bicicleta caliente
Cuando comience la nevada de la temporada de otoño e invierno, la mayoría de los ciclistas guardarán silenciosamente sus bicicletas en el garaje. ¿Sería diferente si te dijera que puedes montar un bicicleta en un dia de nieve? Mientras haya neumáticos gruesos, todo es posible.
Para ser precisos, esta es una bicicleta eléctrica especialmente diseñado para montar en nieve, equipado con neumáticos antideslizantes de diámetro extremadamente ancho-ordinario bicicletas eléctricas tienen un diámetro de neumático de aproximadamente 6.35 cm y los neumáticos gruesos pueden alcanzar de 10 a 13 cm. El aumento de la superficie de contacto entre los neumáticos ultra anchos y el suelo reduce la presión (creo que debería estar entre 34-69 kPa), por lo que el conductor puede circular por terrenos blandos como arena, barro o nieve a voluntad.
El prototipo de la fat bike se remonta a la década de 1980, cuando los entusiastas de las bicicletas de base iniciaron un frenesí de ciclismo de montaña en la arena y la nieve.
En 1986, el ingeniero francés Jean Naud recorrió el desierto del Sahara con neumáticos especiales personalizados por Michelin. Casi al mismo tiempo, la carrera Iditabike, que se celebró inmediatamente después de la famosa carrera Iditabike en Alaska, despertó el entusiasmo de un gran número de ciclistas y los entusiastas modificaron su equipamiento para adaptarlo a los requisitos de la conducción en nieve.
Al mismo tiempo, los ciclistas de dunas en Nuevo México, EE. UU., Comenzaron a producir bicicletas de nieve equipadas con neumáticos de gran diámetro y viajaron hasta Alaska en la década de 1990. En 2005, una camioneta llamada Pugsley producida por una compañía llamada Surly Bikes en Minnesota se lanzó oficialmente al mercado. Este fue el primer automóvil con llantas gruesas producido en serie. Su diseñador Dave Gray elaboró el concepto de diseño de este automóvil de la siguiente manera: “Un modelo adecuado para la competencia, la exploración salvaje, el ciclismo de montaña, la producción agrícola o industrial, la caza / pesca / forrajeo, motor eléctrico Bicicletas todoterreno para ciclismo, desplazamientos , ciclismo de montaña / camping ".
Por tanto, en un sentido estricto, el coche de neumáticos gruesos no es una novedad; pero es cierto que no se ha vuelto a reconocer hasta que ha vuelto a la vista con fuerza en los últimos años. The Associated Press informó que los neumáticos gruesos son "el segmento de mercado con mayor potencial en la industria de la bicicleta"; La revista Outdoor lo calificó como "la tendencia más candente en el ciclismo" y lo comparó con "vehículos salvajes impulsados por humanos".
Para los ciclistas, el mayor atractivo es que finalmente pueden continuar montando en invierno. Ya sea que quieran montar en la ciudad a voluntad, o ir a la nieve o la naturaleza para disfrutar de experiencias más emocionantes, los neumáticos gruesos pueden satisfacer la demanda. No solo eso, este nuevo deporte también atrae a otros ciclistas curiosos, como los entusiastas del esquí, que encontrarán que el ciclismo es una actividad invernal más relajante y agradable.
En el pasado, no era fácil encontrar una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos. Solo hay unas pocas tiendas que venden dichos productos y hay muy pocas existencias (en la mayoría de los casos, solo una o dos). Ahora puedes comprar llantas gordas bicicletas eléctricas con descuento en el sitio web oficial de hotebike. Si no tiene una bicicleta eléctrica de neumáticos gruesos que le guste, también puede intentar bicicleta caliente la primera
En el pasado, esas escenas eran inimaginables para los ciclistas: cabalgar sobre la nieve, atravesar bosques de álamos desnudos; o andar en bicicleta cuesta abajo en un terreno lleno de obstáculos, transportado entre los frondosos bosques. Parece que solo esos ciclistas nórdicos apenas pueden controlar estos lugares. Pero hoy en día, montar un neumático grueso con un diámetro de casi 13 cm puede viajar fácilmente a través de la nieve. Esto es lo que hacemos, esto es montar en la nieve, ¡súper caliente!
Debido a la aparición de grasa, los neumáticos gruesos siempre han sido el centro de atención. Los neumáticos gordos siempre atraen la atención de los transeúntes. Cuando se viaja entre una multitud con trajes de esquí pesados y botas para la nieve, la tasa de elogios es muy alta. Después de todo, todo el mundo tiene el estereotipo de que el ciclismo es un deporte que solo se puede practicar en climas cálidos.
En Grand Targhee Ski Resort en Wyoming, el ciclismo de nieve se ha convertido en un deporte popular. El complejo ha construido un carril bici junto a las cuatro pistas de esquí especialmente para los amantes del ciclismo de nieve. Este carril bici lleno de estilo nórdico tiene 15 kilómetros de longitud.
Un joven alto y delgado parecía relajado cuando conducía una bicicleta eléctrica del tamaño de una motocicleta con neumáticos gruesos. Aunque estaba jadeando y sudando profusamente, todavía estaba a casi 10 metros detrás de él. Los latidos de mi corazón eran tan rápidos que mi pequeño corazón estaba a punto de ser arrancado. explotó. Incluso si el equipo es más liviano, andar en bicicleta cuesta arriba sobre la nieve sigue siendo una tarea muy física, sin mencionar que el peso de esta bicicleta no es liviano. Usando varias capas de ropa de invierno, usando un casco de esquí y botas de nieve pesada, además de una mochila, el peso total ha aumentado en 45 kg. Este peso hace que esta actividad no sea nada fácil.
El hielo y la nieve a una altitud de 2377 metros interrumpieron mi respiración ya pesada. William se detuvo amablemente en repetidas ocasiones y esperó a que lo siguiera para ayudarme a reanudar mi ritmo respiratorio normal. Al ver a un ciclista mucho más joven que yo, jadeando y luchando por pasar junto a nosotros, mi autoestima se sintió un poco mejor.
La descripción anterior de la difícil carretera cuesta arriba puede ser difícil para ganar nuevos entusiastas para la conducción en la nieve. El mayor placer de la bicicleta siempre ha sido el placer de la libertad al bajar la montaña, afrontando libremente giros bruscos y rebotando hacia arriba y hacia abajo.
Con el fin de proporcionar suficiente tracción para garantizar una experiencia de conducción agradable, los neumáticos no estarán demasiado llenos, alrededor de 35 a 103 kPa. Imagínese la sensación de sentarse en una silla de bolas, que es muy similar a la sensación de sentarse en un neumático gordo. Por el contrario, cuando se conduce una bicicleta de carretera, los neumáticos estrechos ejercen una alta presión (758 kPa) y la vibración que siente el ciclista en la bicicleta será correspondientemente más fuerte.
Anderson enfatizó en la guía que debe tratar de seguir la línea central de la carretera al conducir. Recordó que la nieve a ambos lados de la carretera es más suave y la bicicleta es fácil de atascar. Posteriormente, Anderson demostró personalmente las situaciones peligrosas que pueden ocurrir al girar demasiado rápido o ir demasiado lejos.
Mientras se sacaba la nieve de los oídos, se rió y dijo: "Afortunadamente fue un aterrizaje suave". Me causó una impresión perfecta en la nieve: un jinete ángel de nieve.
Para Anderson, los neumáticos gruesos le brindan otra forma de adentrarse en el bosque en invierno. Si el ciclismo continúa su tendencia de lento desarrollo, el ciclista puede ir al otro extremo. Así como los esquiadores despreciaron a los entusiastas del snowboard al principio, los entusiastas del esquí a caballo también se enfrentarán a las preguntas y desafíos de la equitación tradicional en la nieve. Sin embargo, si estos aficionados al esquí tradicional tienen la oportunidad de experimentar la bicicleta de nieve, quienes viajen en motos de nieve o disfruten del hielo y la nieve con la ayuda de trineos encontrarán el placer infinito de las bicicletas. En la actualidad, todavía se encuentran en un estado de curiosidad de esperar y ver.
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