motorkerékpár
Törekedjen e-kerékpárra: Információ az elektromos kerékpárokról a kíváncsi újonc számára
Nagyon szeretek vezetni az e-kerékpárral, hogy gyakran nem viszem ki az autómat a tárolóból, még akkor sem, ha a tempók a 100-as években vannak, vagy fagypont alatt vannak. Esőben, hóban és gyakran terepen is jártam. Az arizonai Sedona nem túl biciklibarát, bár hegyi kerékpározás (keresés
„Fehér vonal útja”) kedvelt. Amikor a Phoenix egy apró töredéke - több mint 4 millió - úgy dönt, hogy a völgyi meleg elől menekül a hűvösebb hegyek felé, akkor egyszerűen túl vagyunk.
Nem vagyok ingázó, azonban a legtöbb napot kedvenc helyszínekre utazom: tucatnyi mászóút; eszpresszó üzletek; A könyvtár; sörfőzdék; és zenei helyszínek. Közös utam 2–4 mérföld egy módszer, azonban akár 10 mérföld is lehet.
Ez egy áttekintés a legfontosabb e-bike döntésekről:
Az első e-kerékpárom egy elsődleges keményfarkú hegyikerékpár volt, 350 W-os hátsó kerékagy motorral, egysebességes, óriási 700c-os kerekekkel, kizárólag 5 pedálsegítéssel, és nem fojtószeleppel. Egy évnyi vezetés után több mint 1,200 mérföld után azonban egy teljesen más típust választottam: 750 W-os motort; 20 hüvelykes zsíros gumik; fojtószelep és pedál segítség. Ez az oka.
Ezen kívül: A legjobb e-kerékpárok 2020-ban CNET
Energia
Sok Euro-e kerékpár szállít 250 wattos és 350 wattos motorokat, amelyek kiváló minőségűek Európa nagyrészt lapos városai számára. A városom azonban dombos, és 350 W-os motor, bár enyhe fokozatokhoz elegendő, fokozatosan, hosszan tartó fokozatokhoz készült.
Az elsődleges tempó általában szintén nehézséget okozott, mert a kerékpár kb. Még egyszer, kiváló minőségű Európa és a zsúfolt városok számára, azonban általában vissza kellett vennem a tempóm és a webhely látogatóinak különbségét.
A legtöbb olcsó e-kerékpár hátsó agymotorral rendelkezik, de vannak középhajtású, bejárati agymotorok és összkerékhajtású kerékpárok is. Rájöttem, hogy a hátsó agy motorjaim teljesen elfogadhatóak, azonban semmiképp sem hajtottam középhajtást, így nekem is hiányozhatna egy dolog.
Gázkar
A peddle súgó csak akkor adja a motor energiáját, ha már elindult. Azonban általában szeretem, hogy a legtöbb motorenergiát hozzáadjam a sólyom erőfeszítéséhez, mint például a megszűnésből indulva. Vagy semmilyen szempontból nem pedálozhat. A fojtószelepek nagyon hasznosak.
Gumiabroncsok
Míg meglehetősen élénk vagyok - heti 15 mérföldről húsz mérföldre gyalogolok, heti 25 mérföldes kerékpárral együtt -, nem vagyok sportos. A 20 hüvelykes zsírok, 4 hüvelykes nagyméretű gumiabroncsok csökkentik a gravitáció közepét és extra stabilitást biztosítanak. A nagyobb átmérőjű kerekek a kisebb kerekeknél magasabb akadályokkal foglalkoznak, a metropolisz utcáin azonban ez gyakran nem kérdés.
A zsírabroncsok szélesebbek, és extra gumit helyeznek el az utcán - egy nagyobb érintkezési foltot - tapadás, fékezés és luxus érdekében, nagyobb gördülési ellenállás mellett. Ezért az utcai kerékpárok karcsúak, a nagynyomásúak és a hegyikerékpárok zsíros abroncsok.
Az e-bike-on végül is a gördülési ellenállás nem óriási helyzet. A felső közös sebesség - az én motoros kerékpározásom átlagosan 10-12 km / h, míg az e-kerékpározás körülbelül 50% -kal gyorsabb - kiemelkedő fontosságot jelent a tapadás és a fékezés terén. A nobby 4 hüvelykes, nagy zsírtartalmú gumiabroncsaival és 5 PSI-ről 10 PSI-re csökkentett légterheléssel a hóban lovagoltam.
Ha lenne alternatívám, akkor egy motorkerékpárt szeretnék, tömlő nélküli gumikkal, mivel ezek általában extra megbízhatóak, mint a gumiabroncsok. Jelenleg a tömlő nélküli gumiabroncsok ritkaságszámba mennek a 20 hüvelykes zsíros gumiabroncsok között, azonban ezek megváltoznak.
Biztonság
Sok kerékpáros a városban balesetmesékkel rendelkezik, egy dolgot megkíméltem. Azonban minden egyes utazáskor figyelembe veszem a biztonságot.
Az e-kerékpárnak bejárati és hátsó lámpákkal kell rendelkeznie az alap akkumulátorral, és mindig be kell kapcsolnia bekapcsolt állapotban. Néhány lámpa meglehetősen gyenge, ezért ne habozzon bővíteni a gyártói egységek lámpáit kiegészítőkkel.
A szarvak lenyűgözőek, azonban a túlnyomó többség csak kétféle változatban áll rendelkezésre: túl hangos (ijesztő gyalogosok) vagy túl gyengéd (a járművezetők nem hallják). A hagyományos kerékpárcsengők jót tesznek azoknak a gyalogosoknak, akik nem törődnek az AirPod-ok dallamaival.
Nyáron általában jól látható kabátot veszek fel, hűvösebb éghajlat esetén pedig Kevlar típusú szövetből készült kerékpáros kabátot. Ezenkívül nyáron szellőztetett kerékpáros sisakot és hűvösebb hónapokra egy teljes arcú kerékpáros sisakot vettem fel. Az európaiak nem gyakran viselnek sisakot ingázáshoz, azonban ott a sofőrök ismerik a kerékpárokat. Amerikában nem sokat.
fék
A tárcsafékek széles körben elterjedtek az e-kerékpárokon, és ezeknek is szükséges. A hidraulikus - szemben a mechanikus - tárcsafékek előnyösebbek, mivel önbeállnak. A fékbetétek nem költségesek és nem is nehezen cserélhetők, azonban mivel az e-bike sebessége nő, és a kerékpárok nehezebbek, ezeket kb. 1,500 mérföldenként cserélni kell.
keretek
Két pont a múlt dimenziójának szemlélésére: Összecsukás és átmenés. A legtöbb forgalmazó teret ad a kormányzott motoros felsőnek, azonban a lábméret is szükséges. A legtöbb keret „standover” felsőt ír elő, és szükség lehet néhány hüvelyknyi lazaságra, vagy gyötrelemre lehet szükség.
Sok 20 hüvelykes zsíros gumiabroncs emellett összecsukható. Jó javaslatnak tűnik, azonban a legtöbb olyan nehéz - 60 plusz kiló -, hogy összecsukás után sem nagyon szállítható. Semmiképp sem hajtottam össze az összecsukható biciklimet, és nem is próbáltam betenni az autómba. Ha az összecsukásra és a hordozhatóságra van szükség, gondoljon egy Bromptonra vagy esetleg egy 30 fontos e-robogóra.
Sajnálom, hogy a jelenlegi e-bike-om nem egy átfogó tervezés. Általában a rakományom túlságosan elegendő ahhoz, hogy a láb feldobása problémát jelent. A világ legnagyobb promóciós motorja, a Honda SuperCub átfogó kialakítású. Most értem, miért kedvelik ezt a típust.
szolgáltatás
Az e-kerékpárok általában eltekintenek a bejárati váltótól (elterjedt az utcai kerékpárokon), ami csökkenti a karbantartást. Az elektromotorok rendkívül megbízhatóak, azonban keresnek némi biztonságot a kábel számára, amely kiugrik az agy motorjából. Az e-kerékpárok kevés extra karbantartást igényelnek, mint a pedálos kerékpárok.
A legtöbb kerékpárüzlet e-kerékpárokon fog működni, azonban ne feledje, hogy egyesek, akik jogi felelősséggel foglalkoznak, vagy a csúcskategóriás kerékpárokat célozzák, nem. A kerékpár elemek meglehetősen szabványosítottak, így az alkatrészek beszerzése egyszerű.
Frissítések
Valószínűleg általában rakományt kell szállítania, ezért az állványokra szükség van. Az enyém megint egy állvánnyal került ide, amelyhez csatlakoztattam néhány összecsukható kosarat, ami elég nagy volt egy élelmiszerbolt táskájához. Az egyiket kibontottam, mert kerékpárzárat, véletlenszerű dolgokat és laptopot cipeltem. Az ellenkezője általában hajtogatott marad. Nedves éghajlaton vízálló táskákkal együtt járjon.
Hozzáadtam egy felfüggesztett ülést és egy nagy, párnázott kerékpár ülést. Mivel a pedálozás nem kötelező, tartsa távol a fáradságos, karcsú utcai kerékpárülésektől. A felfüggesztett ülés néhány centimétert hozzáadhat az ülés tetejéhez, ezért legyen elég hajlékony ahhoz, hogy megbirkózzon vele, vagy átmenjen.
Hozzáadtam egy mozgás által aktivált hátsó enyheséget, ami rendkívül hasznos, mivel nincs mit felidézni a töltés mellett, amint kb. Egy hónap múlva. Egy kiegészítő kürt befejezi a beállításomat.
Az elvétel
Bár nagyon szeretem a parkolás vagy a helyszín látogatóinak figyelmen kívül hagyásának kényelmét, elsősorban a vezetést szeretem. Egyszerűen élvezetes.
Vannak környezeti okok is, amelyek azonban nem a gondolatok elsődleges fontosságát jelentik. Pozitívum, hogy a biciklim újrahasznosító középső részébe hajtva előadói előnyös ütéseket kapok, ennek ellenére hasznot húzok az utazásból, még akkor is, ha senki sem lát ott.
A kerékpárok ma kifejezetten igényesen szórakoznak. Sok ember számára az e-bike lenne a legsokoldalúbb alternatíva.
Még egy jó ajánlással történő kipróbáláshoz próbálja ki ezt az első támogató videót:
Üdvözöljük a visszajelzéseket. Elektromos robogót vagy e-robogót szeretnék vásárolni, sokkal nagyobb rugalmasság és élvezetesség érdekében. Azok számára, akik használnak egyet, szívesen meghallgatnám a szakértelemről a visszajelzéseken belül.