sepeda panas
Startup ONYX yang berbasis di San Francisco memperkenalkan RCR, yang bertujuan untuk menghadirkan kembali moped populer dari tahun 70-an dan 80-an dengan cara yang dialiri listrik. Dilengkapi dengan electric drive-train yang terjangkau, sepeda motor yang tangguh, fun-to-ride, dan nostalgia ini telah diperbarui dengan fitur-fitur baru yang meliputi rangka, indikator, kontrol, rem, kelistrikan, suspensi, serta baterai dan pengisi daya baru yang supercharged. Di sisi teknis, mesinnya mencapai 5.4 kW (7.3 HP) dan 182 nm, mendorongnya hingga kecepatan maksimum 96 km / jam dengan baterai 3 kWh.
RCR ONYX telah terbukti sangat populer di antara pasar skuter listrik, dan pembaruan ini hanyalah cara perusahaan untuk membuat produk yang sudah luar biasa, bahkan lebih baik. Versi baru fitur lubang pemasangan pasak penumpang ke lengan ayun yang memungkinkan dua orang untuk mengendarai sepeda. braket kaliper sekarang lebih kuat, lebih bersih dan telah didesain ulang untuk memberikan lebih banyak tenaga pengereman. Lengan ayun baru diperkuat untuk menjaga pengendara tetap stabil di medan apa pun sementara rangka baru memiliki alas baterai karet besar yang menjaga baterai agar tidak tergelincir bahkan di jalur yang liar.
ONYX RCR yang diperbarui sekarang 3 inci lebih rendah, menarik semuanya lebih dekat ke trotoar, menurunkan pusat gravitasi dan mengubah penanganannya. garpu juga telah diperbarui untuk memberikan perjalanan yang lebih mulus. akhirnya, perusahaan telah merilis opsi untuk menyertakan sinyal belok pada bangunan Anda dengan harness saham mereka. Lampu LED profil rendah ini terlihat pemalu, tetapi kenyataannya kecerahannya dapat membuat siapa pun buta. set ini dilengkapi dengan harness indikator stok, dua set lampu untuk depan dan belakang dengan dua jenis dudukan khusus.
Seperti yang dijelaskan oleh merek yang berbasis di san francisco, sepeda motor vintage mereka adalah tempat 'adrenalin murni bertemu gaya'. selain itu, bersiaplah untuk kinerja yang lebih baik, hampir dua kali lipat jangkauan, dan data waktu nyata berkat aplikasi sistem manajemen baterai ONYX yang baru.
Sebuah moped listrik dalam arti sebenarnya dari kata “moped”, ONYX RCR adalah sepeda motor listrik.
Spesifikasi teknis motor bebek ONYX RCR
Motor: Motor hub belakang 3kW kontinu (puncak 5.4 kW)
Kecepatan tertinggi: 60 mph (96 km / jam)
Jangkauan: Hingga 75 mi (120 km)
Baterai: Baterai yang dapat dilepas 72V 23Ah (1.66 kWh)
Bingkai: Sasis tabung baja
Berat: 145 lb (66 kg)
Suspensi: Garpu suspensi depan, suspensi coilover belakang ganda
Rem: Rem cakram hidrolik depan, pengereman regeneratif belakang, dan rem cakram hidrolik hibrida
Ekstra: Lampu depan LED besar dan lampu belakang LED belakang, 3 mode penggerak, panel layar LCD dengan lampu latar, kursi bangku, berbagai macam aksesori (juga menerima banyak aksesori moped aftermarket pihak ketiga)
ONYX RCR: Lama bertemu baru
ONYX RCR adalah wadah sempurna dari pertemuan lama dan baru. Ini menggabungkan pesona moped klasik dengan drivetrain listrik yang kuat dan modern.
Seberapa kuat?
Luar biasa. Dengan menipu. Sangat kuat.
Dengan memutar pergelangan tangan, ONYX RCR meluncurkan Anda dengan kekuatan yang mengkhianati ukurannya yang kecil. Saya pernah mengendarai sepeda motor listrik mulai dari tenaga 3kW hingga 80kW. Dan meskipun RCR jatuh pada ujung terendah dari spektrum itu, motornya menarik seperti sepeda motor yang jauh lebih besar.
Faktanya, lembar spesifikasinya mencantumkan pengontrol 200 amp. Kecuali mereka mengantongi pasir pengontrol itu, 200A pada 72V berarti output listrik puncak sekitar 14kW atau 18hp. Di sepeda yang beratnya kurang dari 150 kilogram. Astaga!
Seperti apa perjalanannya?
Pernahkah Anda mendengar tentang "e-grin"? Senyuman lebar yang konyol didapat saat pertama kali mencoba e-bike dan merasakan sensasi sepeda motor yang senyap bertenaga listrik.
Sebagai pengendara e-bike profesional, saya menggunakan model baru setiap minggu, dan sudah lama sejak saya benar-benar menyeringai telinga-ke-telinga.
RCR ONYX mengaktifkannya kembali. Saya merasakan kegembiraan yang aneh dan kekanak-kanakan saat saya melesat dengan kecepatan yang memang berbahaya di atas kendaraan yang terasa tidak lebih besar dari sepeda standar, namun melejit saya hingga 59 mph. Meskipun saya tidak pernah melihat angka 60 mph yang dijanjikan, saya cukup dekat sehingga saya tidak bisa mengeluh.
Hal paling keren tentang mengendarai moped listrik yang ringan dan bertenaga ini adalah seberapa gesitnya. Rangka baja yang kuat dan roda 17 inci bergaya sepeda motor memberikan kesan yang kuat dan kaku, sementara ukuran keseluruhan dan jarak sumbu roda membuat mengukir jalan ngarai menjadi mudah.
Saya sangat bersenang-senang sehingga saya harus ingat untuk fokus pada garis saya ketika saya memasuki belokan dengan kecepatan yang tidak akan pernah saya pertimbangkan untuk mencoba sepeda listrik.
Dan dengan suspensi perjalanan yang cukup panjang, berkendara off-road juga menyenangkan. James membawa saya ke jalan api dengan kecepatan yang mungkin tidak akan saya pilih jika saya mengambil poin, tetapi ONYX RCR memakan seperti Skittles. Jalan api berakhir di mangkuk tanah, dan kami mendapat kesempatan untuk bermain-main dengan sedikit lompatan dan lompatan di tepi, bebatuan melompat-lompat dan debu beterbangan.
Di akhir perjalanan kegembiraan, kami kembali ke jalan-jalan kota, berbaur dengan lalu lintas seperti tempat kami berada. Yang saya tidak yakin apakah kami benar-benar melakukannya, tapi sial, kami ada di sana. Berurusan dengan kami.
Itu mungkin satu-satunya bagian yang melekat pada keseluruhan kendaraan. Itu adalah wilayah abu-abu hukum raksasa. Di satu sisi, ini adalah sepeda listrik dalam segala hal. Ada dua roda, pedal, palang pegangan, dan motor listrik. Tapi di sisi lain, ini adalah sepeda motor berkecepatan 60 mph dengan beberapa pedal tertancap di atasnya. Tentu, pedal itu berfungsi. Tapi saya tidak ingin mengayuh terlalu jauh.
Jadi, selama Anda menyimpannya pada kecepatan sepeda listrik (alternatifnya 20 mph, 28 mph atau 30 mph, tergantung di mana Anda tinggal) dan tetap dalam mode terbatas daya 750W, secara teoritis sepeda listrik ini sesuai. Tapi semoga berhasil menjelaskan konsep ini kepada petugas polisi di pinggir jalan sambil membuka cetakan halaman ini.
Pada kecepatan yang lebih tinggi, lupakan saja. Dengan kecepatan tertinggi yang dipublikasikan 60 mph, Anda hampir pasti berada di wilayah sepeda motor listrik di hampir semua negara bagian AS. Dan meskipun saya memiliki lisensi sepeda motor, saya bahkan tidak tahu bagaimana saya akan mulai mendaftarkan RCR di DMV, karena RCR tidak memiliki bagian homologasi seperti sinyal belok, spion, dll. Ada dudukan untuk menambahkan spion Anda sendiri, dan ONYX sedang bekerja untuk menambahkan sinyal belok sebagai fitur opsional atau standar, tetapi belum cukup.
Jadi, meskipun klasifikasi kendaraan secara spesifik masih menjadi teka-teki, tidak ada keraguan tentang perjalanannya. RCR ONYX adalah ledakan setengah, menawarkan pengendaraan tingkat sepeda motor dengan kemudahan didekati sepeda listrik.
Jika Anda menginginkan sesuatu dengan kualitas build yang bagus dari ONYX RCR tetapi dengan jalan yang lebih jelas menuju legalitas, Anda mungkin ingin melihat ONYX CTY. Ini adalah moped listrik step-through dengan DNA yang mirip dengan RCR, tetapi perusahaan menggunakan drivetrain berdaya rendah yang membantunya mencapai kecepatan 30 mph. Awalnya ditawarkan saat perusahaan pertama kali diluncurkan, tetapi permintaan untuk RCR jauh lebih besar, menyebabkan perusahaan meletakkan CTY di bagian belakang burner setelah mengirimkan beberapa pre-order awal. Saya harus mengendarainya, dan itu masih ledakan, meskipun sedikit lebih lambat dari ledakan. Dan James meyakinkan saya bahwa ONYX berencana untuk membawanya kembali, segera setelah mereka yakin bahwa kepala mereka tetap berada di atas air setelah tenggelam dalam permintaan RCR.
Ruang untuk perbaikan?
Betapa menyenangkannya mengendarai ONYX RCR, itu tidak sempurna. Tim harus dipuji karena moped hebatnya pada percobaan pertama mereka, tetapi desainnya masih bisa ditingkatkan.
Pusat gravitasi agak tinggi dengan pembawa baterai dipasang dalam format "tangki atas" yang khas. Dan penutup baterai agak menjengkelkan untuk dilepas dan dipasang kembali, membutuhkan beberapa persuasi, sedikit pijatan dan sedikit keberuntungan setiap kali Anda melepasnya dan memasangnya kembali. Karena sebagian besar pengendara akan menyimpan RCR di garasi, Anda mungkin tidak perlu sering-sering melepas baterai.
Tadinya saya mengira akan mengeluh tentang rem belakang. Bagian depan mendapatkan kaliper rem cakram hidrolik gemuk sementara bagian belakang memiliki rem cakram bergaya sepeda mungil. Namun, James menjelaskan kepada saya bahwa 80% pengereman belakang berasal dari pengereman regeneratif yang bertenaga, dengan rem cakram kecil untuk membantu mengunci roda jika perlu. Plus, kita semua tahu bahwa sebagian besar pengereman Anda berasal dari ujung depan, dan saya tidak pernah menginginkan tenaga pengereman yang lebih besar dalam semua perjalanan yang kami lakukan.
Terakhir, percaya atau tidak, ini bukan hanya sepeda elektronik impor. ONYX sebenarnya tidak hanya memiliki satu tapi dua jalur produksi AS yang beroperasi di California. Pabrik perusahaan San Francisco telah berdiri dan berjalan untuk beberapa waktu sekarang, dan permintaan yang besar telah membuat ONYX membuka pabrik kedua di LA yang baru saja online.
Meskipun sebagian besar e-bikes di AS dibuat di Asia, saya dapat mengonfirmasi bahwa ONYX benar-benar membuatnya di AS. Mereka membuat orang-orang di pabrik AS mereka memutar kunci pas dan menyambungkan konektor. Mereka tertawa. Mereka menjawab pertanyaan jika Anda mengganggu mereka saat bekerja. Mereka bahkan membiarkan Anda mengarahkan kamera ke wajah mereka.
Singkatnya
Singkatnya, saya benar-benar menendang diri sendiri karena tidak melakukan pre-order dari kampanye Indiegogo dua tahun lalu, ketika RCR dihargai $ 2,299. Sekarang Anda harus membayar lebih dari $ 3,899 untuk satu, tetapi saya masih mengatakan itu sepadan.