Prueba una bicicleta eléctrica: una guía de bicicletas eléctricas para principiantes curiosos

Me gusta mucho conducir mi bicicleta eléctrica y no suelo sacar mi automóvil del almacenamiento, incluso cuando las temperaturas están dentro de los 100 o por debajo del punto de congelación. He montado en lluvia, nieve y, a menudo, fuera de la carretera. Sedona, Arizona, no es muy amigable con las bicicletas, aunque el ciclismo de montaña (buscar
"Ruta de línea blanca") es muy popular. Cuando una pequeña fracción de Phoenix, más de 4 millones, decide huir del calor del valle hacia las montañas más frías, simplemente estamos invadidos.

No soy un viajero diario, sin embargo, viajo la mayoría de los días a lugares favoritos: Docenas de senderos para escalar; salidas de expreso; la biblioteca; cervecerías; y locales de música. Mi viaje común es de 2 a 4 millas por método, sin embargo, varían hasta 10 millas.

Este es un resumen de mi opinión sobre las decisiones clave sobre bicicletas eléctricas:

Mi primera bicicleta eléctrica fue una bicicleta de montaña de cola rígida primaria con un motor de buje trasero de 350 W, ruedas gigantes de 700c de una sola velocidad, 5 rangos de asistencia de pedaleo únicamente y sin acelerador. Sin embargo, después de más de 1,200 millas durante un año de conducción, seleccioné un tipo realmente completamente diferente: motor de 750W; Neumáticos Fats de 20 pulgadas; un acelerador y ayuda del pedal. Esta es la razón por.

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Energía

Muchas Euro-e-bikes suministran motores de 250 vatios a 350 vatios, que son de alta calidad para las ciudades en gran parte planas de Europa. Sin embargo, mi ciudad es montañosa, y un motor de 350W, aunque suficiente en pendientes suaves, hizo para pendientes largas y graduales.

El ritmo acelerado también fue generalmente una dificultad, porque la bicicleta alcanzó un máximo de 18 mph. Una vez más, alta calidad para Europa y ciudades congestionadas, sin embargo, en general, necesitaba reducir la diferencia de mi ritmo frente a los visitantes del sitio.

La mayoría de las bicicletas eléctricas económicas tienen un motor de buje trasero, sin embargo, hay motores de buje de entrada y tracción media y también bicicletas con tracción en las cuatro ruedas. Descubrí que los motores de mi buje trasero son completamente aceptables, pero nunca he conducido a mitad de camino, por lo que también podría faltarme una cosa.

acelerador

La ayuda de venta ambulante proporciona energía motora únicamente una vez que está vendiendo. Sin embargo, en general, me gusta agregar la mayor parte de la energía motora al esfuerzo de halcón, como comenzar desde un alto. O no pedalear en ningún aspecto. Los aceleradores son extremadamente útiles.

Llantas

Si bien soy bastante animado (camino de 15 a 25 millas por semana junto con andar en bicicleta 20 millas por semana), no soy atlético. Los neumáticos de grasa de 4 pulgadas y los neumáticos extensivos de XNUMX pulgadas proporcionan un centro de gravedad más bajo y una estabilidad adicional. Las ruedas de mayor diámetro se enfrentan a obstáculos más altos que las ruedas más pequeñas, sin embargo, eso no suele ser un problema en las calles de las metrópolis.

Los neumáticos Fats son más anchos y colocan caucho adicional en la calle, un parche de contacto más grande, para tracción, frenado y lujo, además de una mayor resistencia a la rodadura. Es por eso que las bicicletas de calle tienen neumáticos delgados de alta presión y las bicicletas de montaña tienen neumáticos de grasa.

En una bicicleta eléctrica, después de todo, la resistencia a la rodadura no es una situación enorme. Las velocidades comunes superiores (mi bicicleta con motor humano promedió 10-12 mph, mientras que la bicicleta eléctrica es aproximadamente un 50% más rápida) otorga una prima a la tracción y el frenado. Con los nobby neumáticos de grasa extensiva de 4 pulgadas y el estrés del aire reducido a 5PSI a 10PSI, he montado en la nieve.

Si tuviera una alternativa, me gustaría una motocicleta con neumáticos sin cámara, ya que suelen ser más fiables que los neumáticos con cámara. En este momento, los neumáticos sin cámara son una rareza entre las bicicletas de neumáticos gruesos de 20 pulgadas, sin embargo, eso cambiará.

Seguridad

Muchos de los ciclistas de la ciudad tienen historias de accidentes, una cosa que me han salvado. Sin embargo, tomo en consideración la seguridad cada vez que viajo.

Su bicicleta eléctrica debe tener luces de entrada y traseras alimentadas por la batería principal, y debe viajar en todo momento con ellas encendidas. Algunas luces son bastante débiles, así que no dude en aumentar las luces de la unidad de fabricación con complementos.

Las bocinas son fascinantes, sin embargo, la gran mayoría están disponibles únicamente de dos tipos: demasiado fuertes (asustando a los peatones) o demasiado suaves (no escuchadas por los conductores). Las campanas de bicicleta convencionales son buenas para los peatones que no están disfrutando de la música de sus AirPods. 

Normalmente me pongo una chaqueta de alta visibilidad en verano y, en climas más fríos, me pongo una chaqueta de bicicleta hecha de tela tejida tipo Kevlar. También me pongo un casco de bicicleta ventilado en verano y un casco integral de bicicleta para los meses más fríos. Los europeos no suelen ponerse cascos para desplazarse, sin embargo, hay conductores que conocen las bicicletas. En Estados Unidos, no mucho.

Frenos

Los frenos de disco están muy extendidos en las bicicletas eléctricas y son imprescindibles. Los frenos de disco hidráulicos, en lugar de los mecánicos, son preferibles porque son autoajustables. Las pastillas de freno no son costosas ni difíciles de intercambiar, sin embargo, dado que las velocidades de las bicicletas eléctricas aumentan y las bicicletas son más pesadas, las cambiará cada 1,500 millas aproximadamente.

Marcos

Dos puntos para contemplar la dimensión pasada: plegable y paso a paso. La mayoría de los distribuidores darán un margen para la capota con volante, sin embargo, el tamaño de su pierna también es necesario. La mayoría de los marcos tienen una parte superior "entre bastidores", y es posible que necesite algunos centímetros de holgura o se puede observar agonía. 

Muchas bicicletas de neumáticos gruesos de 20 pulgadas también se pliegan. Parece una buena sugerencia, sin embargo, la mayoría son tan pesados, más de 60 kilos, que incluso después de plegarlos, no son muy transportables. De ninguna manera he doblado mi bicicleta plegable, ni he intentado cargarla en mi automóvil. Si el plegado y la portabilidad son necesarios para usted, piense en un Brompton o tal vez en un e-scooter de 30 libras.

Lamento que mi bicicleta eléctrica actual no sea un diseño de paso. Generalmente, mi carga es lo suficientemente excesiva como para que tirar una pierna sea un problema. La motocicleta de promoción más grande del mundo, la Honda SuperCub, tiene un diseño escalonado. Ahora entiendo por qué ese tipo es popular.

Service

Las bicicletas eléctricas suelen prescindir del desviador de entrada (muy común en las bicicletas de calle), lo que reduce el mantenimiento. Los motores eléctricos son extraordinariamente confiables, sin embargo, buscan cierta seguridad para el cable que sobresale del lado del motor del cubo. Las bicicletas eléctricas requieren un poco más de mantenimiento que las bicicletas de pedales.

La mayoría de los puntos de venta de bicicletas funcionan con bicicletas eléctricas, sin embargo, tenga en cuenta que algunos, involucrados en la responsabilidad legal o dirigidos a bicicletas de alta gama, no lo hacen. Los elementos de la bicicleta están bastante estandarizados, por lo que obtener componentes es simple.

Actualizaciones

Lo más probable es que necesite transportar carga en general, por lo que los portaequipajes son imprescindibles. El mío llegó aquí con un estante trasero, al que conecté algunas cestas plegables lo suficientemente grandes como para una bolsa de la compra. Uno me voy desplegado para llevar candado de bicicleta, cosas al azar y computadora portátil. El opuesto normalmente permanece doblado. En climas húmedos, utilice alforjas impermeables.

Agregué un asiento con suspensión colocado y un asiento de bicicleta grande y acolchado. Dado que pedalear no es obligatorio, manténgase alejado de los laboriosos y delgados asientos de bicicleta de calle. El asiento con suspensión colocado puede agregar algunas pulgadas a la parte superior del asiento, así que sea lo suficientemente ágil para lidiar con él o obtenga un paso.

Agregué una luz trasera activada por movimiento, que es extraordinariamente útil ya que no hay nada que recordar además de cargar tan pronto como un mes más o menos. Una bocina complementaria completa mi configuración.

La toma

Aunque realmente me gusta la comodidad de ignorar el estacionamiento o los visitantes del sitio, principalmente me encanta conducir. Es simplemente divertido.

También hay causas ambientales, sin embargo, estas no son primordiales. Positivo, conducir hacia el medio del reciclaje en mi bicicleta me proporciona una explosión de golpes de ventaja performativa, sin embargo, me beneficio del viaje incluso cuando nadie me ve allí.

Las bicicletas se divierten hoy con una demanda distintiva. Para muchas personas, una bicicleta eléctrica sería la alternativa más versátil.

Para una toma más con una buena recomendación, pruebe este video para usuarios nuevos:

Comentarios bienvenidos. Estoy buscando comprar un scooter eléctrico de pie o un e-scooter, para obtener mucha más flexibilidad y diversión. Para aquellos que usan uno, me encantaría escuchar sobre su experiencia con él en los comentarios.