ગેન્ઝ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને હોટબીકે કમ્યુટર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સમીક્ષા

ગેન્ઝ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સમીક્ષા

GenZe 200 શ્રેણી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ

ગેનઝેડ 200 સિરીઝની ઇ-બાઇક રીઅર હબ મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, જેનું મૂલ્ય wat .૦ વોટ નજીના છે, જોકે મારો અનુમાન છે કે તે 350૦૦ વોટની ટોચની શક્તિથી બહાર નીકળી રહ્યું છે.

તે શક્તિ 36 વી અને 350 ડબ્લ્યુટી બ suppટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે ફ્રેમમાં માઉન્ટ થયેલ છે અને બાજુથી દૂર કરી શકાય તેવી છે. બેટરીમાં આશ્ચર્યજનક રીતે એક નાનું ફોર્મ ફેક્ટર છે છતાં પેડલ સહાય હેઠળ 30-50 માઇલ (48-80 કિ.મી.) અથવા શુદ્ધ થ્રોટલ સાથે 15-18 માઇલ (25-30 કિ.મી.) ની રેન્જ આપે છે. હું બેટરીને ટ્રુએસ્ટ ફોર્મમાં “પોકેટ-સાઇઝ” નહીં કહી શકું, પરંતુ હું મારી પાસેની કોઈપણ જોડીના જીન્સના ખિસ્સામાં તેને શાબ્દિક રૂપે મૂકી શકું છું. જો મારે કરિયાણાથી ભરેલા બે હાથ મળી ગયા હોય અને તે બેટરીને અંદરથી ચાર્જ કરવા માટે મારા apartmentપાર્ટમેન્ટમાં લાવવાની ઇચ્છા હોય તો તે કામમાં આવશે.

એકવાર બાઇકમાં પાછા આવ્યા પછી, તમે ભાગ્યે જ કહી શકો છો કે બેટરી છે. તે ફક્ત ટોચની નજીક અને ચાર્જિંગ બંદરની નજીકના તેના નાના પડાવનાર હેન્ડલ દ્વારા આપવામાં આવે છે. નહિંતર, એવું લાગે છે કે તે જાતે જ ફ્રેમનો ભાગ છે.

તમારામાંના (મારા જેવા) હેન્ડ થ્રોટલ પસંદ કરે છે, જેનજે 200 સિરીઝની ઇ-બાઇક તેમાં પણ છે. તમે પેડલ સહાયનાં 5 સ્તરો દ્વારા પસંદ કરી શકો છો, અથવા ટ્વિસ્ટ થ્રોટલને સક્રિય કરવા માટે તેને સ્તર 0 માં મૂકી શકો છો. તમે કોઈ પણ વિદ્યુત સહાય વિના બાઇકને સંપૂર્ણ એનાલોગ પણ ચલાવી શકો છો.

GenZe પુષ્કળ પપી છે અને સારી પ્રવેગક આપે છે. તેમાં મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ છે, જે કેટલીક વસ્તુઓમાંથી એક છે જે મને અપગ્રેડ જોવાનું ગમશે. હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ તેમના ઘટાડેલા જાળવણી માટે સરસ હોત.

સદનસીબે, જેન્ઝે પરના મિકેનિકલ બ્રેક્સ સંપૂર્ણ રીતે કામ કરે છે તેવું લાગે છે અને મારા સવારી દરમિયાન તેને વધારે ગોઠવણ કરવાની જરૂર નથી. તદુપરાંત, તમારે ધ્યાનમાં રાખવું પડશે કે આ k 2k ઇ-બાઇક છે (અથવા વધારે એક્સેસરીઝ સાથે વધુ), અને જ્યુસ બ્રેક્સ જેવી ફેન્સી સુવિધાઓ તે કિંમત નિર્ધારિત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવશે.

બાઇકમાં સસ્પેન્શનનો અભાવ નથી, તેથી તે શેરી માટે શ્રેષ્ઠ રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેનો અર્થ એ નથી કે તમે તેને ટ્રાયલ અથવા બે પર લઈ શકતા નથી, કારણ કે યામાહાની ઇલેક્ટ્રિક કાંકરી બાઇક તાજેતરમાં મને શીખવવામાં આવી હતી.

હકીકતમાં, GenZe પર મોટા શ્વાલ્બે મોટા Appleપલ ટાયરનો અર્થ એ છે કે સસ્પેન્શન વિના પણ કાંકરી પગેરું સરળ લાગે છે.

કમ્યુટર ઇ-બાઇક સાથેના કોર્સ માટે પાછળના સસ્પેન્શનનો અભાવ સમાન છે. કેટલીકવાર કંપનીઓ સસ્તા સસ્પેન્શન કાંટો પર ટssસ કરશે જેથી તેઓ તમને “આરામ” માર્કેટિંગ તરકીબોથી પ્રયાસ અને મૂર્ખ બનાવી શકે. અંતમાં, સસ્તા સસ્પેન્શન કાંટો પેડલિંગને ઓછું કાર્યક્ષમ બનાવે છે અને ઘણીવાર અલગ થવું તે પહેલી વસ્તુ છે. આ રીતે બાઇક પર સારી ગુણવત્તાવાળા કઠોર કાંટો જોતાં મને એક તાજું લાગે છે. ટાયર સામાન્ય રસ્તાના કંપનને શોષવા માટે પૂરતા છે અને કોઈપણ રીતે તેના આંતરિક ટ્યુબમાં વજન ઓછું થઈ શકે તે માટે પોટ છિદ્રો ટાળવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરે છે.

GenZe પરનું ડિસ્પ્લે તેજસ્વી અને સ્પષ્ટ છે, જો કે તે બાઇક પર એકદમ ઓછું માઉન્ટ થયેલ છે. ટોચની નળીમાં એકીકૃત થવું, તમારે કોઈએ બાઇકમાંથી ડિસ્પ્લે ચોરી લેવાની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ છે કે તમારે સામાન્ય રીતે તમારી ગતિ, બેટરી, પાવર સહાય સ્તર, વગેરે તપાસવા કરતાં વધુ નીચે જોવું પડશે.

8 ગિયર રેશિયો સાથે, ગેન્ઝે 200 સિરીઝની ઇ-બાઇક ઘણા અન્ય બજેટ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલો કરતા પેડલ-સક્ષમ છે, જે તમને ગતિમાં ગિરિમાળાથી લઈને સંપૂર્ણ ગતિથી સીધા જ બ્લાસ્ટિંગ સુધીની દરેક વસ્તુ માટે સંપૂર્ણ ગિઅર્સ આપે છે.

બાઇક જાતે જ નિર્મિત છે અને બજેટ ઇ-બાઇક કરતા વધારે મજબૂત લાગે છે. બાઇક વિશેની દરેક વસ્તુ, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અનુભૂતિ કરે છે, જેમ તમે દૈનિક ખેલાડી પર જોવા માંગો છો. સસ્તા પ્લાસ્ટિક પેડલ્સ અથવા બ્રેક લિવર નથી - ગેન્ઝે આ બાઇક માટે ફક્ત યોગ્ય હેવી-ડ્યુટી સાયકલિંગ સાધનો પસંદ કર્યા છે. તેમાં ઘણી વસ્તુઓ શામેલ છે જે બાઇકના પ્રદર્શનમાં તફાવત લાવે છે, હજી સુધી કિંમતમાં વધુ ઉમેરો કરતું નથી, જેમ કે મજબૂત ડબલ સેન્ટર કિકસ્ટandન્ડ અથવા પાણીના બોટલ બોસનો સમાવેશ. પાણીની બોટલ વહન કરવાની ક્ષમતા આશ્ચર્યજનક રીતે ઘણી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર મેળવવી મુશ્કેલ છે, વિશ્વાસ કરો કે નહીં.

મૂળભૂત રીતે, આખી બાઇક ફક્ત સારી રીતે વિચારી અને સ્ટ stર્ડલી બિલ્ટ છે. અને તે કોઈ અકસ્માત નથી. GenZe તેમને એક કારણસર તે રીતે ડિઝાઇન કરે છે. કંપનીની બાઇક ઘણીવાર oftenદ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં વપરાય છે. શહેરના બાઇક શેરિંગ પ્રોગ્રામ્સ જેવા કે ફોર્ડના ગોબાઇક, તેમના શેરિંગના ઉપયોગમાં કેટલાક ફેરફારો સાથે, તેમના પ્લેટફોર્મ તરીકે GenZe બાઇકનો ઉપયોગ કરે છે.

હકીકતમાં, ગેન્ઝેએ તેમની ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પર આધારિત નવી ટર્નકી ઇ-બાઇક ફ્લીટ સેવાની ઘોષણા કરી છે. ઇ-બાઇક્સ મોટાભાગે ગ્રાહક સંસ્કરણ જેવી જ હોય ​​છે, જેમ કે હું સવારી કરું છું. તેમ છતાં, તેઓ સ્વતંત્ર ઓપરેટરોને ભાડા, કોર્પોરેટ અથવા શેર કરેલ ઇ-બાઇક કાફલાને સરળતાથી લોંચ અને જાળવવામાં સહાય માટે રચાયેલ આઇઓટી તકનીક સહિતની સુવિધાઓ સાથે પૂરક છે.

પોસ્ટમેટ્સ અને દુરદશ સહિતની ડિલિવરી સેવાઓવાળી કંપનીઓ પહેલાથી જ તેમના પોતાના ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ડિલીવરી કાફલોમાં ગેન્ઝે ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરે છે, અને હવે ગેન્ઝે અન્ય કંપનીઓ માટે પણ તેમની તકનીકી અપનાવવાનું વધુ સરળ બનાવ્યું છે.

ત્યાં એ કારણો છે કે તે કંપનીઓ એમેઝોન પર મળતી સસ્તી ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતી નથી. જે કંપનીઓ ડિલિવરી માટે બાઇકનો ઉપયોગ કરે છે તેમને રોજિંદા ઉપયોગમાં, કંઇક વધુ કઠોર વસ્તુની જરૂર હોય છે જે આખો દિવસ standભા રહી શકે છે. મને જેનઝે ઇ-બાઇક વિશે તે જ ગમે છે, તે એક નક્કર મશીન છે કે જેના પર હું મુસાફરી કરી શકું છું, દરરોજ તેને સખત દબાણ કરીને જો બાઇક પકડી રાખશે તો ચિંતા કર્યા વગર.

વાસ્તવિક વિજેતા એ સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન છે
પરંતુ જેટલું પ્રભાવશાળી મને બાઇક હોવાનું જણાયું છે, તે સાથેની એપ્લિકેશન કદાચ શાનદાર પણ છે. કંપનીના મોટા ગેન્ઝે 2.0 સ્કૂટર કાફલામાંથી જે શીખવા મળ્યું હતું તેમાંથી મોટાભાગના ભાગ લઈને તેનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો.

GenZe 2.0 સ્કૂટરની મારી સમીક્ષામાં, મેં સ્કૂટરને ટેકો આપતી શક્તિશાળી અને અનુકૂળ એપ્લિકેશનની પ્રશંસા કરી. જ્યારે તમે જાણ્યું કે ગેન્જે બાઇક લગભગ સમાન એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે તમે મારા ઉત્તેજનાની કલ્પના કરી શકો છો!

એપ્લિકેશનમાંથી તમે બાઇકની સેટિંગ્સને વ્યવસ્થિત કરવાથી લઈને નકશા પર તેના સ્થાનની તપાસ કરવાથી લઈને, જો કોઈ બાઇક સાથે ચેડા કરતું હોય તો ચેતવણી મેળવવા માટે, તમે ઘણી વસ્તુઓ કરી શકો છો. તમે ચોર સ્ટેઇમી કરવા માટે બાઇકને રિમોટ રૂપે બંધ કરી શકો છો.

એપ્લિકેશન વળાંક-વળાંક દિશાઓ સાથે જીપીએસ નેવિગેશન પણ પ્રદાન કરે છે. અને તે સુનિશ્ચિત કરશે કે તમને ફક્ત તે જ રસ્તાઓ પર લેવામાં આવશે જે સાયકલ માટે યોગ્ય છે.

હું તેનો ઉપયોગ ઘણી વાર સામાન્ય વસ્તુઓ માટે કરું છું, જેમ કે મારું બેટરીનું સ્તર તપાસવું. Apartmentપાર્ટમેન્ટ છોડવું અને બેટરી ચાર્જનું સ્તર તપાસવું તે હેરાન કરે છે. એપ્લિકેશન સાથે, હું જાણી શકું છું કે મેં કેટલી બેટરી છોડી છે અને જો હું મારા પલંગની આરામ છોડ્યા વિના મારા લક્ષ્યસ્થાન પર પહોંચી શકું તો.

હોટબીક કમ્યુટર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સમીક્ષા

EBike 36V 350W સહાય પુખ્ત ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સ હિડન બેટરી A6AH26

ટાયર: કેન્ડા 26 * 1.95 ટાયર
ડિસ્ક બ્રેક: ફ્રન્ટ અને રીઅર ટેક્ટ્રો 160 ડિસ્ક બ્રેક
બેટરી: 36V 10AH છુપાયેલ લિથિયમ બેટરી
ડિસ્પ્લે: મલ્ટી ફંક્શન એલસીડી ડિસ્પ્લે
મોટર: 36 વી 350 ડબલ્યુ બ્રશલેસ ગીઅર્સ મોટર
મહત્તમ ગતિ: 30km / h (20mph)
ગિયર: શિરાનો 21 ડીરેઇલર સાથેની ગતિ
નિયંત્રક: 36 વી 350 ડ હોશિયાર બ્રશલેસ કંટ્રોલર
ફ્રન્ટ કાંટો: સસ્પેન્શન એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રન્ટ કાંટો

A6AH26 હિડન બેટરી સાથે સારી ડિઝાઇન, અને પ્રથમ દૃષ્ટિએ સામાન્ય પર્વત બાઇક જેવી દેખાશે!

1. હિડન રીમુવેબલ વોટરપ્રૂફ બેટરી
2. સ્વતંત્ર આર એન્ડ ડી પેટન્ટ બાઇક ફ્રેમ
3. આઉટલુક: ઇલેક્ટ્રિક બાઇક જે સામાન્ય બાઇક જેવી લાગે છે

ઇબાઇક ફ્રેમ:
ક્લાસિક એલ્યુમિનિયમ એલોય માઉન્ટન બાઇક ફ્રેમ, પોતાનો ઘાટ, સ્વતંત્ર વિકાસ, પેટન્ટ ડિઝાઇન.
ઇબાઇક બેટરી:
ફ્રેમમાં લિથિયમ બેટરી છુપાવવા યોગ્ય છે, તેને બાઇકથી અલગથી ચાર્જ કરવાનું સરળ બનાવે છે. તે વધુ ફેશનેબલ અને અનુકૂળ છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક બાઇક નિયંત્રણ સિસ્ટમ ：
જાતે ડિઝાઇન અને નિર્માણ. મલ્ટિ-ફંક્શન મોટી સ્ક્રીન એલસીડી ડિસ્પ્લે અંતર, માઇલેજ, તાપમાન, વોલ્ટેજ વગેરે જેવા ઘણાં બધા ડેટા બતાવે છે, સવારી પર અનુકૂળ ફોન ચાર્જિંગ માટે એલઇડી હેડલાઇટ પર 5 વી 1 એ યુએસબી મોબાઇલ ફોન ચાર્જિંગ પોર્ટ સાથે આવે છે.
સાયકલ યાંત્રિક ભાગ:
ફ્રન્ટ અને રીઅર મિકેનિકલ 160 ડિસ્ક બ્રેક્સ વધુ વિશ્વસનીય ઓલ-વેધર સ્ટોપિંગ પાવર પ્રદાન કરે છે, જે તમને કોઈપણ કટોકટીથી સુરક્ષિત રાખે છે. શિમાંનો 21 સ્પીડ ગિઅર હિલ-ક્લાઇમ્બીંગ પાવર, વધુ રેન્જની વિવિધતા અને વધુ ટેરેઇન એડટેબિલીટીમાં વધારો કરે છે. સસ્પેન્શન એલ્યુમિન એલોય ફ્રન્ટ કાંટો, તમારી સવારીને વધુ આરામદાયક બનાવો.

36 વી 350 ડબલ્યુ બ્રશલેસ ગિયર્સ હબ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મોટર
36 વી હિડન લિથિયમ બેટરી એ 6 એએચ 26 ઇલેક્ટ્રિક બાઇક
શક્તિશાળી અનુકરણ ટોર્ક સાઇન વેવ EBIKE નિયંત્રક

મોટી સ્ક્રીન વોટરપ્રૂફ મલ્ટિ-ફંક્શન એલસીડી ડિસ્પ્લે
ડિજિટલ સ્ક્રીન અને ancyફર લ lookક તમારી બાઇક પરના તમામ કાર્યોને નિયંત્રણમાં છે

શિમાંનો કનેક્ટેડ બ્રેક લિવર અને ગિયર શિફ્ટર
બ્રેકિંગ કરતી વખતે શિફ્ટ સ્પીડ, કટ-આઉટ ઇલેક્ટ્રિકમાં સરળ