Kerékpárfékekhez kapcsolódóan (2. rész: Biztonságos fékezés)

Kerékpárfékekhez kapcsolódóan (2. rész: Biztonságos fékezés)

Legyen szó városi vagy hegyi kerékpárról, a fékezés nélkülözhetetlen elem. A teljes lovaglási folyamat biztonságáról szól. Közlekedési baleset következik be, ha nem vigyáz.

1. A fék szerepe

Sokan félreértik a fékek szerepét. Az elektromos kerékpárok sebességének szabályozására fékezünk, nem csak azért, hogy megálljunk.

2. Melyik keréknek felel meg a bal és a jobb kézifék?

Sok embernek tudnia kell, hogy a kerékpár mindkét oldalán kézifék van. De tudod, melyik keréken vannak az első és a hátsó fékek?

A kézifék első és hátsó fékkarjának helyzetét annak az országnak a jogszabályainak, szokásainak és tényleges használatának megfelelően kell meghatározni, ahol a kerékpárt értékesítik. Kínában az első fékkar a jobb oldalon, a hátsó fékkar a bal oldalon, a bal oldali fék fékezi a hátsó kereket, a jobb oldali fékrendszer pedig mozgassa az első kereket.

Valójában az első féknek jobb a fékhatása. Sok kezdő inkább a hátsó és kevésbé az első fékeket használja, mert attól tartanak, hogy az első fékek használatával a sarok felborulhat. Valójában az első fék biztonságosabb sok helyzetben, és gyorsan megtanulhatja az első fék használatát.

3. Miért használunk elsősorban első fékeket?

Az első fék jobb fékhatással bír. Az irányítási sebesség elsősorban a kerék és az útfelület közötti súrlódási erőtől függ. A súrlódási erő arányos a kerék által az útfelületre kifejtett nyomással. Az első fék használatakor a tehetetlenségi viszonyok miatt megerősödik az első kerék és az útfelület nyomása, és fokozódik a fékhatás. A hátsó fék használatának nincs ilyen hatása, és az első fék használatakor a hátsó kerekek nyomása az út felületén nagymértékben csökken, és a súrlódási erő nagyon kicsi lesz.

Lefelé haladva csak az első fék rendelkezik elegendő fékerővel, mert a jármű és az emberi test súlya többnyire az első kerekeken van, és az első kerekek és az útfelület közötti súrlódás nő. A hátsó kerék azonban nagyon csekély nyomást gyakorol az útfelületre, a súrlódási erő kisebb lesz, a fékhatás nagyon gyenge, és a hátsó kerék kis fékerővel reteszelődik és megcsúszik.

Sok ember biztonságosabbnak tartja az első és a hátsó kerekek együttes fékezését. De valójában egy ilyen megközelítés nagyobb valószínűséggel eredményezi a „pislákoló” jelenséget! Mivel az első kerék lassulási ereje nagyobb, mint a hátsó kerék lassítási ereje, ha az első fék még mindig fékez, amikor a hátsó kerék megcsúszik, az a hátsó kerék elsiklását okozza. Ekkor a hátsó fék erejét azonnal csökkenteni kell, vagy a hátsó féket teljesen ki kell engedni az egyensúly helyreállítása érdekében.

4. Mire kell figyelni az első fék használata előtt:

Vészleálláskor a testnek a fékekkel együtt visszafelé és lefelé kell mozognia. Ez megakadályozhatja, hogy a hátsó középkerék felemelje a hátsó kerekeket, és még a fékek súlypontja miatt is kirepüljenek az emberek.

Az első fékeket nem szabad használni, ha az első kerekek forognak. Képzettség után kissé használhatja az első fékeket.

Ha akadály van elöl, próbálja elkerülni az első fék használatát.

Normál esetben a hátsó féket elsősorban kiegészítő funkcióként használják. Az első fék használatakor jobb, ha kissé irányítjuk a hátsó féket.

5. Mikor kell használni a hátsó kerékféket?

A hátsó kerékfékeket legtöbbször csak segédeszközként használják, de a kerékpár leállításához a következő speciális eseteket kell alkalmazni:

1) Nedves és csúszós út

A nedves és csúszós utak könnyen okozhatják a kerék megcsúszását, a hátsó kerék megcsúszása pedig könnyen helyreállíthatja az egyensúlyt, ezért a kerékpár megállításához a hátsó féket kell használni;

2) Masszív út

Masszív utakon a kerekek valószínűleg leugranak a földről. Az első fék használatakor az első kerekek reteszelődnek;

3) Amikor az első kerék kilyukad

Ha hirtelen gumiabroncsot tapasztal az első kerekeken, és mégis az első fékeket használja, a gumiabroncsok elszakadhatnak az acél felnitől, ami az autó felborulását okozhatja.

6. Fékkészség

Amikor a elektromos kerékpár az első fék egyenes, az ember testének hátrafelé kell hajolnia, hogy megakadályozza a test előre repülését a tehetetlenség miatt;

Forduláskor használja a féket, a súlypontnak befelé kell mozdulnia, és az egyensúly fenntartása érdekében a test dőlésszögének nagyobbnak kell lennie, mint a kerékpár dőlésszöge;

Általános utakon, amikor nincs gond az első kerék megcsúszásáról, a jobb kéz által vezérelt első fék a fő, a bal kéz által vezérelt hátsó fék pedig a kiegészítő; Az első fékek ki vannak egészítve.