vélo d'hôtel
Le vélo électrique à deux roues de Rungu apporte une énergie critique au tout-terrain
Bien que surnommé un vélo électrique, Rungu est définitivement un tricycle électrique, avec des fourches doubles brevetées à l'entrée, avec des roues de 26 pouces. La roue jumelée à l'entrée offre une stabilité supplémentaire même sur les terrains les plus difficiles, une adhérence supplémentaire et un sol de contact surélevé, ce qui le fait voler sur du sable ou de la neige pâteuse (jusqu'à 9 pouces / 22.8 cm de celui-ci), peut subir une boue épaisse et du gravier libre, et sur des rochers sans défi.
Utilisant la direction Ackerman, les roues doubles sur le support d'entrée sont de 9 pouces (22.8 cm) de côté. L'empattement est plus long que sur un vélo à gros pneus ordinaire, pour un milieu de gravité bas et pour empêcher le cycliste de toucher les roues dans les virages serrés. Rungu se vante que la configuration à double roue est ce qui le distingue des différents vélos électriques à gros pneus.
Et ce n'est pas tout ce que Rungu se vante de réussir avec ce vélo. En raison de son plus léger qu'un VTT et ne veut pas de carburant, d'entretien coûteux ou entraîne des prix supplémentaires, néanmoins il a néanmoins une capacité de remorquage de 300 livres (136 kg) et est assez léger pour transporter des obstacles, cela pourrait être un moyen acceptable, très pratique différent de VTT et motos hors route. En tant que tel, il est idéal pour le tout-terrain, pour les voyages de recherche ou pour être utilisé par l'armée.
Rungu offre vraiment toute une gamme de tricycles basés principalement sur l'idée identique d'un empattement allongé avec une configuration à deux roues d'entrée. Certains d'entre eux sont non électriques (le Kilimandjaro et le Juggernaut), ils sont généralement faits pour vous présenter un exercice réel lorsque vous les prenez hors route, et plusieurs autres sont électriques (Dualie, le Dualie XR et le Juggernaut électrique). Toutes les modes sont absolument personnalisables en fonction de ce que vous voulez.
Dans la configuration la plus puissante, accessible sur le Dualie XR, vous obtenez un moteur d'entraînement intermédiaire Bafang de 1,120 W et deux batteries Li-ion détachables de 52 V 15 Ah qui sont bonnes pour 32 km de tout-terrain sur le couple seul , sur un seul coût. Prenez cette bête sur l'autoroute ou utilisez l'assistance au pédalage, et vous obtenez également le double de cette variation. La vitesse élevée est de 51.4 km / h (23 mi / h), avec un poids supporté complet de 37 kilos (332 kg) et, comme célèbre ci-dessus, 150.5 kilos (300 kg) de poids de remorquage. Le vélo lui-même pèse environ 136 kilos (110 kg).
Avec sa capacité à gravir une pente de 40%, le Rungu est correct à la maison dans chaque sorte de situation. L'énergie de freinage est fournie par des freins hydrauliques triples, tandis qu'une suspension impartiale sur les roues d'entrée rend la plupart des trajets cahoteux plus doux.
En parlant de manèges cahoteux, l'approche de ce type de terrain dangereux signifie une certaine forme de garantie vers les appartements. Rungu offre des revêtements de pneus APF (Anti-pinch flat) qui sont habituels pour les marchandises plus lourdes, les modes XR (variation supplémentaire).
Une telle capacité tout-terrain n'est pas bon marché - vous pouvez voir le Rungu en cours d'examen dans le Rubicon Path de Californie dans l'un des nombreux films accessibles à l'arrière de la page Web. Le prix du mannequin inférieur non électrique commence à 2,599 $ tandis que le modèle électrique commence à 4,399 $. Néanmoins - et j'espère que vous vous asseyez pour cela - vous vous retrouveriez à payer jusqu'à 7,349 XNUMX $ pour le modèle électrique haut de gamme.
