हार्ले डेविडसन को टक्कर देने के लिए पोलारिस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का उत्पादन कर सकती है

पोलारिस के सीईओ स्कॉट वाइन के अनुसार, कंपनी इलेक्ट्रिक बाइक क्षेत्र में भी वापसी कर सकती है।

और इस सप्ताह की शुरुआत में घोषित बिल्कुल नई पोलारिस/जीरो मोटरसाइकिल साझेदारी उनके ऐसा करने का तरीका हो सकती है।

ज़ीरो मोटरसाइकिल और पोलारिस के बीच अनूठी साझेदारी से बाद वाले को पिछले इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन अनुभव का लाभ मिलेगा। स्वीकृत लक्ष्य पोलारिस ब्रांड की छतरी के नीचे ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक स्नोमोबाइल्स की एक श्रृंखला की पेशकश करना है।

पोलारिस को अगले साल के अंत तक नई साझेदारी से निर्मित अपनी पहली इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड कार के लॉन्च होने की उम्मीद है। अंततः, पोलारिस को उम्मीद है कि 12 तक उसके प्रत्येक उत्पाद वर्ग में एक बिल्कुल नया ईवी होगा।

शुरुआत में घोषणा में इलेक्ट्रिक बाइक के बारे में बात नहीं की गई थी, लेकिन अब पोलारिस के सीईओ स्कॉट वाइन इस विचार का मनोरंजन करने के लिए तैयार दिख रहे हैं।

जैसा कि याहू फाइनेंस के साथ एक साक्षात्कार में वाइन को परिभाषित किया गया है:

“ज़ीरो ने पुष्टि की है कि वे समझते हैं कि यह कैसे करना है। उनके पास दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिकल बाइक हैं। और सकारात्मक रूप से, हमने बाइक के बारे में चर्चा की है। हालाँकि हमें अभी ऐसा मौका ऑफ-रोड कारों और बर्फ में दिख रहा है। हमने कहा कि चलो इसे कुछ समय के लिए अलग रख दें।''

जबकि वाइन ने पुष्टि की कि साझेदारी इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड ऑटोमोबाइल के साथ शुरू होगी, उन्होंने हार्ले-डेविडसन लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के पोलारिस के मूल्यांकन की चर्चा जारी रखी, जिसकी पिछले साल के अंत में व्यावसायिक रिलीज हुई थी, लेकिन फिर उत्पादन में रुकावट आ गई। .

समस्या का समाधान हो जाने के बाद हार्ले-डेविडसन ने फिर से शुरू करने से पहले सभी लाइववायर इलेक्ट्रिक बाइक का उत्पादन कुछ समय के लिए रोक दिया।

पोलारिस के पास इंडियन बाइक्स है, जिसने हाल ही में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के लिए ईएफटीआर नाम का ट्रेडमार्क बनाया है।

फिर भी, उनका पहला विद्युत पुतला (नीचे देखा गया) बच्चों के लिए एक पिंट-आकार की पेशकश बन गया।

याहू फाइनेंस के साथ हार्ले-डेविडसन लाइववायर पर चर्चा करते हुए वाइन ने बाजार में प्रवेश करने की पोलारिस की क्षमता के बारे में विस्तार से बताया:

“लेकिन हम बस अपनी लंबी दूरी की योजना के अनुसार चले। और मैं आपको बता सकता हूं कि वास्तव में, इस बारे में थोड़ी चर्चा हुई कि भारतीय में विद्युतीकरण कैसा दिखता है। और फिर हम इस बात से रोमांचित हैं कि अगर वह समय आता है कि हमें इसे सही तरीके से करने के लिए सही साथी मिल गया है।

मिल्वौकी [हार्ले-डेविडसन के मुख्यालय] में हमारे दोस्तों ने जो अनुभव किया, वह निश्चित रूप से यही कारण है कि हम इलेक्ट्रिक से दूर रहे हैं, क्योंकि हमें कीमत कम करने, रेंज बढ़ाने और दक्षता स्तर बढ़ाने का मौका नहीं मिला। वह स्थान जहाँ वह होना चाहता था। और उस त्रिभुज को उचित रूप से समझने पर, ज़ीरो ने इसका पता लगा लिया। और हम उनके साथ जुड़ने के लिए उत्साहित हैं।”

हालाँकि हमें अभी भी पोलारिस या इंडियन से लाइववायर-योग्य प्रतिद्वंद्वी को जल्द ही देखने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

वाइन इस बात पर अड़ी हुई है कि ज़ीरो/पोलारिस साझेदारी सबसे पहले ऑफ-रोड कारों पर ध्यान देगी। और इसका एक कारण वह विशेषज्ञता है जो पोलारिस के पास पहले से ही इलेक्ट्रिकल बाइक व्यवसाय में पहले से ही है, जब वह गर्व से इलेक्ट्रिकल बाइक फर्म ब्रैमो का मालिक था।

ज़ीरो ने ज़ीरो एसआर/एफ जैसी बाइकों के साथ अपनी इलेक्ट्रिक बाइक क्षमता प्रदर्शित की है

जैसा कि वाइन ने पोलारिस के इलेक्ट्रिकल बाइक व्यवसाय में संभावित पुनः प्रवेश के बारे में आगे बताया:

“हमें कुछ विशेषज्ञता प्राप्त हुई है। हमारे पास कुछ समय के लिए ब्रैमो था, इसलिए हम समझते हैं कि विशेष रूप से इलेक्ट्रिकल बाइक में यह कितना कठिन है। और यही कारण है कि हम प्रभावित हुए हैं, क्योंकि ज़ीरो ने वास्तव में इनमें से कुछ चीजों की पहचान करना शुरू कर दिया है और उस सीमा की चिंता को कम कर दिया है क्योंकि वे उन्हें सड़क पर थोड़ा अतिरिक्त समय देते हैं।

हालाँकि, हम अपनी ऑफ-रोड कारों के साथ शुरुआत कर रहे हैं, इसका एक हिस्सा उपभोक्ता उपयोग पैटर्न के कारण है, चाहे वह बहु-एकड़ मालिक हों या किसान और पशुपालक जो दिन के लिए बाहर जा रहे हों, वे उस सीमा के भीतर मेल खाते हैं जो हमें इन पहली कारों के साथ मिलने का अवसर मिलेगा। इसलिए हम वास्तव में उस स्थान को लेकर उत्साहित हैं जहां हम हैं। दरअसल, जैसा कि आपने ऑटोमोटिव में देखा है, बुनियादी ढांचे का विकास जारी रहेगा। और यह हमारे ऑन-रोड व्यवसाय में हमारे लिए अतिरिक्त अवसर पैदा करेगा। लेकिन अभी, हम ऑफ-रोड कारों और बर्फ में उम्मीद करते हैं, हमें अपने ग्राहकों और शेयरधारकों के लिए कुछ मूल्य बनाने का एक शानदार अवसर मिला है।

इलेक्ट्र्रेक की टेक

क्या पोलारिस द्वारा इलेक्ट्रिक बाइक बनाना दिलचस्प होगा? पूरी तरह।

हालाँकि मुझे यकीन नहीं है कि ज़ीरो एक गंभीर मॉडल से संयोजन में एक और ऑन-रोड इलेक्ट्रिकल बाइक जोड़ने के लिए कितना उत्सुक हो सकता है। साथ ही, अन्य कंपनियों की नजर लाइववायर के साथ प्रतिस्पर्धा करने पर है और वे अभी तक उस लक्ष्य के करीब नहीं पहुंची हैं।

जबकि ज़ीरो, ज़ीरो डीएसआर और ज़ीरो एफएक्स की तरह दोहरी स्पोर्ट इलेक्ट्रिक बाइक और सुपरमोटोस का उत्पादन करता है, ये मॉडल पोलारिस के अधिकांश आगामी इलेक्ट्रिक एटीवी, स्नोमोबाइल और अन्य ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक बाइक के साथ खरीदारों के लिए प्रतिस्पर्धा करने की अधिक संभावना नहीं है।

पोलारिस निस्संदेह इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड कारों के साथ शुरुआत करेगा

हालाँकि एक विद्युत भारतीय? यह जितना बढ़िया हो सकता है, निश्चित रूप से ज़ीरो देखता है कि यह उनकी अपनी बिक्री में कैसे कमी ला सकता है।

हालाँकि, अगर यह आर्थिक रूप से उनके लिए फायदेमंद होता, तो मैं एक इलेक्ट्रिक भारतीय को हार्ले-डेविडसन लाइववायर के लिए कुछ दिलचस्प प्रतिस्पर्धा करते हुए देखता।

हालाँकि ध्यान रखें कि हार्ले-डेविडसन लाइववायर पहले से ही एक जबरदस्त इलेक्ट्रिक बाइक है। निश्चित रूप से, अधिकांश बाइक मीडिया इसकी आलोचना करना चाहता है, हालाँकि एकमात्र वास्तविक आलोचना मूल्य टैग की प्रतीत होती है। (दूसरी सबसे आम आलोचना भिन्नता है, हालांकि जांच से पता चला है कि भिन्नता दक्षता के मामले में यह अधिकांश ज़ीरो बाइक के मुकाबले अच्छी तरह से मेल खाती है।)

क्या यह लाइववायर महंगा है? कुछ।

लेकिन क्या यह अविश्वसनीय प्रदर्शन वाली एक अच्छी इंजीनियरिंग वाली बाइक भी है? पूरी तरह।

हमने इसे पहले ज़ीरो की शीर्ष-स्तरीय पेशकशों के विरुद्ध परीक्षण किया है, और बाइकें आश्चर्यजनक रूप से दक्षता और भिन्नता के मामले में एक जैसी हैं। लाइववायर की कीमत अधिक है, लेकिन यह बेहतर गुणवत्ता भी प्रदान करता है, इसलिए यह थोड़ा मुश्किल है कि किसके पास बेहतर बाइक है।

लेकिन अगर ज़ीरो एक अतिरिक्त क्रूजर मॉडल इलेक्ट्रिक इंडियन का उत्पादन करने में मदद कर सकता है जो सीधे कम कीमत पर लाइववायर के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, तो यह वास्तव में इलेक्ट्रिक बाइक उद्योग को और भी हिला सकता है।