Polaris pourrait produire une moto électrique pour concurrencer Harley Davidson

En réponse au PDG de Polaris, Scott Wine, l'entreprise pourrait également revenir dans le domaine des vélos électriques.

Et le tout nouveau partenariat Polaris / Zero Motorcycles annoncé plus tôt cette semaine pourrait être la façon dont ils le font.

Le partenariat unique entre Zero Motorcycles et Polaris permettrait à ce dernier de s'inspirer de l'expérience de la transmission électrique du précédent. L'objectif reconnu est de fournir une collection d'automobiles électriques hors route en plus des motoneiges électriques, le tout sous le parapluie modèle Polaris.

Polaris prévoit la décharge de sa première automobile tout-terrain électrique produite dans le cadre du tout nouveau partenariat d'ici la pointe des 12 prochains mois. En fin de compte, Polaris s'attend à avoir un tout nouveau véhicule électrique dans chacune de ses classes de produits d'ici 2025.

Un vélo électrique n'a pas été mentionné dans l'annonce au départ, mais le PDG de Polaris, Scott Wine, semble maintenant capable de divertir le concept.

Comme Wine l'a défini dans une interview avec Yahoo Finance:

«Zero a confirmé qu'ils comprenaient comment faire cela. Ils ont eu les vélos électriques les plus vendus au monde. Et positivement, nous avons eu des discussions sur les vélos. Cependant, nous voyons une telle chance maintenant dans les voitures tout-terrain et la neige. Nous avons dit de mettre cela de côté pendant un certain temps.

Alors que Wine a confirmé que le partenariat commencerait avec des automobiles tout-terrain électriques, il a poursuivi avec un dialogue sur l'évaluation par Polaris de la moto électrique Harley-Davidson LiveWire, qui a été commercialisée à la fin de l'année dernière, mais a ensuite connu un hoquet avec la fabrication. .

Harley-Davidson a brièvement interrompu la production de tous les vélos électriques LiveWire avant de reprendre après avoir compris que le problème avait été résolu.

Polaris possède Indian Bikes, qui, il n'y a pas si longtemps, a déposé le nom eFTR pour une moto électrique.

Néanmoins, leur premier mannequin électrique (vu ci-dessous) s'est avéré être une offre de la taille d'une pinte pour les enfants.

En discutant du Harley-Davidson LiveWire avec Yahoo Finance, Wine a également expliqué le potentiel de Polaris à pénétrer le marché:

«Cependant, nous sommes simplement allés au moyen de notre planification à long terme. Et je peux vous informer qu'en fait, il y a eu un petit dialogue sur ce à quoi ressemble l'électrification en Inde. Après quoi, nous sommes ravis que, si cela arrive, nous avons reçu le bon associé pour le faire, les moyens appropriés.

Ce que nos copains de Milwaukee [siège social de Harley-Davidson] qualifient, c'est absolument l'explication que nous sommes restés à l'écart de l'électricité, car nous n'avons pas vu la chance de faire baisser le prix et la variation et le niveau d'efficacité. lieu qu'il voulait être. Et obtenir ce triangle correctement, Zero l'a compris. Et nous sommes ravis de nous associer à eux. »

Cependant, nous ne devrions néanmoins pas compter sur un rival digne de LiveWire de Polaris ou d'Indian à tout moment.

Wine est catégorique sur le fait que le partenariat Zero / Polaris accordera d'abord une attention particulière aux automobiles tout-terrain. Et une partie de la raison étant l'expertise que Polaris possède déjà dans le secteur du vélo électrique depuis qu'il était fier de posséder la société de vélo électrique Brammo.

Zero a montré ses prouesses en vélo électrique avec des vélos comme le Zero SR / F

Comme Wine l'a également défini sur la réintégration potentielle de Polaris dans le secteur des vélos électriques:

«Nous avons reçu une certaine expertise. Nous possédons Brammo depuis un certain temps, donc nous percevons à quel point c'est gênant pour les vélos électriques en particulier. Et c'est pourquoi une partie de l'explication nous a impressionnés, car Zero a en fait commencé à déterminer quelques-uns de ces problèmes et à réduire cette nervosité variable car ils leur offrent un peu plus de temps sur l'autoroute.

Cependant, une partie de l'explication que nous commençons avec nos voitures hors route est le résultat des habitudes d'utilisation des acheteurs, que ce soit ou non des propriétaires de plusieurs acres ou des agriculteurs et des éleveurs qui vont sortir pour la journée, ils correspondent à l'intérieur de la gamme que nous allons avoir l'occasion de présenter avec ces premières automobiles. Nous sommes donc vraiment enthousiasmés par l'endroit où nous sommes. En fait, l'infrastructure, comme vous l'avez vu dans l'automobile, va se développer. Et cela peut créer des alternatives supplémentaires pour nous dans notre entreprise sur route. Cependant, à l'heure actuelle, nous nous attendons à ce que les voitures tout-terrain et la neige nous offrent une alternative incroyable pour créer de la valeur pour nos prospects et nos actionnaires.

Electrek's Take

Est-ce que Polaris construit un vélo électrique serait fascinant? Complètement.

Cependant, je ne sais pas à quel point Zero pourrait être désireux d'ajouter un autre vélo électrique sur route d'un modèle sérieux à la combinaison. De plus, différentes entreprises ont cherché à concurrencer le LiveWire et n'ont qu'à revenir près de cet objectif.

Alors que Zero produit des vélos et des supermotos électriques sport jumeaux, tout comme la Zero DSR et la Zero FX, ces modes ne sont pas plus susceptibles de rivaliser pour les clients avec la plupart des futurs VTT électriques, motoneiges et différents vélos électriques hors route de Polaris.

Polaris commencera sans aucun doute avec des automobiles tout-terrain électriques

Mais un Indien électrique? Aussi supérieur que cela puisse être, Zero voit certainement comment cela pourrait diminuer dans leurs propres ventes brutes.

Néanmoins, si cela leur coûtait financièrement, je verrais peut-être un Indien électrique poser des concurrents fascinants pour la Harley-Davidson LiveWire.

Cependant, sachez que le Harley-Davidson LiveWire est déjà un formidable vélo électrique. Certes, de nombreux médias de vélo souhaitent faire un panoramique, mais la seule critique réelle semble être l'étiquette de valeur. (La deuxième critique la plus courante est la variation, mais les vérifications ont prouvé qu'elle se compare bien à la plupart des vélos Zero en termes d'efficacité de variation.)

Le LiveWire est-il coûteux? Certain.

Mais est-ce aussi un vélo bien conçu avec une efficacité inimaginable? Complètement.

Nous l'avons testé par rapport aux offres haut de gamme de Zero auparavant, et les vélos sont étonnamment liés en termes d'efficacité et varient. Le LiveWire coûte plus cher, mais offre en outre une plus grande qualité, donc c'est un peu difficile de savoir qui a le vélo le plus élevé.

Mais lorsque Zero pourrait aider à produire un modèle indien électrique de croiseur supplémentaire qui pourrait immédiatement concurrencer un LiveWire à une valeur diminuée, cela pourrait en fait bouleverser encore plus l'activité des vélos électriques.