrisa estúpidamente grande que las personas obtienen la primera vez que prueban una bicicleta eléctrica y experimentan la emoción de una motocicleta silenciosa con propulsión eléctrica.
Como una especie de ciclista profesional de bicicletas eléctricas, estoy en un nuevo modelo aparentemente todas las semanas, y ha pasado un tiempo desde que tuve una verdadera sonrisa electrónica de oreja a oreja.
El ONYX RCR lo devolvió a la fuerza. Sentí este extraño regocijo infantil mientras me alejaba a velocidades ciertamente peligrosas en un vehículo que no se sentía más grande que una bicicleta estándar, pero que me disparaba hasta 59 mph. Aunque nunca vi la cifra prometida de 60 mph, me acerqué lo suficiente como para no poder quejarme.
Lo mejor de conducir un ciclomotor eléctrico tan potente y ligero es lo ágil que es. El marco de acero resistente y las ruedas de 17 pulgadas estilo motocicleta brindan una sensación fuerte y rígida, mientras que el tamaño general y la distancia entre ejes hacen que tallar un camino de cañón sea fácil.
Me estaba divirtiendo tanto que tuve que recordar concentrarme en mis líneas cuando entraba a las curvas a velocidades que nunca hubiera considerado intentar en una bicicleta eléctrica.
Y con una suspensión de recorrido suficientemente largo, la conducción todoterreno también es una maravilla. James me llevó por un camino de incendios a velocidades que probablemente no habría seleccionado si hubiera apuntado, pero que el ONYX RCR se comió como Skittles. El camino del fuego terminó en un cuenco de tierra, y tuvimos la oportunidad de jugar con pequeños saltos y saltos sobre el borde, las rocas saltando y el polvo volando.
Al final del viaje alegre, regresamos a las calles de la ciudad, mezclándonos con el tráfico como pertenecíamos. Lo cual no estoy seguro de si realmente lo hicimos, pero demonios, estábamos allí. Trate con nosotros.
Esa es probablemente la única parte pegajosa de todo el vehículo. Es un área gris legal gigante. Por un lado, es una bicicleta eléctrica en todos los sentidos. Tiene dos ruedas, pedales, manubrios y motor eléctrico. Pero, por otro lado, es una motocicleta de 60 mph con un par de pedales pegados. Seguro, los pedales funcionan. Pero no quisiera pedalear muy lejos.
Por lo tanto, siempre que la mantenga a velocidades de bicicleta eléctrica (alternativamente a 20 mph, 28 mph o 30 mph, dependiendo de dónde viva) y la mantenga en el modo de energía limitada de 750 W, en teoría es una bicicleta eléctrica compatible. Pero buena suerte explicando este concepto a un oficial de policía al costado de la carretera mientras pincha una copia impresa de esta página.
A velocidades más altas, olvídalo. Con una velocidad máxima publicada de 60 mph, es casi seguro que se encuentre en el territorio de las motocicletas eléctricas en casi cualquier estado de EE. UU. Y aunque tengo una licencia de motocicleta, ni siquiera sé cómo comenzaría a registrar el RCR en el DMV, ya que el RCR carece de partes de homologación como intermitentes, espejos, etc. Hay soportes para agregar sus propios espejos, y ONYX está trabajando para agregar señales de giro como una característica opcional o estándar, pero aún no lo han hecho.
Entonces, aunque los detalles de la clasificación del vehículo siguen siendo un enigma, no hay duda sobre el viaje. El ONYX RCR es una maravilla y medio, que ofrece un paseo a nivel de motocicleta con la accesibilidad de una bicicleta eléctrica.
Si desea algo con la buena calidad de construcción del ONYX RCR pero con un camino más claro hacia la legalidad, es posible que desee revisar el ONYX CTY. Es un ciclomotor eléctrico de paso con ADN similar al RCR, pero la compañía usa un tren motriz de menor potencia que lo ayuda a alcanzar las 30 mph. Inicialmente se ofreció cuando la empresa se lanzó por primera vez, pero la demanda del RCR fue mucho mayor, lo que hizo que la empresa dejara el CTY en un segundo plano después de entregar los pocos pedidos anticipados iniciales. Pude montar uno, y todavía fue una maravilla, aunque un poco más lenta. Y James me aseguró que ONYX planea traerlo de vuelta, tan pronto como estén seguros de que sus cabezas se mantendrán por encima del agua después de ahogarse en la demanda del RCR.
¿Margen de mejora?
Por muy divertido que sea conducir el ONYX RCR, no es perfecto. El equipo debe ser elogiado por un ciclomotor tan bueno en su primer intento, pero el diseño aún se puede mejorar.
El centro de gravedad está un poco alto con el portabaterías montado en un formato típico de "tanque superior". Y la tapa de la batería es un poco molesta de quitar y volver a colocar, lo que requiere algo de persuasión, un poco de masaje y un poco de suerte cada vez que la quitas y vuelves a colocar. Sin embargo, dado que la mayoría de los pasajeros guardarán el RCR en un garaje, es probable que no necesite quitar la batería con frecuencia.
Esperaba quejarme del freno trasero. La parte delantera tiene una robusta pinza de freno de disco hidráulico, mientras que la parte trasera tiene un pequeño freno de disco estilo bicicleta. Sin embargo, James me explicó que el 80% del frenado trasero proviene del potente frenado regenerativo, con el pequeño freno de disco ahí para ayudar a bloquear la rueda si es necesario. Además, todos sabemos que la mayor parte de su frenado proviene de la parte delantera de todos modos, y nunca quise tener más potencia de frenado en todas las carreras que hicimos.
Por último, lo crea o no, estas no son solo bicicletas eléctricas importadas. ONYX en realidad no tiene una, sino dos líneas de producción estadounidenses que funcionan en California. La fábrica de la compañía en San Francisco ha estado en funcionamiento durante un tiempo, y la gran demanda ha llevado a ONYX a abrir una segunda fábrica en Los Ángeles que acaba de comenzar a funcionar.
Aunque la mayoría de las bicicletas eléctricas en los EE. UU. Se fabrican en Asia, puedo confirmar que ONYX realmente construye las suyas en los EE. UU. Tienen gente en sus fábricas de EE. UU. Girando llaves y conectando conectores. Ellos ríen. Responden preguntas si los molestas mientras trabajan. Incluso te dejan empujar una cámara en sus caras.
En resumen
En resumen, me estoy pateando absolutamente por no hacer pedidos anticipados de la campaña de Indiegogo hace dos años, cuando el RCR tenía un precio de $ 2,299. Ahora tendrá que desembolsar más de $ 3,899 por uno, pero aún así diría que vale la pena.