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नए नियम ई-बाइक को 750 वॉट तक सक्षम बनाते हैं
यूएस नेशनल पार्क सर्विस (एनपीएस) ने उन सभी राष्ट्रीय पार्कों में 750W तक इलेक्ट्रिक साइकिलों को संहिताबद्ध करने के लिए अपने नियमों को अद्यतन किया है, जहां साइकिलों को पहले से ही अनुमति है।
नेशनल पार्क सर्विस वेबसाइट पर कल पोस्ट किए गए बिल्कुल नए नियम, पिछले साल अमेरिकी आंतरिक सचिव द्वारा जारी किए गए डिक्री का समर्थन करने के लिए कदम उठाते हैं, जिसमें कहा गया है कि सभी ई-बाइक को सभी अमेरिकी राष्ट्रीय पार्कों में अनुमति दी जानी चाहिए।
हालाँकि, नए एनपीएस नियम कुछ सीमाएँ प्रदान करते हैं, जिनमें से कुछ विरोधाभासी प्रतीत होते हैं।
उदाहरण के लिए, नियम अमेरिका में इलेक्ट्रिक साइकिल के तीन वर्गों को सूचीबद्ध करते हैं, जिसमें केवल 1 मील प्रति घंटे (20 किमी/घंटा) तक पैडल समर्थन वाली कक्षा 32 ई-बाइक, थ्रॉटल नियंत्रण वाली कक्षा 2 ई-बाइक शामिल हैं। 20 मील प्रति घंटे (32 किमी/घंटा), और क्लास 3 ई-बाइक पैडल के साथ 28 मील प्रति घंटे (45 किमी/घंटा) तक मदद करती हैं। तीनों वर्गों में 750W तक की शक्ति वाली मोटरें शामिल हो सकती हैं।
नियमों में कहा गया है कि राष्ट्रव्यापी पार्क "अधीक्षक उन ई-बाइकों के उपयोग को अधिकृत कर सकते हैं जो इनमें से किसी भी वर्ग के अंतर्गत आती हैं।"
फिर भी, नियम बाद में बताते हैं कि “अधीक्षक ई-बाइक के विशिष्ट पाठों को दूसरे तरीके से संभाल सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक अधीक्षक केवल क्लास-1 ई-बाइक के लिए एक विशिष्ट सड़क या रास्ता खोल सकता है, या क्लास 1 और क्लास 2 ई-बाइक को अनुमति दे सकता है, लेकिन क्लास 3 को नहीं।”
नियमों में आगे कहा गया है कि “नियमों का उद्देश्य आगंतुकों को पारंपरिक साइकिलों की तरह परिवहन और मनोरंजन के लिए ई-बाइक का उपयोग करने की अनुमति देना है। नतीजतन, नियम क्लास 2 ई-बाइक के ऑपरेटरों को ई-बाइक को लंबे समय तक बिना पैडल चलाए चलाने के लिए मोटर का उपयोग करने से रोकते हैं, सिवाय उन जगहों पर जो सार्वजनिक मोटरकार के उपयोग के लिए खुले हैं।
तो ऐसा लगता है कि व्यक्तिगत पार्क अधीक्षक व्यक्तिगत विकल्प चुन सकते हैं कि किस पार्क में इलेक्ट्रिक साइकिल की कौन सी कक्षा की अनुमति है, और कक्षा 2 ई-बाइक को उनके थ्रॉटल का उपयोग करने से प्रतिबंधित किया जा सकता है। अधिकांश क्लास 2 ई-बाइक अतिरिक्त रूप से पैडल सहायता प्रबंधन की पेशकश करती हैं, हालांकि अमेरिका में क्लास 2 ई-बाइक के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए ई-बाइक के लिए यह आवश्यक नहीं है।
इलेक्ट्रिकल साइकिलें अवकाश और पर्वत बाइक ट्रेल्स पर अधिक से अधिक व्यापक वेबसाइट बन गई हैं। इलेक्ट्रिक साइकिल की बिक्री वर्षों से बढ़ रही है, जबकि पारंपरिक साइकिल की बिक्री में गिरावट आई है।
2019 के अंत और 2020 की शुरुआत में बिक्री पहले से ही तेजी से बढ़ रही थी, हालांकि COVID-19 महामारी और घर पर काम करने वाले कई लोगों के कारण उपलब्ध खाली समय के कारण ई-बाइक की बिक्री आसमान छू रही है।
इसके अलावा, कई शोधों ने साबित किया है कि इलेक्ट्रिक साइकिल पर स्वास्थ्य व्यावहारिक रूप से एक पारंपरिक बाइक जितना ही शारीरिक व्यायाम प्रदान कर सकता है, और कई परिस्थितियों में यह साबित हुआ है कि जब सवार अतिरिक्त समय बिताते हैं तो पारंपरिक बाइक की तुलना में अधिक व्यायाम होता है। ऊंचे आनंद के परिणामस्वरूप ड्राइविंग।
ई-बाइक की सकल बिक्री में वृद्धि का लाभ उठाने के लिए पिछले कुछ महीनों में कई बजट-उन्मुख इलेक्ट्रिक साइकिलें लॉन्च की गई हैं। अमेरिका की सबसे बड़ी ई-बाइक कंपनी रेड पावर बाइक्स ने हाल ही में 999 डॉलर की रेडमिशन इलेक्ट्रिक बाइक लॉन्च की है।
$999 रेडमिशन को नवीनतम ई-बाइक बढ़ोतरी के दौरान लॉन्च किया गया था
एक अन्य बड़ी इलेक्ट्रिक साइकिल कंपनी, पेडेगो ने पिछले सप्ताह अपनी अब तक की सबसे कम कीमत वाली ई-बाइक, $1,499 पेडेगो एलीमेंट लॉन्च की।
और नए इलेक्ट्रिकल साइकिल स्टार्टअप लेक्ट्रिक ईबाइक्स ने कथित तौर पर अपनी $20 मोटे टायर वाली ई-बाइक, लेक्ट्रिक एक्सपी से केवल एक साल में 899 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की आय अर्जित की है। कंपनी ने हाल ही में स्टेप-थ्रू बॉडी के साथ लोकप्रिय ई-बाइक का नया संस्करण लॉन्च किया है।