Hogyan lehet a legbiztonságosabban fékezni menet közben?

Mi a legbiztonságosabb módja a fékezésnek vezetés közben?
Ha a lehető legbiztonságosabb módon szeretné leparkolni kerékpárját, különös figyelmet kell fordítania az első és a hátsó fékek használatára.

A közhiedelem szerint az első és a hátsó féket egyszerre kell használni. Ez olyan kezdőknek megfelelő, akik nem sajátították el a fékezési készségeket. De ha csak ebben a szakaszban marad, soha nem fogja tudni megállítani a kerékpárt a legrövidebb távolságon és a legbiztonságosabb módon olyan versenyzőként, aki csak az első féket tanulja meg használni.

Maximális lassítás-vészfék
A leggyorsabb módja annak, hogy megállítson minden kerékpárt normál első és hátsó kerékpánttal, ha nagy erőt gyakorol az első fékre, így a kerékpár hátsó kereke éppen fel akar emelkedni a talajról. Ekkor a hátsó keréknek nincs nyomása a talajra, és nem tud fékerőt biztosítani.

Előre fog fordulni a kormány tetejéről?
Ha a talaj csúszós vagy az első kerék defektes, akkor csak a hátsó kerék használható. De száraz aszfalt/beton utakon csak az első fék használata biztosítja a maximális fékezőerőt. Ez elméletben és gyakorlatban is igaz. Ha szán időt arra, hogy megtanulja helyesen használni az első féket, akkor biztonságos vezetővé válik.

Sokan félnek használni az első féket, aggódnak amiatt, hogy a kormány fölött előre kanyarodnak. Előfordulnak elöl borulások, de főleg olyan embereknél fordulnak elő, akik nem tanulták meg az első fék használatát.

Azok a versenyzők, akik csak a hátsó féket használják, normális körülmények között nem okoznak problémát. De vészhelyzetben, pánikbetegségben, a gyors megállás érdekében a sofőr mind a hátsó féket, mind az első féket nem szorítja össze, ami a klasszikus „fogantyú felborulását” eredményezi.

Jobst Brandtnek elég hiteles elmélete van. Úgy véli, hogy a tipikus „előrebillentett fogantyút” nem az első fékerő okozza, hanem azért, mert a versenyző nem használta a karját az első fékkel szemben, hogy ellensúlyozza a test tehetetlenségét, amikor az első féket erőteljesen használták: a kerékpár megállt. De a versenyző teste nem állt meg, amíg a lovas teste nem ütközött az első kormányhoz, aminek következtében a kerékpár előre gurult. (A fordító megjegyzése: Ebben az időben a személy súlypontja már nagyon közel van az első kerékhez, és könnyű előre fordulni).

Ha csak a hátsó féket használja, a fenti helyzet nem fordul elő. Mert ha a hátsó kerék dőlni kezd, a fékerő ennek megfelelően csökken. A probléma az, hogy ahhoz képest, hogy csak az első kereket használjuk fékezésre, az előbbi kétszer annyi ideig tart megállni. Tehát a gyors sofőrök számára nem biztonságos csak a hátsó kerekek használata. Annak elkerülése érdekében, hogy ne forduljon előre, nagyon fontos, hogy karjaival tartsa testét ellen. A jó fékezési technika megköveteli a test lehető leghátrabb mozgatását és a súlypont lehető leghátrabb mozgatását. Tegye ezt függetlenül attól, hogy csak az első féket használja, csak a hátsó féket, vagy mind az első, mind a hátsó féket. Az első és a hátsó fékek egyidejű használata a farok lengését okozhatja. Amikor a hátsó kerék csúszni kezd, és az első kerék még mindig fékez, a kerékpár hátsó része előre fog lendülni, mivel az első kerék fékezőereje nagyobb, mint a hátsó kerék fékereje. Amint a hátsó kerék elkezd csúszni, előre vagy oldalra fordulhat.

A hátsó kerék csúszása (sodródása) nagyon gyorsan lekopja a hátsó gumit. Ha leállít egy 50 km/órás kerékpárt lezárt hátsó kerékkel, egyetlen menetben csiszolhatja a gumit a fonathoz.

Tanulja meg használni az első féket
A legnagyobb fékerő akkor van, ha nagy erővel hatnak az első fékre, így a kerékpár hátsó kereke éppen fel akar emelkedni a talajról. Ekkor egy kis hátsó fék hatására a hátsó kerék elsodródik.

Ha normál kerékpárt használ, az első fék használatát úgy tanulhatja meg legjobban, ha biztonságos helyet keres, és egyszerre használja az első és a hátsó féket, de elsősorban az első féket. Folytassa a pedálozást, hogy érezze, ahogy a hátsó kerekek elkezdenek elsodródni a lábairól. „Csípje meg” a „megragad” helyett a fékkart, hogy érezze. Gyakorolja az egyre erősebb fékezést, és érezze azt az érzést, hogy a hátsó kerekek felemelkednek, amikor a fékeket becsapják.

Minden alkalommal, amikor ismeretlen kerékpárral utazik, így kell kísérleteznie. A különböző autók különböző fékérzékenységgel rendelkeznek, így ismeri az autó fékezési érzését.

Miután magabiztosan használhatja az első féket, gyakorolja a fék ellazítását, hogy visszaállítsa a kerékpár irányítását, amíg az automatikus kondicionált reflexsé nem válik. Csökkentse a jármű sebességét és fékezzen erősen, amíg a hátsó kerék meg nem dől, majd engedje el a féket. Ne felejtsen el sisakot viselni.

Néhány sofőr szeret repülni. Ha az elülső féket erősen megnyomja a holt légynél, a sebességváltó rendszer egyértelműen visszaadja a hátsó kerék tapadását a vezetőnek. (Ezért jobb télen halálra repülni). Ha holt sebességű kerékpárral közlekedik, csak az első fékkel, akkor a lába pontosan megmondja, mikor éri el az első fék maximális fékerejét. Miután megtanulta ezt egy holt sebességű kerékpáron, jól használhatja az első féket minden kerékpáron.

Mikor kell használni a hátsó féket
A kerékpáros csak 95% -ban használja az első féket, de bizonyos esetekben jobb a hátsó féket használni.

Csúszós út. Száraz aszfalt/beton utakon, kivéve, ha kanyarodik, alapvetően lehetetlen használni a fékeket az első kerekek csúszásához. De csúszós úton ez lehetséges. Ha az első kerék megcsúszik, a birkózás elkerülhetetlen. Tehát ha a talaj csúszós, akkor jobb a hátsó féket használni.

Dühös út. Rögös utakon a kerekek azonnal elhagyják a talajt. Ebben az esetben ne használja az első féket. Ha akadályba ütközik, az első fék használata megnehezíti a kerékpár áthaladását az akadályokon. Ha az első féket akkor használja, amikor az első kerék le van állítva a talajról, a kerekek leállnak a levegőben. Az elakadt kerékkel történő leszállás következményei súlyosak lehetnek.

Az első gumiabroncs üres. Ha az első gumiabroncs felrobban vagy hirtelen levegőt veszít, használja a hátsó féket az autó leállításához. Ha a féket lapos gumiabroncs mellett használja, az leeshet és leeshet.

A fékkábel eltörött, vagy az első fék meghibásodott.

Mikor kell egyszerre használni az első és a hátsó féket
Normál körülmények között nem ajánlott az első és a hátsó fék egyidejű használata, de mindig vannak kivételek:

Ha az első fék fékereje nem elegendő a hátsó kerék felbillenéséhez, akkor a hátsó kerék is fékezhet ebben az időben. De a legjobb az első fék javítása. Az általános felni fék nagy fékerőt veszít, ha a felni nedves. Ekkor az első és a hátsó fékek egyidejű használata csökkentheti a féktávolságot.

Ha az első fék összehúzó vagy rendellenes zajokkal rendelkezik, és nem lehet simán szabályozni, akkor az első féket takarékosan kell használni. Továbbra is szükség van az első fék mielőbbi rögzítésére.

Egyenes és hosszú lejtőn az elülső féket szorító kéz nagyon fáradt lesz, és túlmelegedhet az első kerék, és gumiabroncsot okozhat. Ebben az időben a legjobb az első és a hátsó féket egymás után használni. Pontfékkel ossza el és futtassa el a fékek által termelt hőt a két felniken, és szüntesse meg azokat, hogy elkerülje a hő felhalmozódását és befolyásolja a gumiabroncsokat. Ha gyorsan le kell lassítania, használja az első féket.

Kanyarodáskor a markolatnak fékezésnek és kanyarodásnak kell lennie. Az első és a hátsó fékek egyidejű használata csökkentheti a kerekek csúszásának lehetőségét. Minél keményebb a kanyar, annál könnyebb a fék. Tehát irányítsa a sebességét, mielőtt belép a kanyarba. Ne használja a féket, ha a kanyarodás nagyon sürgős.

A nagyon hosszú vagy alacsony testű kerékpárok, például tandem vagy fekvő kerékpárok esetében a geometriájuk lehetetlenné teszi a hátsó kerekek döntését. Ennek az autónak az első és hátsó fékei egyszerre képesek maximális fékerőt biztosítani.

Megjegyzés tandem kerékpározáshoz: Ha nincs senki a hátsó bicikliülésben, vagy egy gyerek ül, akkor a hátsó fék gyakorlatilag használhatatlan. Ebben az időben, ha az első és a hátsó féket egyszerre használják, a farok kilengésének veszélye nagyon nagy.

Ha többet szeretne tudni az elektromos kerékpárokról, kattintson:https://www.hotebike.com/

Írjon nekünk