Hogyan lehet menteni a hajlított lemezt

A hidraulikus tárcsafék kiváló kézérzetű, stabil munka, jó lineáris, erős fékerő és egyéb előnyök, ezért sok hegyi játékos kedveli, nagyon nagy népszerűségnek örvend. A hegyikerékpárok világában a hidraulikus fékek minden autó alapfelszereltségévé váltak, és mindig furcsa, ha nem használja a féket.
 
Bár a hidraulikus tárcsafék teljes, stabil munka, de ha a tárcsa görbe, könnyen rendellenes hangot produkál, és befolyásolja a dugattyú normál működését, a fékhatásokat nagymértékben veszélyeztetni kell. Itt megmutatom, hogyan lehet kijavítani egy hibás alakú lemezt (ez a trükk csak enyhén deformált lemezeknél működik, és nem ajánlott erősen deformált lemezeknél.
   
A rendellenes hangzásnak számos általános oka van:
A dugattyúk mindkét oldalán egyenetlenül visszatükröződik
A féknyereg nem központos
A lemez deformálódott (a lemez vagy az olaj előállításához)
A keret és a tárcsafék ülésének magassága mindkét végén nem azonos
Ha a dugattyú visszapattanása mindkét oldalon nem következetes, akkor a dugattyú-visszaállító szerszámot vagy a dugattyú-tömítést használhatjuk a dugattyú helyzetének visszaállításához. Ha a dugattyú pozíciója a fenti művelet mindkét oldalán továbbra is egyenetlen visszapattanást mutat, akkor javasoljuk, hogy a dugattyú falát egyszer tisztítsa meg, ha ennek nincs hatása, akkor javasoljuk, hogy cserélje ki a dugattyú tömítőgyűrűjét és töltse fel a féket.
   
A középen kívüli féknyereg helyzete a dugattyút különböző helyzetekben történő kinyúlását okozhatja, ami a szokatlan fékezési zaj egyik oka. Fentiekben a féknyereg a megfelelő helyzetben van, hogy a tárcsa és a tárcsa legyen vízszintesen és azonos távolságban egymástól.
 
   
Ha a féknyereg pozíciója nem a középső helyzetben, meglazíthatjuk a féknyereg mindkét végén lévő csavarokat, hogy ismételten beállítsuk, amíg a féknyereg vízszintesen közepére nem kerül.
   
A fék munkakörnyezete nagyon rossz, a dugattyúfalakon sok darab marad, por, szennyeződés is ragaszkodni fog a fentiekhez, ha ezek a foltok időben nem tisztulnak meg, az idő hatással lesz a dugattyú visszapattanására.
 
Ha az egyenetlen dugattyú visszapattanást mutat, akkor először távolítsa el a féknyeregből, majd óvatosan csavarja le a fékeket, engedje meg egy bizonyos fokig a négy dugattyút kifelé (a dugattyú nincs teljesen elindítva, vagy a dugattyú leesik, csak olajat kell feltölteni), majd használja tisztítsa meg a ruhát vagy a papírtörölköző szennyeződését, hogy megtisztítsa a dugattyú falát, a dugattyút vissza az eredeti helyzetbe, a féknyergeket tegye vissza a kocsiba, majd ellenőrizze, hogy a dugattyú rugózás visszatér-e a normál helyzetbe.
   
Még mindig van egy olyan körülmény, amely a leggyakoribb: a lemez előfordulása nincs formában, a bal és a jobb oldali ferde helyzet fékez, hogy szokatlan hangot adjon ki. Normális, hogy a lemez hosszú idő után enyhén lemarad, amíg nem dörzsöli a lemezt, nem kell túlságosan összekuszálódni. De ha a lemez ásítása súlyosabb, akkor a kézi beavatkozás szükségessége a beállításhoz.
   
Az a márka, amely sok kerékpár-karbantartó eszközhöz rendelkezik, rendelkezik a speciális szerszámmal, amely kihúzza a beállító tárcsát, de az egyén úgy érzi, hogy ez az eszköz nem feltétlenül ízléses, a használati gyakorisága nem magas, vásárolni nem vásárolni. Ehelyett használjon csavarkulcsot, amely nemcsak a lemez beállításához használható.
   
A korong javításához először meg kell találnia az eltérítési helyzetet, el kell fordítania a kereket, és óvatosan meg kell figyelni a tárcsa deformációs helyzetét, majd egy fekete olajos toll segítségével jelölje ki a deformációt.
   
Miután megtalálta a lengő helyet, a tárcsa segítségével javítsa ki a szerszámot az ellenkező irányba történő fordításhoz, hogy törje, óvatosan erőltesse, mindenképpen kerülje a túl kemény erőt, különben a korong egyre inkább eltörik, és végül nehéz javítás.