Kerékpár gumiabroncsok vásárlása

 

Ön egyedülálló útjáró? Vagy terepfutó? Vagy az alkalmi kezdő kerékpáros? A lovaglás különböző módjaival szemben meg kell tanulnia választani a különböző típusú kerékpárokat. A megfelelő gumiabroncs kiválasztása az egyik szükséges készség. Amellett, hogy megtudja, milyen méretű gumiabroncsokra van szüksége a járművének, sokféle gumiabroncs is létezik.

Nem számít, milyen sofőr vagy, nagyon fontos elkerülni a gumiabroncsok túlzott kopását. A lapos külső gumiabroncs növeli a gumiabroncs repedés valószínűségét menet közben. Időben ellenőrizze a gumiabroncs kopását és cserélje ki az erősen kopott külső gumiabroncsot, és ez hatékonyan javítja a vezetési élményt.

A gumiabroncsok műszaki adatai - átmérő és szélesség

Honnan tudom az abroncs specifikációit? Nagyon egyszerű. Nézze meg a gumiabroncs oldalfalát.

 

Mountain bike: A hegyikerékpár külső gumiabroncsán egy 27.5 × 2.0 szó jelenik meg, amely az abroncs szélességét (2.0 hüvelyk) és a kerék átmérőjét (27.5) jelzi. Általában egy tipikus hegyikerékpár gumiabroncs-szélessége 1.9 és 2.25 között van. A robogók és a terepmotoros kerékpárok gumiabroncsai szélesek 2.25 és 2.4 között, és természetesen szélesebbek, a DH kerékpárok gumiabroncsai pedig 2.5 hüvelykesek

Országúti kerékpár: a közúti kerékpár külső gumiabroncsán más szám jelenik meg, mint a hegyi kerékpár külső gumiabroncsán, például 700 × 23. Az első szám (700) a kerék kerékátmérőjét jelenti, amelyet milliméterben mérnek. A második szám (23) a gumiabroncs tényleges szélességét jelöli, ismét milliméterben.

Kivételt képez a 650S, egy nyomtáv, amely megkönnyíti az első kerekek gyorsabb cseréjét, vagy kisebb vezetők számára, és a 27in, amelyet főleg az idősebb autók használnak.

Valószínűleg sokat fog látni a 700c-t egy autópálya-autó külső gumiabroncsán. Mit jelent a végén lévő c? Korábban a francia szabványban az a, b és c betűket használták a különböző autóperem-átmérők jelölésére. Ma bármelyik 700-as méretű outtire alapvetően megegyezik a múlt 700c-esével, és láthatta a 650b-t, amely ugyanolyan méretű, mint a jelenlegi 27.5 hüvelykes Mountain bike outtire, és a 650c-t, amelynek egy valamivel kisebb belső átmérő, mint a 650b outtire, amelyet néhány közúti autónál megtalálhat

A legtöbb közúti autó ma 700c méretű gumiabroncsokat használ, amelyek szélessége 18 és 23 milliméter között mozog. Azok számára, akik haszongépjárművel közlekednek, a külső gumiabroncsok általában stabilitása és kényelme érdekében 25–28 mm szélesek.

Általában bármelyik 700-as abroncs alapvetően azonos méretű, mint a régi 700c-es abroncs. Látható a 650b, amely megegyezik a mai 27.5 hüvelykes hegyikerékpár gumiabroncsokkal, és a 650c, amelynek belső átmérője valamivel kisebb, mint a 650b gumiabroncsoké, és több országúti kerékpáron megtalálható.

Országúti kerékpár: Az országúti kerékpár hasonló jelölésekkel rendelkezik, mint a hegyi gumiabroncsok, de 700 méretben tervezték, hogy elférjen a vázon.

29ers: a terepjáróhoz képest a 29 hüvelykes hegyikerékpár gumiabroncs szélesebb és textúra-eltérésekkel rendelkezik, de általában ugyanúgy néz ki, mint a normál hegyikerékpár-gumiabroncs. A 29 hüvelykes külső gumiabroncs tervezési koncepciója a műszaki útszakasz és az iszapos útfelület gördülési ellenállásának csökkentése. Az útfelülettel való érintkezési felület növekedése miatt a 29 hüvelykes hegyikerékpár kényelmesebben irányítja a járművet forduláskor és hegymászáskor.

BMX: a külső cső átmérője általában 20 hüvelyk

A gumiabroncs átmérőjét a jármű mérete (a felni átmérője) határozza meg. Ez egy egyszerű „fekete vagy fehér” kérdés, amelyet a legtöbb ember nem ért. Ezzel szemben egy másik paraméter gumiabroncs-specifikációja - a gumiabroncs szélessége, több ismerettel rendelkezik. Más dolgok egyenlőek, csak a gumiabroncs-szélesség különbsége nagy változást jelenthet a menetben. Egy pillanatra ne menjünk bele ebbe.

Futófelület kiválasztása

Az összetett futófelületi minták jobb tapadást, de nagyobb ellenállást is jelentenek. Tehát egyensúlyt kell találnia a gyorsaság és a jobb tapadás között.

Csupasz gumiabroncsok: általában közúti járművekhez, városi / ingázó járművekhez, kombi és néhány hegyi kerékpárhoz tervezték. A sima futófelületnek szinte nincs futófelület-mintája, ami kevesebb gördülési ellenállást hozhat. A sima felületeket sima felületekre tervezték, például aszfaltozott, tiszta és sík felületekre, amelyek gyorsabbá és könnyebbé teszik az utazást. Egyes csupasz gumiabroncsok oldalán barázdák vannak, amelyek javítják a tapadást a kanyarodáskor, különösen, ha átöntözött úton haladnak.

Félig sima gumiabroncsok: összehasonlítva a sima gumiabroncsokkal, ezt a gumiabroncsot oldalsó gumiblokkkal tervezték. A középső sima futófelület csökkenti a gumiabroncs gördülési ellenállását, miközben megkönnyíti a gyorsulást. Az ilyen túllépéseket általában könnyű terepjárókon használják.

 

Sekély fogú gumiabroncs: a sekély fogú gumiabroncsnak alacsony a gördülési ellenállása és a tapadása is. Az ilyen gumiabroncs-kialakítás alkalmazkodhat a különféle kerékpáros jelenetekhez. Ez az egyik legmegfelelőbb külső gumiabroncs kezdőknek.

Fogaskerék-gumiabroncsok: különböző lehetőségek vannak a különböző terepjárókra. A kisebb sebességváltó blokk csökkentheti a gördülési ellenállást, és alkalmas a könnyű terepjáró felületére. A nagy fogazású gumiabroncs jobb tapadást eredményez, ha sok gyökér van, hogy a járda körül és körül forogjon. A nagy fogazású gumiabroncs ideális az eső elleni küzdelemhez, és segít megszabadulni a gumiabroncson ragadt iszaptól, amely könnyen megcsúszhat és oldalra eshet. (Forrás: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. A választás a szélesebb gumik off-road utak segítségével irányítani az autó jobb.

Futófelület választás az első és a hátsó gumiabroncsokhoz

Az első és hátsó gumiabroncsok különböző kombinációjának köszönhetően több különböző vezetési élmény érhető el. Hegyi kerékpárok esetében az első gumiabroncsokat elsősorban a jobb tapadás biztosítására használják a kanyarokban az irányítás javítása érdekében, míg a hátsó gumik általában a legjobb erőátvitelt biztosítják. A külső gumiabroncs megvásárlása után kérjük, szerelje be a külső gumiabroncsot a kerék gördülési irányának megfelelően. A gördülési irányt általában a külső gumiabroncs oldalfalán jelzik.

A hegyikerékpárokhoz viszonyítva a közúti kerékpárokat általában párokban értékesítik, tehát szinte nincs elülső és hátsó gumiabroncs, és mivel a közúti kerékpárok nem olyan változatosak, mint a hegyikerékpárok, alig látja, hogy nagy eltérések mutatkoznak a közúti kerékpárok mintázatában.

Légfúvóka kiválasztása

Mint mindannyian tudjuk, a kerékpár belső csőjében kétféle légfúvóka található, nevezetesen a gyönyörű száj és a francia száj.

A fúvókát hosszú és vékony jellemzi, és a szeleppel meghúzható, a fúvókacső általában csúcskategóriás kerékpárokban jelenik meg, különösen a többet használt közúti autókban. Ha Ön a specifikáció szája, ne próbálja meg becsomagolni a szájcsövet, mivel a különböző furatméret miatt a szájcső több mobil gázszájhoz vezethet, ami repedésgátló gumi helyét eredményezheti, de nagyon szeretné, hogy szájról specifikációkra a párosítás az Egyesült Államokban használni szájról szájra cső, megpróbálhatja használni átalakító fej rögzített cső.

 

A szájra a makacsság jellemző, és általában olcsóbb és közepes kerékpárokon található meg. Ha csak fúvóka méretű kerék van beállítva, akkor kérjük, használjon fúvókacsövet, mert a cső nem illeszkedik az autó felni szelepfuratába.

Melyek a jellemzői a különböző gumiabroncsoknak?

Összecsukható gumiabroncs

 

 

A szokásos külső gumiabroncstól eltérően az összecsukható gumiabroncs ajakja felváltja a rendes külső gumiabroncs által használt kemény anyagot erősebb szilárdságú anyaggal (például kevlar anyaggal), ami szintén jelentősen csökkenti a külső gumiabroncs súlyát és teszi azt könnyen összecsukható és hordozható. Összecsukható gumiabroncsok közúti és hegyi kerékpárokon egyaránt kaphatók, lehetővé téve a könnyebb kilépést a jobb úthoz. Hátránya, hogy az összecsukható gumiabroncsok sokkal drágábbak, mint a közönséges külső gumik.

 

Vákuum gumiabroncs

Az utóbbi években a vákuum gumiabroncsot egyre inkább tisztelik mindenki, és egy ideje még a világkörüli túra területén is megjelenik. Korábban vákuum gumiabroncsokat használtak leginkább hegyikerékpárokhoz. A vákuum gumiabroncsok és a vákuumkerék kombinációja tovább csökkentheti a jármű súlyát. Sőt, a gumiabroncs-töltőfolyadék feltöltése miatt a kis sérüléseket alapvetően figyelmen kívül lehet hagyni.

Gyengeségek? Lehet, hogy nehéz telepíteni, és ha a vákuum gumiabroncs rendszert szeretné használni, akkor a megfelelő gumiabroncsokat meg kell vásárolnia a vákuum gumiabroncs támogatásához, természetesen megvásárolhatja egyes gyártók módosított alkatrészeit is.

Szegecs abroncs

Ezekre a gumiabroncsokra általában kemény ötvözetből készült szegecsek vannak felszerelve, amelyek javítják a tapadást havon és jégen történő lovagláskor.

Szúrásbiztos gumik

A lapos gumiabroncsok problémája mindig a kerékpáros élet során felmerül, és a gumiabroncsok gyártói megoldásokat találtak meg. A gumiabroncsokhoz egy réteg anti-punkciós anyagot (általában kevlar szövet) adnak, hogy megakadályozzák, hogy éles tárgyak átlyukassák őket.

Összetett gumihéj

Általánosságban elmondható, hogy a kerékpárabroncsok egyfajta gumiból készülnek. A puha gumiabroncsok kényelmesebb vezetési élményt nyújtanak, ám tartósak és drágák. A keménygumi külső gumiabroncs nagyon tartós, de túl nehéz ahhoz, hogy a lovasnak kényelmes vezetési élményt nyújtson. Néhány csúcskategóriás játékos kompozit gumiabroncsokat használ, amelyek különböző keménységű gumiból készülnek, hogy javítsák a vezetési kényelmet és a tapadást.

Mi a TPI?

 

A kerékpárabroncs tpi értéke a gumiabroncsok száma a gumiabroncs hosszának hüvelykében, vagy a béléssűrűség. Minél magasabb a TPI-érték, annál könnyebb az abroncs súlya, annál nagyobb a rugalmassága és a kényelme, és annál kisebb a csúszási ellenállása. A szokásos kerékpárabroncsok 30 és 120 tpi között változnak, és a legnyilvánvalóbb különbség közöttük a tömeg és a vastagság. A 30tpi abroncsok nagyon vastagok, a 60tpi abroncsok könnyebbek és könnyebbek, mint a 30tpi abroncsok, a 120tpi abroncsok pedig könnyebbek és könnyebbek, mint a 30tpi abroncsok. Vékony és könnyű egyszerre az ár sokat fog növekedni. A magas TPI szám alacsonyabb gördülési ellenállást jelent. A gumiabroncsok gördülési ellenállásának nagy részét a gumi deformációja okozza. Mivel a magas tpi kabát kevesebb gumit tartalmaz, a motoros energiájának nagyobb részét alakítja előre mozgássá.