cho
Premye a tout, li nesesè klarifye diferans lan esansyèl ant "elektrik bisiklèt pouvwa" ak "bisiklèt elektrik".
Bisiklèt elektrik yo te premye devlope nan Japon nan fen ane 1980 yo ak kòmansman ane 1990 yo. Yo rele yo PAS (Power Assist System), ki vle di "bisiklèt elektrik mache". Nan Japon, bisiklèt elektrik yo sèlman pèmèt yo itilize pwopòsyonèl sistèm kontwòl pouvwa, se sa ki, yo dwe "imen pouvwa + elektrisite" mòd ibrid nan operasyon, epi yo pa pèmèt yo adopte pi elektrik mòd, Se poutèt sa, bisiklèt Japonè elektrik la aktyèlman " bisiklèt elektrik pouvwa ”.
Nan fen ane 1990 yo, yo te konsèp nan bisiklèt elektrik prezante nan Lachin, men akòz teknoloji a bak ak teknoloji pwodiksyon, antrepriz Chinwa pa t 'kapab pwodwi Power Assist System. Sepandan, si enpòte a nan pati enpòtan soti nan Japon trè chè, pwodiksyon an nan machin nan antye pral anpil depase nivo konsomasyon nan Lachin nan tan sa a. Se poutèt sa, antrepriz Chinwa yo chanje lide, sèvi ak yon varyete de teknoloji altènatif sou bisiklèt pouvwa elektrik, men oksilyè pouvwa a yo efikas, evantyèlman reyisi estrikti "tòde" nan motosiklèt la, sa a tou se pi komen nan lavi nou jodi a "machin elektrik" , petèt li se paske yo te itilize estrikti nan "tòde", kounye a bisiklèt elektrik Lachin nan te pi plis ak plis tankou yon motosiklèt, sitou te anile pye yo, aparans nan pèdi "bisiklèt la".
"Bisiklèt elektrik yo ki te pèdi gade yo" "yo kounye a se lajman popilè nan Lachin.
Nan lang angle a, bisiklèt elektrik pou "E - Bisiklèt", men mo sa a konbinezon twò laj, souvan ap gen tou pa gen okenn fòm bisiklèt andedan nan machin elektrik la se konsa PAS apèl sa a, yo te itilize nan Japon ak nan Ewòp gen lontan yo elektrik pouvwa bisiklèt pote soti rele "Pedelec", sètadi gen pedal la ak "Power Ede Sistèm, dinamik Sistèm oksilyè" bisiklèt.
Sèvi ak sistèm nan Power Assist
Diferans ki pi esansyèl ant "Pedelec" ak "e-bisiklèt" kounye a konprann nan Lachin se ke e-bisiklèt ki fèt yo rezoud pwoblèm nan nan monte bisiklèt fatigan, kidonk li toujou bezwen moun yo pedal, ak Lè sa a, se elektrisite prezante fè monte bisiklèt plis travay-ekonomize ak pi fasil. Ak kounye a pi fò nan sa yo rele e-bisiklèt la nan Lachin te anile konsepsyon pedal la, nan yon teyorik "motosiklèt elektrik", itilize nan elektrisite pi kòm pouvwa a.
Dezyèmman, nou bezwen konprann orijin nan "Pedelec".
An reyalite, osi bonè ke plis pase yon santèn ane de sa, moun yo te kòmanse reflechi sou ki jan yo rezoud pwoblèm nan nan fatig ki te koze pa monte bisiklèt. Nan fen 19yèm syèk la ak kòmansman 20yèm syèk la, te parèt bisiklèt la ak pouvwa gaz. Li pa t 'jouk nan fen 20yèm syèk la ke premye Pedelec nan mond lan te fèt nan YAMAHA, ki te swiv pa Panasonic, SANYO, Bridgestone ak Honda.
Kòm sant la nan kilti monte bisiklèt mondyal, Ewòp te wè devlopman nan Japon. Lè sa a, Almay BOSCH, BLOSE, Continental ak lòt mak swiv ak prezante PAS (Power Assist System), ki ankouraje popilarite Pedelec nan Ewòp. Akòz papòt la segondè teknik reyalize pafè operasyon ibrid nan pouvwa ak MANPOWER, nan Japon ak Ewòp, li se jeneralman antrepriz yo ki gen rapò ak otomobil ak pil ki pote soti nan rechèch la ak devlopman nan "Power Ede sistèm" teknoloji, ki se difisil pou lòt antrepriz yo antre. Apre sa, aprann sou PAS 'Power Assist System'. Pou reyèl e-bisiklèt la, li sèlman pèmèt yo kouri nan mòd pouvwa-ede, ki dwe "imen + pouvwa" ibrid mòd pwodiksyon pouvwa, pa gen okenn mòd pi elektrik. Yo sèlman pèmèt yo sèvi ak mòd nan pouvwa, paske pouvwa kondwi modèl efektivman garanti sekirite a ak disponiblite nan monte bisiklèt, ak anpil ogmante ranje a nan yon chaj sèl, efektivman evite ogmantasyon nan pwa machin nan menm tan an, yo te genyen tou efè a doub nan mache ak kò kle, kite moun ka kenbe monte eksperyans pandan y ap monte yon fasil, ak monte pi lwen. Kòm yon rezilta, "pouvwa
Avantaj ak dezavantaj nan "Sistèm Ede" yo te toujou estanda pou mezire nivo bisiklèt elektrik yo, epi li se tou jaden ki gen konpetisyon ki pi feròs nan mitan antrepriz yo.
Schema dyagram nan sistèm asistans pouvwa
Itilize pa Capteur a koupl kòm nwayo a nan sistèm kontwòl milti-Capteur, Capteur a koupl, konnen tou kòm yon Capteur koupl ak Capteur koupl), li kapab detekte pwodiksyon imen koupl, Lè sa a, rele pouvwa a nan pwodiksyon an motè koupl ede imen, mezire yon seri estanda sistèm oksilyè pouvwa a ase bon "pwodiksyon elektrisite koupl vag se pafè oswa ou pa fèmen nan pwodiksyon imen koupl vag", ak Lè sa a, de faz onn ki konsistan ke posib. Pwodiksyon Imèn se gwo, pwodiksyon an pouvwa ogmante, pwodiksyon imen diminye, ak pwodiksyon an pouvwa se mwens, pouvwa a se toujou selon pwopòsyon sèten ak chanjman lineyè, ansanm ak chanjman nan moun konsa tankou yo rive jwenn pi bon oksilyè pouvwa lè monte, maksimize avantaj nan manpower ak elektrisite an menm tan an, fè moun monte fasil, epi yo pa gaspiye elektrisite.
Kouman amelyore presizyon nan deteksyon nan Capteur a koupl, amelyore vitès la reyaksyon nan sistèm kontwòl, fè koupl la pwodiksyon pouvwa plis lineyè ki te devlope "Pouvwa Ede Sistèm Pouvwa oksilyè Sistèm", nwayo a nan tèt la nan Sistèm nan adisyon a lè l sèvi avèk Capteur koupl, yo tou itilize Capteur vitès ak Capteur frekans, Se poutèt sa sou modèl la matematik ak algorithm se pi konplèks. Nivo segondè aktyèl la nan Capteur Torque (Torque Capteur) teknoloji, modèl ki koresponn lan matematik pou detèktè anpil ak algorithm sitou nan Japon ak Almay men antrepriz, jouk de dènye ane yo, domestik uit bò BAFANG la ak pasaje limyè TSINOVA devlope menm nivo nan teknoloji, e li te pase EN15194 Ewopeyen an, EN300220 estanda, ka fè konpetisyon ak BOSCH ak lòt konpayi nan mache Ewopeyen an, ki gen ladan TSINOVA envite limyè tou ak Panasonic (Panasonic) vin yon patnè estratejik, ansanm ankouraje devlopman nan bisiklèt elektrik mache nan Chinwa yo mache.
Anplis de detèktè koupl, sistèm motè pèfòmans segondè yo ak sistèm batri pèfòmans segondè yo mande tou. Koulye a, ekselan bisiklèt pouvwa elektrik tout itilize "brushless dant dc gwo vitès motè" ak FOC sinis kontwolè vag, paske pi wo a vitès la nan motè a, ki pi piti a volim nan ak pwa nan motè a ka, ak pi wo a pwodiksyon an efikasite nan motè a. Koulye a, ki pi popilè bisiklèt elektrik yo nan Lachin itilize motè ki ba-vitès, se sa ki, motè yo komen ak gwo dyamèt men relativman plat, pandan y ap motè yo gwo vitès jeneralman gen ti dyamèt, se konsa yo relativman epè. Pouvwa elektrik bisiklèt motè enstalasyon kote sitou divize an de kalite, se yon sèl nan mitan an, se sa ki, enstale nan bisiklèt la senk pozisyon aks, lòt la enstale nan mwaye a wou nan bisiklèt la. Bisiklèt pouvwa elektrik fèt nan kòmansman 90 s, YAMAHA (YAMAHA) te itilize pil plon-asid, men yo pli vit amelyore lè l sèvi avèk batri nikèl Kadmyòm, ak nan dènye ane yo, ak devlopman nan teknoloji batri ityòm, segondè fen bisiklèt pouvwa elektrik kounye a fondamantalman se sèvi ak teknoloji batri ityòm. Anplis de sa, ak devlopman nan teknoloji nan dènye ane yo, yo nan lòd yo plis amelyore itilize nan eksperyans bisiklèt pouvwa elektrik ak sekirite fyab, te gen pi plis ak plis teknoloji otomobil, elektwonik enfòmasyon teknoloji ki te aplike nan jaden an nan bisiklèt pouvwa elektrik , youn nan plis reprezantan nan limyè envite TSINOVA eksplorasyon an ak devlopman nan teknoloji, tankou rapèl zòn avèg dèyè, fren disk ABS, kondwi senti distribisyon, CAN teknoloji otobis.
Finalman, ki sa ki aktyèl bisiklèt elektrik komen yo? Ki diferans lan? Kouman li devlope lakay li?
Depi kreyasyon li yo nan Japon, e-bisiklèt ki te lè l sèvi avèk "Power Assist System" ak Capteur koupl kòm nwayo a, epi li te chanje pou anpil jenerasyon. Li toujou kenbe pozisyon dirijan nan mond lan. Almay se ratrape ak Japon trè vit. Koulye a, li ka fondamantalman matche ak Japon nan teknoloji. Natirèlman, gen anpil opinyon ke Almay te deja depase Japon. Elektrik bisiklèt pouvwa apre k ap antre nan Lachin te pran nan yon lòt chemen devlopman, paske pa gen okenn antrepriz yo devlope nwayo debaz la nan "sistèm pouvwa asistans, sistèm oksilyè dinamik", ak yo achte Japon Almay Sistèm twò chè, se konsa apre kwasans lan nan plis pase 10 ane nan brital, kounye a iben ak seksyon riral navèt Lachin nan gwo ak yon gwo kantite vlope nan dekorasyon plastik motè scooter elektrik aparans, yo te deja vin pèsistan maladi nan aksidan an trafik, nan nò Shenzhen la, Guangzhou, Shenzhen gen yon entèdiksyon total sou machin sa yo, ak Beijing tou kòmanse limite.
Konklizyon: bisiklèt elektrik se yon dife nan sezon fredi a frèt.
Apre 20 ane nan devlopman, bisiklèt elektrik Z te vin yon zouti transpò popilè de-wou nan Japon, pandan y ap mache Ewopeyen an ki te monte nan dènye ane yo. Nan 20151 pou kont li, volim nan lavant de bisiklèt elektrik nan Netherlands yo te monte pa 24%, pandan y ap volim nan lavant nan Almay tou ogmante pa 11.5%, pandan y ap volim nan pwodiksyon ogmante pa 37%. Espesyalman nan dènye ane yo, lavant bisiklèt mache Ewopeyen an kontinye deperi, ogmantasyon bisiklèt elektrik yo ap plis gade an navan.
Antrepriz domestik bisiklèt elektrik oswa antrepriz bisiklèt yo te lanse bisiklèt elektrik ekipe ak "Sistèm asistans pouvwa", men pifò nan yo se pou ekspòtasyon epi yo pa vann nan mache Chinwa a. Vize sou mache lokal la, HOTEBIKE gen pou objaktif pou ankouraje devlopman bisiklèt Chinwa yo nan yon direksyon ki mache ak pouvwa. Men, li prévisible ke ak kwasans lan nan ekonomi Lachin nan, amelyorasyon nan pouvwa konsomatè li yo ak pwogrè nan teknoloji pwòp li yo, e-bisiklèt yo mare yo gen yon avni pwomèt.
HOTEBIKE elektrik bisiklèt ki disponib nan amazon.com $ 1099