હોટેબાઇક
સધર્ન કેલિફોર્નિયાથી ગણાતા, લિથિયમ સાયક્સે અપવાદરૂપે સફળ કિકસ્ટાર્ટર ઝુંબેશ પછી 73 માં SUPER2016 ઇલેક્ટ્રિક મોટરબાઈક બનાવી. ત્યારથી, તેઓ ઇન્ટરનેટ પર લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બની ગયા છે, ઘણા લોકો સાથે તાર વળ્યા છે.
પ્રેરણાત્મક ડિઝાઇનની વિંટેજ મોટરસાયકલ ડિઝાઇન એ શહેરી ક્રુઝર અને -ફ-રોડ સ્ક્રramમબ્લેરનું વિશિષ્ટ મિશ્રણ છે. 4 ″ પહોળા ટાયરનો અર્થ છે કે તમે ગમે ત્યાં સવારી કરી શકો છો, તે રેતી, બરફ, કાદવ અથવા શહેરની શેરીઓ હોય. સુપર 73, ઓછામાં ઓછી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક જે નાના મોટરસાયકલ જેવું લાગે છે, જે વધુ પ્રાયોગિક ઇ-બાઇક કરતાં વધુ પ્રીસીયર છે. સ્ટાઇલિશ ઇ-બાઇક તેમની અપેક્ષા કરતા વધુ deepંડા ખિસ્સાવાળી હજાર વર્ષોથી ચેતા પર પ્રહાર કરી, તેથી તેઓ ધંધા માટે ઇલેક્ટ્રિક ગાડા બનાવતા હતા અને તે બધા પૈસા સુપર 73 બનાવવા માટે મૂકે છે.
સુપર 73 ઝેડ સીરીઝ
સુપર 73 એ નાખ્યો બેક, સધર્ન કેલિફોર્નિયા શૈલી વિશે છે. આ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સ મીની-બાઇક સ્ટાઇલ પર ભાર મૂકે છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ અથવા મોટરબાઈક પર શહેરની આસપાસ ઝૂમ કરવાની અનુભૂતિ આપે છે. પરંતુ ઘણી પૂર્ણ-સુવિધાવાળી સુપર 73 ઇ-બાઇક $ 2k અથવા વધુથી શરૂ થતાં, હું એ જોવાનું ઇચ્છું છું કે તમને kind 1,150 સુપર 73-ઝેડ 1 પર સમાન પ્રકારનો અનુભવ મળી શકે, જે કંપનીના પ્રવેશ સ્તરનું મોડેલ છે.
સુપર 73-ઝેડ 1 ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ટેક સ્પેક્સ
મોટર: 500 ડબલ્યુ નોમિનલ, 1,000 ડબલ્યુ પીક રીઅર હબ મોટર
ટોચની ગતિ: 32 કિમી / કલાક (20 માઇલ)
રેંજ: 32 કિમી (20 માઇલ) વાસ્તવિક વિશ્વની 12-15 માઇલની નજીક હોવા છતાં
બેટરી: પેનાસોનિક કોષો સાથે 36 વી 11.6 એએચ (દૂર કરી શકાય તેવા)
ચાર્જ સમય: 6-7 કલાક
વજન: 25.4 કિગ્રા (56 એલબી)
મહત્તમ લોડ: 125 કિગ્રા (275 પાઉન્ડ)
ફ્રેમ: સ્ટીલ
વ્હીલ્સ: 20 ઇંચના ચરબીવાળા ટાયર સાથે 4 ઇંચ
બ્રેક્સ: ટેક્ટ્રો મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ
એક્સ્ટ્રાઝ: કેળાની સીટ, થમ્બ થ્રોટલ, એલઇડી બેટરી મીટર, કિકસ્ટ kickન્ડ
સુપર 73-ઝેડ 1 ઇ-બાઇક વિડિઓ સમીક્ષા
એક્શનમાં સુપર 73-ઝેડ 1 જોવા માટે નીચે મારી વિડિઓ સમીક્ષા તપાસો.
એકદમ હાડકાં, ફક્ત આવશ્યકતા
તમે જે પ્રથમ વસ્તુ ધ્યાનમાં લેશો તે એ છે કે સુપર 73-ઝેડ 1 એકદમ આવશ્યકતાઓ માટે છીનવાઈ ગયું છે. ત્યાં કોઈ લાઇટ્સ, ફેંડર્સ, સસ્પેન્શન, પેડલ સહાય, ગિયર શિફ્ટટર, હોર્ન નથી…. કંઈ નથી! મેં ઉપરોક્ત ટેક સ્પેક્સના "એક્સ્ટ્રાઝ" વિભાગમાં કિકસ્ટandન્ડનો પણ સમાવેશ કર્યો કારણ કે હું બેરલની નીચેના ભાગને સ્ક્રેપ કરતો હતો.
તેથી તમે આ જાણીને જઈ રહ્યાં છો કે ત્યાં ઘણાં ફેન્સી સાધનો અથવા સુવિધાઓ નથી.
પરંતુ તમે જે મેળવો છો તે એક પરવડે તેવી એક સસ્તું અને મનોરંજક નાની મોપેડ-શૈલીની ઇ-બાઇક છે! બાઇક 20 માઇલ પ્રતિ કલાક (32 કિ.મી. / કલાક) સુધી જાય છે અને તેમાં તે સરસ ચરબીવાળા શેરી ટાયર છે જે તમને ખરેખર વારામાં ઝૂકી શકે છે અને અવરોધો પર જમણી તરફ વળે છે (ટ્રોલીના પાટામાં આ ટાયર ગુમાવતા નથી!). કેળાની બેઠક એડજસ્ટેબલ નથી, પરંતુ તમારા માટે સૌથી આરામદાયક સ્થળ શોધવા માટે તમે ફક્ત આગળ અથવા પાછળ સ્ક્રૂટ કરી શકો છો. તમે ક્યાં બેઠો છો તેનાથી ખરેખર ફરક પડતો નથી કારણ કે તમે આ વસ્તુને વધુ પેડલિંગ નહીં કરો. તે પેડલ કરવા માટે ખૂબ જ ત્રાસદાયક છે. ફક્ત એક જ ગિઅર છે જે ટેકરીઓ માટે પૂરતું ઓછું નથી અથવા મહત્તમ ઝડપે પેડલિંગ કરવામાં સહાય માટે પૂરતું નથી. પરંતુ મોટર એટલી મજબૂત છે કે હું 36 વી સેટઅપથી અપેક્ષા કરતા ઘણી વધુ શક્તિ સાથે ટેકરીઓ મેળવવા શકું.
અહીંનો સૌથી મોટો ડ્રો બાઇકની શૈલી છે. તમે ચોક્કસપણે સુપર 73 તરફ પ્રયાણ કરો છો; તે ખૂબ જ આકર્ષક ડિઝાઇન છે. અને સુપર 73-ઝેડ 1 વિશેની ઠંડી વસ્તુ તે તેના કરતા ઘણી વધુ ખર્ચાળ લાગે છે. અત્યારે સુપર 1,395 ની સાઇટ પર તેની કિંમત 73 250 છે. પરંતુ હું તેને એમેઝોન પર તપાસવાની ભલામણ કરું છું જ્યાં તમે 1,150 ડોલર બચાવી શકો અને તેને XNUMX ડોલરમાં ઉપાડી શકો. બાઇક માટે આ એક સરસ કિંમત છે જે આ સારું લાગે છે (અને સવારી કરવામાં આ ખૂબ આનંદ છે!). અને જો તમે ખરેખર લોકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માંગો છો, તો "એસ્ટ્રો ઓરેંજ" મોડેલ તરફ જવાનું વિચારશો.
પેડલિંગ લગભગ નિરર્થક હોવા છતાં, મેં ખરેખર તે ચૂક્યું નહીં. સુપર 73-ઝેડ 1 ચોક્કસપણે એક બેક-બેક, ક્રુઝ-આજુબાજુ પ્રકારની બાઇક છે જે માનક સાયકલ કરતા મોટરબાઈક જેવી લાગે છે. અને તે ક્લાસ 2 ઇ-બાઇક હોવાથી (20 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે), તેને ઝડપી ક્લાસ 3 ઇ-બાઇક કરતા ઘણી જગ્યાએ મંજૂરી આપવામાં આવી છે.
અલબત્ત તે સુપર 73 ની અન્ય ઇ-બાઇક જેટલી ફેન્સી હશે નહીં. તેઓએ ફક્ત 3,500 ડ1લર માટે એક અદ્ભુત સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ઇ બાઇકનું અનાવરણ કર્યું છે અને તેમની એસ 2 અને એસ 73 વધુ રેન્જ, ઉચ્ચ પાવર ડ્રાઇવટ્રેન અને ફેન્સીયર સુવિધાઓ સુપર 1-ઝેડ 73 ની બમણી કિંમતે શરૂ થાય છે. અને મને સુપર 1-એસ 2 ગમે છે, મને ખોટું ન કરો. મેં ગયા વર્ષે તેની સમીક્ષા કરી હતી અને ધડાકો થયો હતો. પરંતુ સુપર 1,150-ઝેડ 73 માટે 1 XNUMX કરતા $ XNUMXk + થી વધુ ફોર્કિંગ એ ઘણી મોટી પ્રતિબદ્ધતા છે.
અલબત્ત તમે અહીં લાઇટ્સ અને એલસીડી ડિસ્પ્લે જેવી સુવિધાઓ આપી રહ્યાં નથી, તમે પણ રેન્જ આપી રહ્યા છો. તે આ બાઇકની સૌથી મોટી કેવિયેટ છે - તેમાં મહાન રેન્જ નથી. ઉદ્યોગની તુલનામાં 418Wh ની બેટરી સરેરાશ કરતા થોડી ઓછી છે, અને તે 4 ઇંચ પહોળા ચરબીવાળા ટાયર કાર્યક્ષમતા કોઈ તરફેણ કરી રહ્યા નથી. કંપની કહે છે કે તમે 20 માઇલની રેન્જ મેળવી શકો છો, પરંતુ તે સંભવત top ટોચની ગતિ કરતા ઓછા પર માપવામાં આવશે. શું 20 માઇલ રેન્જ શક્ય છે? શ્યોર પણ કોણ આવી સવારી કરે છે?
વાસ્તવિક જીવનમાં, જ્યારે તમે થ્રોટલ પેગ્ડ સાથે તમારો મોટાભાગનો સમય પસાર કરો છો, ત્યારે તમને 15 માઇલ (25 કિ.મી.) થી વધુની રેન્જ દેખાશે નહીં. તેને ખરેખર સખત મારશો અને તમે તેનાથી ઓછું પણ મેળવી શકો. તેથી જો તમને અંતરની સવારી માટે લાંબી રેન્જની બાઇકની જરૂર હોય, તો તે તે નથી. માત્ર શ્રેણી ટૂંકી નથી, પરંતુ બેટરી દૂર કરી શકાય તેવું નથી. તમારે તેને બાઇક પર ચાર્જ કરવું પડશે, જેનો અર્થ કદાચ મોટાભાગના લોકો માટે ગેરેજ ચાર્જ કરવો.
પરંતુ કોઈ પણ વ્યક્તિ કે જે ફક્ત શહેરની ફરતે ફરવા માંગે છે, કામ ચલાવશે અથવા સ્થાનિક બોર્ડવોક અથવા પિયર પર સવાર થઈને સરસ દેખાશે, સુપર 73-ઝેડ 1 એ બાઇક છે જે તમારા માટે કરશે. અને તે કેટલીક અન્ય ઇ-બાઇક જેટલી ફેન્સી નથી, તેમ છતાં, કિંમતના કારણે હું તે બધાને માફ કરી શકું છું. જો તમે ફેન્સીયર ઇ-બાઇક પરવડી શકો છો, તો સુપર 73 ની offerફરમાં હાઇ-એન્ડ બાઇક છે. પરંતુ આપણામાંના જે લોકો જ્યાં સુધી આપણે કરી શકીએ ત્યાં સુધી દરેક ડ dollarલરને ખેંચવા માંગે છે, સુપર 73-ઝેડ 1 સ્પોટને હિટ કરે છે.
સુપર 73 એસ સીરીઝ
એક દૃષ્ટિકોણથી જે 1960 ના દાયકાથી ક્લાસિક મીની બાઇક જેવું લાગે છે, સ્કાઉટ એસ 1, અલબત્ત, વધુ આધુનિક સંસ્કરણ છે અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનને બદલે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. મોટર પાછળના ચક્રમાં છે, તે એક ગિઅર્ડ હબ મોટર છે અને ફોક્સ ગેસ ટાંકી ખરેખર બેટરી રાખે છે જ્યાં તમે સામાન્ય રીતે મીની બાઇક પર ગેસ ટેન્ક હોવાની અપેક્ષા કરશો.
મોટી ફ્રન્ટ હેડલાઇટ દેખાવમાં વધારો કરે છે, પરંતુ મોટા, વિગલી અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બને બદલે, તે એક તેજસ્વી, આકર્ષક એલ.ઈ.ડી. એસ 1 ટૂંકા કાઠી સાથે સ્ટોક આવે છે, પરંતુ એક માટે એક વિકલ્પ છે જે રેકની પાછળની બધી બાજુ સુધી વિસ્તરે છે.
"જ્યારે તમારું આંતરિક 10-વર્ષનું બહાર આવે છે, ત્યારે તમારે તેને કોઈપણ રીતે અજમાવવું પડે છે."
જોકે ફ્રેમ અને કાંટો ઘરની અંદર બનાવવામાં આવે છે, બાકીના ઘણા બધા હાર્ડવેર, જેવા કે હેડસેટ અને નીચેના કૌંસ, એકદમ પ્રમાણભૂત બાઇક ભાગો છે. સોલિડ એક્સલ સાથે 135 મીમી પહોળા પર, ફ્રન્ટ હબ ચોક્કસપણે ચરબીવાળી બાઇક માટે બનાવવામાં આવે છે. તે એકંદર બિલ્ડ ગુણવત્તા સાથે બધું સુંદર છે જે ટાંકી સાથે સરખાવી શકાય છે. લગભગ p૦ પાઉન્ડ, તે કંઈક નથી જે તમે સંભવિત રૂપે ખૂબ ઉપાડશો, પરંતુ તેમાં એક ટોર્કિ 70૦૦ વોટની મોટર છે જે તેને સરળતાથી આજુબાજુથી સ્કૂટર કરે છે. જ્યારે પણ તમે કોઈ નાના વ્હીલ પર હબ મોટર લગાવો છો, ત્યારે તમને ખૂબ ટોર્ક મળે છે, અને આ બાઇક પર 500 ઇંચના પૈડા તે સાબિત કરે છે.
બાઇક ટૂંકી સીટ અને સરળ કાર્ગો કેરેજ માટે રેક સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે. ગ્રાહકો સીટની વિનંતી કરી શકે છે જે બધી રીતે પાછા ફેલાયેલી હોય છે. તમારી પાસે ફ્લેટ કાળો અથવા સફેદ તમારી પસંદગી છે, જોકે કસ્ટમ રંગો ગોઠવી શકાય છે. તેમના સ્ટોક ઓલિવ (વિચારો કે જુના લશ્કરી વાહનો) ખરેખર સારા લાગે છે, અને અમે તેજસ્વી ગુલાબી રંગના ગ્રાહક માટે એક કસ્ટમ પેઇન્ટ જોબ જોયું. અલબત્ત, કસ્ટમ રંગો ભાવમાં ઉમેરો કરે છે. બાઇક નોબી ટાયર સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે, પરંતુ તમે તેને સ્લીક ટાયર માટે સ્વેપ કરી શકો છો, અને જો તમારી ઉંચાઈ 6 ફુટથી વધુ હોય તો તેઓ એક્સ્ટ્રા-લાંબી સીટ પર અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરે છે.
સિંગલ ગિયર શક્તિશાળી, ગિયર, 500 વોટની હબ મોટર સાથે જોડાયેલું છે જે આને એક સુંદર ઝડપી બાઇક બનાવે છે.
સ્કાઉટ એસ 1 બાઇકને એસેમ્બલ કરવા માટે એક સરસ ટૂલકિટ સાથે આવે છે જો તમારી પાસે તે એડજસ્ટેબલ ક્રેસન્ટ રેંચ, પેડલ રેંચ, હેક્સ રેંચના કેટલાક કદના, અને બ્રેક રોટર બોલ્ટ્સને ઇન્સ્ટોલ અને કડક કરવા માટે 4 એમએમ ટોર્ક રેંચનો સમાવેશ કરે છે. જો તમે તેને એસેમ્બલ કરવા માંગતા નથી, અને તમે તેને ટસ્ટિન, કેલિફોર્નિયામાં પસંદ કરવા માટે સક્ષમ છો, તો તેઓ તેને તમારા માટે $ 75 માં સંપૂર્ણ ભેગા કરશે.
14.5-આહની બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં લગભગ ત્રણ કલાકનો સમય લે છે અને પુષ્કળ રેન્જનું વચન આપે છે. આ બાઇક ટૂરિંગ બાઇક માટે તમારી પસંદ ન હોઈ શકે, પરંતુ તે ચોક્કસ સ્ટાઇલ અને કેટલાક પ્રદર્શન વિશે છે. 30-પ્લસ-માઇલ રેન્જ મોટાભાગના લોકોની મુસાફરી માટે પર્યાપ્ત કરતા વધુ હોવી જોઈએ. નિયંત્રક વાંચવા માટે ખૂબ જ સરળ છે અને એકીકૃત અંગૂઠા થ્રોટલ સાથે અર્ગનોમલી મૂકવામાં આવે છે. પેડલ સહાય કેડેન્સ સેન્સર દ્વારા પણ ઉપલબ્ધ છે.
જેઓ ખૂબ સ્ટાઇલિશ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક માંગે છે અને પુષ્કળ ધ્યાન આકર્ષિત કરવામાં વાંધો નથી તે સીધા સ્કાઉટ એસ 1 નો હેતુ છે. ચોક્કસ વયની તે મીની બાઇકને યાદ કરશે કે જે ઘણાં બધાં સામયિકોમાં જાહેરાતોમાં હતી, જે આપણામાંના કેટલાક પાસે હતી અને કેટલાકમાંથી અમે ઇચ્છા રાખીએ છીએ કે અમે તે મેળવીશું. તેઓ સામાન્ય રીતે લnનમowerવર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. આ એક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક છે - તેને શરૂ કરવા માટે કોઈ ખેંચવાની દોરી નથી! તે જૂની મીની બાઇકથી વિપરીત, આ એક મુખ્યત્વે ફ્લેટ, પાકા રસ્તાઓ માટે બનાવવામાં આવી છે. એક આકર્ષક, છટાદાર મુસાફરી. જૂની અને નાની / હિપ્સસ્ટર પે generationsી બંને તરફથી આ બાઇકમાં સમાન રસ છે તેવું લાગે છે.
આ બાઇક પર ચ veryવું ખૂબ જ સરળ છે. તે એકદમ ઓછી છે અને તેની પાસે મોટી, ગાદીવાળું સીટ છે. ડિસ્પ્લે, નિયંત્રક અને મોટર જેવું લાગે છે કે તેઓ બાફંગના છે, પરંતુ તે લેકટ્રિક સાયકલ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે અને તેને લિથિયમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડિસ્પ્લે સાથે થ્રોટલ અને નિયંત્રક ખરેખર સખત હોય છે, અને તમે તેને જમણી બાજુએ સરળતાથી પહોંચ માટે પોઝિશન કરી શકો છો. બાઇકમાં કેડન્સ સેન્સર હોવાથી, કોઈપણ પેડલ ઇનપુટ તરત જ પાવર શરૂ થાય છે. જો તમે પસંદ કરો તો તમે થ્રોટલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પહોળા પેડલ્સ પહેલા થોડું બેડોળ હોઈ શકે છે, તેથી થ્રોટલ ગો-ટુ થઈ જાય છે. પાવર-સહાય સ્તરમાં એમ લાગતું નથી કે તેમની વચ્ચે મોટો તફાવત છે, તેથી થ્રોટલ ખરેખર ગતિને નિયંત્રિત કરવાની એક વધુ સચોટ રીત છે. બ્રેકમાં કટઓફ સ્વીચો છે, અને ટાયરના વિશાળ સંપર્ક પેચ સાથે, ઝડપી સ્ટોપ ખૂબ સરળ છે.
કોઈપણ ચરબી-ટાયર બાઇકની જેમ, ટાયર પ્રેશર નિર્ણાયક છે. સૂચવેલ શ્રેણી 20-psi મહત્તમ સાથે 30-35 psi છે. સારો સૂચન. દબાણ higherંચું, ઓછું રોલિંગ પ્રતિકાર. આમાં બાઇકનું સસ્પેન્શન ટાયરમાં અને ગાદીવાળી સીટમાં એક નાનું બીટ હોવું જોઈએ તેટલું સખ્ત સવારીથી તમે પણ ટેમ્પર થવું જોઈએ. નીચા દબાણ સપાટી પર આધાર રાખીને વધુ કુશળ સવારી અને વધુ સારી પકડ બરાબર થાય છે.
ટાયરમાં નળીઓ હોય છે, અને જો તમને કોઈ ફ્લેટ મળે તો તે ટ્યુબ સ્રોત માટે સરળ નથી. 20 shops 4-ઇંચના ટાયરને ફીટ કરવા માટે ટ્યુબ શોધવા માટે બાઇક શોપ અશક્ય જગ્યાઓ છે. કોઈને શોધવા માટે તમારે મોટરસાઇકલની દુકાન પર જવું પડી શકે છે. સહેલાઇથી ઉપલબ્ધ રિપ્લેસમેન્ટની ઇચ્છા માટે અમારે એક તબક્કે એક ટ્યુબને પેચ કરવાની હતી.
અહીં જોવા માટે કોઈ સસ્પેન્શન નથી. વિપુલ પ્રમાણમાં ટાયર હજી પણ એકદમ કુશળ સવારી માટે પ્રદાન કરે છે. બાઇક બહુ-રસ્તાના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ નથી, પરંતુ તે અમારા પરીક્ષણ રાઇડર્સમાંના એકે તે શું સક્ષમ છે તે જોતા અટકાવ્યું નહીં. તેણે તેને એક પગેરું પર લીધું જેનો ઉપયોગ આપણે માઉન્ટ પ bikeન બાઇક પરીક્ષણો માટે કરીએ છીએ, અને epભું, 20 મિનિટ ચ climbી ગયા પછી, હબ મોટર વધુ ગરમ થઈ ગઈ. તેણે તેને પાંચ મિનિટ બેસવા દીધું, અને તે ફરીથી પ્રારંભ કરવા અને ચાલુ રાખવા માટે પૂરતું ઠંડુ થઈ ગયું હતું. તે કંપનીની ભલામણ મુજબની નથી, પરંતુ જ્યારે તમારી આંતરિક 10-વર્ષ જૂની બહાર આવે છે, ત્યારે તમારે તે કોઈપણ રીતે કરવાનો પ્રયાસ કરવો પડે છે.
સુપર 73 આર શ્રેણી
આર-સિરીઝ મૂળ સુપર 73 ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ડિઝાઇન લે છે અને તેને ઓવરડ્રાઇવમાં ક્રેન્ક કરે છે. તેનો અર્થ એ કે શક્તિશાળી મોટર, મોટી બેટરી, પૂર્ણ સસ્પેન્શન, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઘટકો, એકીકૃત ટેક / સ્માર્ટ સુવિધાઓ અને આક્રમક ડિઝાઇન.
અમે મોટરથી શરૂઆત કરીશું. તે 750 ડબલ્યુ સતત યુનિટ છે, પરંતુ તે નજીવા 750 વોટ છે - જેમ કે નામમાં ફક્ત 750 ડબલ્યુ છે. ચાર પાવર મોડમાંથી, પ્રથમ ત્રણ મોડ મોટરને 1,200W ની ટોચ પર પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે.
સુપર 73 આર-સીરીઝ વહાણમાં ધોરણ 2 વર્ગની ઇ-બાઇક સેટઅપ છે જેમાં 20 એમપીએફ (32 કિમી / કલાક) ટોચની ગતિ અને કાર્યાત્મક હેન્ડ થ્રોટલનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ અન્ય ત્રણ રાઇડ મોડ્સ વર્ગ 1 ઓપરેશન (પેડલ સહાય મર્યાદિત 20 માઇલ પ્રતિ કલાક), વર્ગ 3 (પેડલ સહાય 28 માઇલ પ્રતિ કલાક) અને અનલિમિટેડ મોડ (સંપૂર્ણ 2,000W પીક પાવર અને 28 એમપીએફ સુધી થ્રોટલ કંટ્રોલ) આપે છે. સુપર 73 સ્પષ્ટ રીતે જણાવે છે કે અનલિમિટેડ મોડ જાહેર રસ્તાઓ માટે નથી, પરંતુ ખાનગી સંપત્તિ પર ઉપયોગ માટે છે. સુપર 73 ખરેખર અમર્યાદિત મોડની ટોચની ગતિને “28 એમપીએફ +” તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે રાઇડર્સ પણ higherંચી ઝડપે પણ આશ્ચર્યચકિત થઈ શકે છે. “20 એમપીએલ” સુપર 73 એસ 1 ને ધ્યાનમાં લેતા મને 25 માઇલ પ્રતિ કલાક લાગ્યો, મને તે જોઈને આંચકો લાગશે નહીં કે ઝડપ પર પણ આર-સિરીઝના ઓવરડેલીવર્સ.
સુપર 960 આર-સિરીઝ પરની 73 ડબલ્યુ બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ઉદ્યોગમાં જોવા મળેલી સૌથી મોટી બેટરીમાંની એક છે. તે 21700 લિ-આયન બેટરી કોષોથી બનેલું છે અને 40 માઇલ (64 કિમી / કલાક) પર થ્રોટલ-operationનલેન ઓપરેશન હેઠળ 20 માઇલ (32 કિ.મી.) સુધીની રેન્જ પ્રદાન કરવા માટે તે એટલું મોટું છે. તમારી પોતાની પેડલ સહાયમાં ઉમેરો અને બાઇક મહત્તમ 75 માઇલ (120 કિ.મી.) ની રેન્જ સુધી પહોંચી શકે છે.
સુપર 73 ઇ-બાઇકના પાછલા સંસ્કરણોથી વિપરીત, આર-સિરીઝ સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન આપે છે. ત્યાંથી પસંદ કરવા માટેના બે જુદા જુદા મ modelsડેલો છે, આર બેઝ મોડેલ અને આરએક્સ પ્રીમિયમ મોડેલ, અને દરેકમાં સહેજ અલગ સસ્પેન્શન સેટઅપ છે.
આરએક્સ પ્રીમિયમ મોડેલમાં એડજસ્ટેબલ ઇન્વર્ટેડ ફ્રન્ટ શોક અને પાછળના ભાગમાં કોઇલઓવર પિગીબેક મોનોશોક શામેલ છે. જો તમે જાણતા ન હોવ તો, અમે અહીં લગભગ હળવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલ-સ્તર સસ્પેન્શનની વાત કરી રહ્યા છીએ. અન્ય ઉચ્ચ અંતર્ગત ઘટકોમાં ized-પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ ઓવરસાઇઝ્ડ રોટર્સ, શક્તિશાળી એલઇડી હેડ અને ટેઇલ લાઇટ્સ, સુપર -4 ના પ્રોપરાઇટરી નવા 73-ઇંચ પહોળા ટાયર અને બે-વ્યક્તિ સીટ, પેસેન્જર ફુટ ડટ્ટા, આઇઓટી કનેક્ટિવિટી જેવા સુવિધાઓ માટેના વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે. જેમ કે ચોરી વિરોધી ચેતવણીઓ, હોર્ન, ટર્ન સિગ્નલ અને વધુ.