motorkerékpár
Dél-Kaliforniából érkezett Lithium Cycles egy kivételesen sikeres Kickstarter kampány után 73-ban hozta létre a SUPER2016 elektromos motorkerékpárt. Azóta népszerű elektromos biciklivé váltak az interneten, amely sokakkal elütötte az akkordot.
Az ihletett dizájnú vintage motorkerékpárok a városi cirkáló és a terepjáró jellegzetes keverékei. A 4 hüvelykes abroncsok azt jelentik, hogy bárhol közlekedhet, legyen az homok, hó, sár vagy a város utcái. A Super 73, egy minimalista elektromos kerékpár, amely hasonlít egy kis motorkerékpárra, ami sokkal drágább, mint a praktikusabb e-kerékpárok. A stílusos e-bike a vártnál mélyebben zsebelt évezredekkel ütötte fel az idegét, ezért elfordultak attól, hogy elektromos szekereket készítsenek a vállalkozások számára, és annyi pénzt fordítottak a Super 73 gyártására.
Super73 Z SOROZAT
A Super73 a laza, dél-kaliforniai stílusról szól. Ezek az elektromos kerékpárok hangsúlyt fektetnek a mini-kerékpár stílusára, és azt az érzetet keltik, hogy a városban nagyítanak egy elektromos mopeden vagy motoron. De sok teljes funkcionalitású Super73 e-kerékpárral, amelynek ára legalább 2 ezer dollár volt, szerettem volna megtudni, hogy kaphat-e ugyanilyen élményt az 1,150 dolláros Super73-Z1-en, amely a vállalat belépő szintű modellje.
Super73-Z1 elektromos kerékpár műszaki specifikációk
Motor: 500 W névleges, 1,000 W csúcs hátsó agy motor
Végsebesség: 32 km / h (20 mph)
Hatótávolság: 32 km (20 mérföld), bár közelebb van a 12-15 mérföldes valós világhoz
Akkumulátor: 36V 11.6Ah Panasonic cellákkal (nem cserélhető)
Töltési idő: 6-7 óra
Súly: 25.4 kg (56 lb)
Maximális terhelés: 125 kg (275 lb)
Keret: Acél
Kerekek: 20 hüvelykes, 4 hüvelykes zsíros gumikkal
Fékek: Tektro mechanikus tárcsafékek
Extrák: Banán ülés, hüvelykujj fojtószelep, LED akkumulátor mérő, állvány
Super73-z1 e-bike videó áttekintés
Nézze meg az alábbi videokritikámat, hogy lássa a Super73-Z1 működését.
Csupasz csontok, csak a legfontosabb dolgok
Az első dolog, amit észre fog venni, az az, hogy a Super73-Z1-et a legszükségesebb dolgokig lepucolják. Nincsenek lámpák, sárvédők, futómű, pedálsegítő, sebességváltó, kürt ... semmi! A rugótartót még a fenti műszaki specifikációk „Extrák” részébe is felvettem, mert a hordó alját kapartam.
Tehát ebbe belemennek, tudván, hogy nincs sok divatos felszerelés vagy szolgáltatás.
De amit kapsz, az egy megfizethető és szórakoztató kis moped stílusú e-kerékpár, amellyel fel lehet szakadni! A kerékpár 20 km / h-ig (32 km / h) jut el, és olyan szép kövér utcai gumiabroncsokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy valóban kanyarokba hajoljon és jobbra guruljon az akadályok felett (ne veszítse el ezeket a gumikat a troliban!) A banánülés nem állítható, de csak előre vagy hátra roboghat, hogy megtalálja az Ön számára legkényelmesebb helyet. Teljesen mindegy, hogy hol ülsz, mert nem nagyon fogod pedálozni ezt a dolgot. Szuper kínos pedálozni. Csak egy sebességváltó van, amely nem elég alacsony a dombok számára, vagy elég magas ahhoz, hogy a maximális sebességgel elősegítse a pedálozást. De a motor elég erős ahhoz, hogy sokkal több energiával emelkedhessen fel a dombokra, mint amire egy 36 V-os beállítástól számítottam.
A legnagyobb húzás itt a kerékpár stílusa. Mindenképpen megfordítja a fejét egy Super73-on; nagyon figyelemfelkeltő design. A Super73-Z1-ben az a jó dolog, hogy sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen. A Super1,395 webhelyén jelenleg 73 dollár van. De azt javaslom, hogy nézze meg az Amazon-on, ahol 250 dollárt spórolhat meg, és 1,150 dollárért felveheti. Ez egy jó ár egy olyan kerékpárért, amely ilyen jól néz ki (és nagyon szórakoztató vezetni!). És ha valóban fel akarja hívni az emberek figyelmét, fontolja meg az „Astro Orange” modellt.
Annak ellenére, hogy a pedálozás majdnem hiábavaló, nem is hiányoltam. A Super73-Z1 mindenképpen egy laza, körutazható típusú kerékpár, amely sokkal inkább motorkerékpárnak érzi magát, mint egy szokásos kerékpárnak. És mivel ez egy 2. osztályú e-kerékpár (legfeljebb 20 km / h sebességgel), sokkal több helyen engedélyezett, mint a gyorsabb, 3. osztályú e-kerékpárok.
Természetesen nem lesz olyan divatos, mint a Super73 többi e-motorja. Most bemutattak egy félelmetes, teljes felfüggesztésű e-kerékpárt 3,500 dollárért, és még a nagyobb hatótávolságú, nagyobb teljesítményű hajtásláncokkal és rajongói funkciókkal rendelkező S1 és S2 is a Super73-Z1 kétszeres áránál kezdődik. És imádom a Super73-S1-et, ne érts félre. Tavaly átnéztem és robbantottam. De a 2 ezer dollár feletti elágazás sokkal nagyobb elkötelezettség, mint 1,150 dollár a Super73-Z1 esetében.
Természetesen itt nem csak olyan funkciókat mond le, mint a fények és az LCD-kijelzők, hanem a hatótávolságot is. Ez valószínűleg a kerékpár legnagyobb figyelmeztetése - nincs nagy hatótávolsága. A 418Wh-s akkumulátor valamivel alacsonyabb az átlagnál, mint az iparban, és ezek a 4 hüvelyk széles zsírabroncsok nem kedveznek a hatékonyságnak. A cég szerint 20 mérföldes hatótávolságot lehet elérni, de ez valószínűleg kisebb, mint a végsebesség. Lehetséges 20 mérföld távolság? Biztos. De ki lovagol így?
A való életben, amikor az idő nagy részét a rögzített fojtószeleppel tölti, nem valószínű, hogy 15 km-nél nagyobb hatótávolságot látna. Dobd el nagyon keményen, és még kevesebbet is kaphatnál. Tehát ha hosszabb távú kerékpárra van szüksége távolsági túrákhoz, akkor ez nem az. A hatótávolság nemcsak rövid, de az akkumulátor sem távolítható el. Tölteni kell a kerékpáron, ami valószínűleg a legtöbb ember számára garázs-töltést jelent.
De aki csak sétálni akar a városban, ügyintézést tartani vagy hűvösnek tűnik a helyi sétányon vagy mólón, a Super73-Z1 az a kerékpár, amely megteszi az Ön számára. És bár ez nem olyan divatos, mint néhány más e-kerékpár, mindezt megbocsáthatom az ár miatt. Ha megengedheti magának egy rajongóbb e-bike-ot, a Super73 kínálatában magasabb kategóriájú kerékpárok találhatók. De azok számára, akik szeretnénk minden dollárt kifeszíteni, amennyire csak tudunk, a Super73-Z1 eléri a helyet.
Super 73 S SOROZAT
Az 1960-as évek klasszikus mini kerékpárjára emlékeztető megjelenéssel a Scout S1 természetesen modernebb verzió, és belső égésű motor helyett elektromos motort használ. A motor a hátsó kerékben van, ez egy hajtóművel ellátott agy motor, és a műgáztartályban valóban ott van az akkumulátor, ahol általában egy mini kerékpár gáztartályára számítanánk.
A nagy első fényszóró fokozza a megjelenést, de egy nagy, hullámzó izzó helyett világos, vonzó LED. Az S1 rövid nyereggel érkezik, de van olyan opció, amely egészen a rack hátsó részéig tart.
"Amikor kijön a belső 10 éves gyereked, néha mindenképp meg kell próbálnod."
Noha a váz és a villa házon belül készül, a hardver többi része, például a fülhallgató és az alsó konzol, meglehetősen szokásos kerékpár alkatrész. A 135 mm széles, szilárd tengellyel rendelkező elülső agy mindenképpen kövér kerékpárok számára készült. Ez mind elég nagyszerű, átfogó felépítési minőséggel, amely egy tankhoz hasonlítható. Mintegy 70 font, valószínűleg nem fog sokat emelni, de nyomatékos, 500 wattos motorja van, amely könnyen körüljárja. Bármikor, amikor egy kerékagymotort egy kis kerékre tesz, nagy nyomatékot kap, és a kerékpár 20 hüvelykes kerekei ezt bizonyítják.
A kerékpár alapfelszereltsége egy rövidebb ülés és egy állvány a könnyű teherszállítás érdekében. Az ügyfelek igényelhetnek egy olyan helyet, amely egészen hátrébb húzódik. Ön választhatja a lapos fekete vagy fehér színt, bár egyedi színek is rendezhetők. Olajkészletük (gondoljunk a régi katonai járművekre) nagyon jól néz ki, és egy egyedi festést láttunk egy élénk rózsaszínű ügyfél számára. Az egyedi színek természetesen hozzáadják az árat. A kerékpár alapfelszereltsége a gumiabroncsoké, de cserélheti azokat csúszós gumikkal, és ha több mint 6 láb magas, akkor javasolja az extra hosszú ülésre való áttérést.
Egy sebességfokozat van erős, hajtóműves, 500 wattos agymotorhoz csatlakoztatva, ami miatt ez a motor elég gyors.
A Scout S1 egy szép eszköztárral rendelkezik a kerékpár összeszereléséhez, ha leszállítják, beleértve egy állítható félholdkulcsot, egy pedálkulcsot, többféle hatlapú kulcsot és egy 4 mm-es Torx-kulcsot a fék rotorcsavarok felszereléséhez és meghúzásához. Ha nem szeretné összeszerelni, és átveheti a kaliforniai Tustinban, akkor 75 dollárért összeszerelik Önnek.
A 14.5 Ah-s akkumulátor teljes feltöltése körülbelül három órát vesz igénybe, és rengeteg hatótávolságot ígér. Lehet, hogy ez a kerékpár nem a túrakerékpár választása, de mindenképpen a stílusról és a teljesítményről szól. A 30 mérföldes távolságnak többnek kell lennie a legtöbb ember ingázásához. A vezérlő nagyon könnyen olvasható és ergonómikusan elhelyezhető az integrált hüvelykujjával. A pedálsegéd a sebességmérő érzékelőn keresztül is elérhető.
A Scout S1 közvetlenül azoknak szól, akik nagyon stílusos elektromos kerékpárra vágynak, és nem bánják, ha rengeteg figyelmet kapnak. Egy bizonyos életkorúak emlékezni fognak a sok magazinban hirdetésekben szereplő mini kerékpárokra, amelyek némelyikünknél voltak, mások pedig azt kívánták, bárcsak rendelkeznének velük. Általában fűnyíró motor hajtotta őket. Ez tiszta elektromos - nincs húzza a zsinórt az indításához! Ezekkel a régi mini kerékpárokkal ellentétben elsősorban sík, kövezett utakra tervezték. Elegáns, elegáns ingázó. Úgy tűnik, hogy az idősebb és a fiatalabb / hipsterebb generációk egyaránt érdeklődnek ez iránt a kerékpár iránt.
Erre a kerékpárra nagyon könnyű felszállni. Elég alacsony, és nagy, párnázott üléssel rendelkezik. A kijelző, a vezérlő és a motor úgy néz ki, mintha a Bafang cégtől származna, de az Lectric Cycles révén szerezték be és lítium márkanévvel rendelkeznek. A fojtószelep és a kijelzővel ellátott vezérlő nagyon erős, és a jobb oldalon könnyen elérhetővé teheti. Mivel a kerékpárnak ütemérzékelője van, minden pedálbemenet azonnal elindítja az áramot. Használhatja helyette a gázkart, ha úgy tetszik. A széles pedálok eleinte kissé kényelmetlenek lehetnek, így a fojtószelep lesz a kapcsoló. Úgy tűnt, hogy a teljesítmény-asszisztens szintek között nincs nagy különbség, így a fojtószelep valójában a sebesség szabályozásának pontosabb módja. A fékek el vannak kapcsolva, és a gumiabroncsok széles érintkezési foltjaival a gyors leállítás nagyon egyszerű.
Mint minden zsíros gumiabroncs esetében, az abroncsnyomás is döntő fontosságú. A javasolt tartomány 20–30 psi, maximum 35 psi. Jó javaslat. Minél nagyobb a nyomás, annál kisebb a gördülési ellenállás. Ezt azzal is mérsékelni kell, hogy milyen nehéz utat szeretne, mivel a kerékpár egyetlen felfüggesztése a gumiabroncsokban található, és egy kicsit a párnázott ülésen. Az alacsonyabb nyomás kényelmesebb menetnek és jobb tapadásnak felel meg a felülettől függően.
A gumiabroncsok csövekkel rendelkeznek, és ezeket nem könnyű beszerezni, ha lemerül. A kerékpárüzletek nem valószínű, hogy 20 × 4 hüvelyk méretű gumiabroncshoz illő csövet találnának. Lehet, hogy el kell mennie egy motorkerékpár üzletbe, hogy megtalálja. Az egyik csövet egy ponton be kellett foltoznunk, mert egy könnyen elérhető csere szükséges.
Itt nincs felfüggesztés. A terjedelmes gumiabroncsok továbbra is meglehetősen kényelmes utat biztosítanak. A kerékpárt nem sok terepen való használatra tervezték, de ez egyik tesztversenyzőnket sem akadályozta meg abban, hogy lássa, mire képes. Egy olyan ösvényen vette, amelyet hegyikerékpár-tesztekhez használunk, és meredek, 20 perces mászás után az agy motorja túlmelegedett. Öt percig hagyta ülni, és már annyira lehűlt, hogy újra kezdhesse és folytassa. Nem ezt ajánlja a cég, de amikor kijön a belső 10 éves gyereked, néha mindenképp meg kell próbálnod.
Super73 R sorozat
Az R-sorozat az eredeti Super73 elektromos kerékpártervezést veszi át, és túlhajtja. Ez erőteljes motort, nagyobb akkumulátort, teljes felfüggesztést, kiváló minőségű alkatrészeket, integrált tech / smart funkciókat és agresszív dizájnt jelent.
Kezdjük a motorral. Ez egy 750 W-os folyamatos egység, de ez névleges 750 watt - csak 750W-ban csak a nevében. A négy teljesítménymód közül az első három üzemmód lehetővé teszi, hogy a motor 1,200 W-os csúcsot érjen el.
A Super73 R-sorozat normál 2. osztályú e-bike felszerelést szállít, amely magában foglalja a 20 km / h (32 km / h) végsebességet és a funkcionális kézi gázkart. Három másik menetmód azonban 1. osztályú (pedálsegítés korlátozott 20 mph), 3. osztályú (pedálsegéd 28 mph sebességgel) és korlátlan üzemmódot kínál (teljes 2,000 W-os csúcsteljesítmény és fojtószelep-vezérlés 28 mph-ig). A Super73 kifejezetten kijelenti, hogy a Korlátlan mód nem közutakra, hanem inkább magántulajdonban való használatra szolgál. A Super73 valójában a Korlátlan mód maximális sebességét „28 mph +” -ként sorolja fel, ami azt jelenti, hogy a versenyzők akár még magasabb végsebességgel is meglepődhetnek. Figyelembe véve a „20 mérföld / órás” Super73 S1 sebességet 25 mérföld / órára, nem lennék megdöbbenve, ha megállapítanám, hogy az R sorozat túlteljesíti a sebességet is.
A Super960 R sorozatú 73 Wh akkumulátor az egyik legnagyobb akkumulátor az elektromos kerékpáriparban. 21700 lítium-ion akkumulátorcellával van felszerelve, és elég nagy ahhoz, hogy 40 mérföldes hatótávolságot biztosítson csak fojtószelep üzemmódban, 64 km / h (20 km / h) sebességgel. Adja hozzá saját pedálsegédjét, és a kerékpár elérheti a maximális hatótávolságot 32 mérföld (75 km).
A Super73 e-bike korábbi verzióival ellentétben az R-sorozat teljes felfüggesztést kínál. Két különböző modell közül lehet választani, az R Base Model és az RX Premium Model közül, és mindegyiknek kissé eltérő felfüggesztési beállítása van.
Az RX Premium modell tartalmaz egy állítható, fordított első lengéscsillapítót, és hátul egy tekercses háton monoshockot. Abban az esetben, ha nem volt tudatában, itt majdnem könnyű elektromos motorkerékpár szintű felfüggesztésről beszélünk. Egyéb csúcskategóriás alkatrészek: 4-dugattyús hidraulikus tárcsafékek a túlméretes rotorokon, erőteljes LED-es fej- és hátsó lámpák, a Super73 új, 5 hüvelyk széles gumiabroncsai, valamint opciók olyan funkciókhoz, mint kétszemélyes ülés, utastalpak, IoT-csatlakozás okostelefon-riasztásokhoz például lopásgátló figyelmeztetések, kürt, irányjelzők és egyebek.