A Polaris elektromos motorkerékpárokat tudna gyártani, hogy versenyezhessen Harley Davidsonnal

Válaszul a Polaris vezérigazgatójára, Scott Wine-ra, a vállalat visszatérhet az elektromos kerékpárok területére is.

És a hét elején bejelentett vadonatúj Polaris / Zero Motorcycles partnerség lehet a módja annak, ahogyan ezt megteszik.

A Zero Motorkerékpárok és a Polaris közötti egyedülálló partnerség szerint az utóbbi az előző elektromos hajtáslánc élményére támaszkodna. Az elismert cél az, hogy az elektromos motoros szánok mellett terepjáró elektromos autók gyűjteményét is szállítsák, mindezt a Polaris modellernyő alatt.

A Polaris a vadonatúj partnerségből gyártott első elektromos terepjárójának lemerülésével számol a következő 12 hónapra. Végül a Polaris arra számít, hogy 2025-ig minden termékkategóriájában vadonatúj EV lesz.

A bejelentésben az elektromos kerékpárról eredetileg nem beszéltek, ám a jelek szerint a Polaris vezérigazgatója, Scott Wine képes szórakoztatni a koncepciót.

Ahogy Wine a Yahoo Finance-nak adott interjúban meghatározta:

„A Zero megerősítette, hogy értik, hogyan kell ezt megtenni. Nekik volt a világon a legkeresettebb elektromos kerékpárjuk. És pozitívum, hogy megvitattuk a kerékpárokat. Ilyen esélyt látunk azonban most a terepjárókban és a hóban. Említettük, tegyük szét ezt egy ideig. ”

Míg Wine megerősítette, hogy a partnerség elektromos terepjárókkal kezdődik, addig folytatta a Hararis-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpár Polaris általi értékelésének párbeszédét, amelyet tavaly év végén adtak forgalomba, de a gyártással egyből csuklásba ütközött. .

Harley-Davidson röviden szüneteltette az összes LiveWire elektromos kerékpár gyártását, mielőtt folytatta volna, miután kiderült, hogy a probléma megoldódott.

A Polaris tulajdonában van az Indian Bikes, amely nem is olyan régen az eFTR nevet viselte egy elektromos motorkerékpár számára.

Ennek ellenére az első elektromos manökenjük (alul látható) pint méretű ajánlatnak bizonyult a gyermekek számára.

A Harley-Davidson LiveWire és a Yahoo Finance tárgyalása során a Wine további részleteket dolgozott ki a Polaris piaci belépési lehetőségeiről:

„Azonban egyszerűen a hosszú távú tervezés során mentünk végbe. Tájékoztatom Önöket, hogy valójában kevés volt a párbeszéd arról, hogy az elektromosság hogyan jelenik meg az indiánban. Ezután örülünk, hogy ha eljön ez a pont, akkor megkaptuk a megfelelő munkatársat a megfelelő eszközzel.

Amit a haverjaink Milwaukee-ban [Harley-Davidson központjában] képzettek, abszolút az a magyarázat, hogy távol maradtunk az elektromos áramtól, ennek eredményeként nem láttuk az esélyt arra, hogy csökkentsük az árat és a változót, valamint a hatékonysági fokozatot. hely akart lenni. És hogy ezt a háromszöget megfelelővé tegye, Zero kitalálta. Izgatottan várjuk a kapcsolatot velük.

Mindazonáltal nem szabad arra számítanunk, hogy bármikor gyorsan találkozhatunk egy LiveWire-értékű riválissal a Polaristól vagy az Indiantól.

A bor határozottan állítja, hogy a Zero / Polaris partnerség először a terepjárókra hívja fel a figyelmet. Ennek egyik oka az a szakértelem, amelyet a Polaris már az elektromos kerékpár-üzletágban birtokol, koruktól fogva büszkén birtokolja a Brammo elektromos kerékpárüzletet.

A Zero olyan kerékpárokkal mutatta meg elektromos kerékpártudását, mint a Zero SR / F

Ahogy a Wine meghatározta a Polaris potenciális újbóli belépését az elektromos kerékpárüzletbe:

- Kaptunk némi szakértelmet. A Brammo egy ideje a tulajdonunkban volt, így különösen az elektromos kerékpároknál érzékeljük, hogy mennyire zavaró. És ez az oka annak, hogy a magyarázat egy része lenyűgözött minket, aminek eredményeként a Zero valójában elkezdett meghatározni néhányat ezekből a kérdésekből, és csökkentette ezt a különböző idegességet, mivel kissé hosszabb időt kínálnak nekik az autópályán.

Azonban annak a magyarázatnak egy része, hogy a terepjáróinkkal kezdjük, a vásárlói szokások következménye, függetlenül attól, hogy több hektáros tulajdonosok, vagy gazdák és mezőgazdasági termelők fognak-e napra kitölteni, megfelelnek a variánsban, hogy lehetőségünk lesz jelen lenni az első autókkal. Tehát valóban lelkesek vagyunk a helyért, ahol vagyunk. Valójában az infrastruktúra, amint azt az autóiparban látta, tovább fog fejlődni. Ez pedig további alternatívákat teremthet számunkra a közúti vállalkozásunkban. Bármennyire is számít a terepjárókra és a hóra, hihetetlen alternatívát kaptunk arra, hogy valamennyit megteremtsünk kilátásaink és részvényeseink számára.

Electrek's Take

Lenyűgöző lenne a Polaris elektromos kerékpárjának építése? Teljesen.

Abban azonban nem vagyok biztos, hogy a Zero mennyire lelkes lehet, hogy egy komolyabb modelltől egy másik közúti elektromos kerékpárt adjon a kombinációhoz. Ráadásul a különböző vállalatok figyeltek arra, hogy versenyezzenek a LiveWire-szel, és vissza kell térniük e cél közelébe.

Míg a Zero két sport elektromos kerékpárt és szupermotót gyárt, akárcsak a Zero DSR és a Zero FX, ezek a divatok nem valószínű, hogy versenyeznek a mecénásokért a Polaris közelgő elektromos ATV-jeivel, motoros szánjaival és különböző off-road elektromos kerékpárjaival.

A Polaris kétségtelenül elektromos terepjárókkal indul

Azonban egy elektromos indián? Bármennyire is jobb ez, a Zero minden bizonnyal látja, hogy ez hogyan csökkenhet a saját bruttó árbevételükben.

Mindazonáltal, ha ez pénzügyileg számukra kedvező lenne, láthatom, hogy egy elektromos indián lenyűgöző versenytársakat jelent a Harley-Davidson LiveWire számára.

Azonban vegye figyelembe, hogy a Harley-Davidson LiveWire máris hatalmas elektromos kerékpár. Bizonyos, hogy a kerékpáros média sokan szeretnék panaszt tenni, azonban az egyetlen tényleges kritika az értékcímkének tűnik. (A második leggyakoribb kritika az eltérés, azonban az ellenőrzések bebizonyították, hogy a változó hatékonyság révén szépen halmozódik a legtöbb Zero kerékpárral szemben.)

Költséges a LiveWire? Bizonyos.

Ez azonban egy jól megtervezett motor, elképzelhetetlen hatékonysággal? Teljesen.

Korábban már teszteltük a Zero csúcskínálatával, és a kerékpárok meglepő módon kapcsolódnak egymáshoz a hatékonyság szempontjából, és változatosak. A LiveWire árai extra, de emellett nagyobb, kiváló minőséget nyújtanak, így egy kicsit feldobja, hogy kié a magasabb kerékpár.

De amikor a Zero segíthet egy olyan elektromos indián cirkáló modell előállításában, amely azonnal versenyezhet egy LiveWire-rel csökkentett értéken, ez még jobban megrázhatja az elektromos kerékpár üzletágat.