sepeda panas
Seattle sedang bergerak maju dengan rencana untuk mengizinkan perusahaan skuter non-publik masuk preferensial ke jalan umum »Publikasi» Washington Coverage Middle
Komite Transportasi dan Utilitas Seattle belum lama ini memberikan suara untuk mengizinkan perusahaan skuter non-publik masuk ke jalan-jalan Seattle, berhasil menggunakan {dolar} pembayar pajak untuk mensubsidi harga operasional perusahaan skuter, sepeda listrik Seattle.
Itu terlepas dari meningkatnya bukti bahwa skuter listrik tidak akan seefisien harga atau pengganti yang sangat baik untuk moda transportasi konvensional seperti sepeda non-listrik, berjalan-jalan dan bahkan mobil bermotor.
Seattle telah memutuskan untuk melanjutkan percobaan dan menyediakan akses skuter ke jalan-jalan kota metropolitan dengan harga nominal $ 150 per tahun. Hal ini terkait dengan program berbagi sepeda yang dijalankan oleh Lime and Bounce pada tahun 2019. Lime, perusahaan berbagi sepeda listrik, gagal memperbarui program berbagi sepeda mereka di Seattle pada awal tahun dan sebagai alternatif bergabung dengan pesaing Bounce untuk memasok layanan ekstra terbatas. Juri terus mencari tahu tentang efektivitas harga sistem ini dan jika Lime bisa membuatnya bermanfaat tanpa subsidi publik untuk penggunaan jalan raya.
Keamanan adalah perhatian besar untuk program skuter baru. Karena skuter diperlukan untuk digunakan di jalan raya sebagai pengganti di trotoar, hal ini menimbulkan ancaman yang sangat nyata bahwa pengendara skuter akan berada di dekat mobil yang lebih cepat dan lebih berat bersama dengan kendaraan dan bus. Metropolis of Seattle sudah mewajibkan pengendara skuter memakai helm untuk membantu keamanan, namun hal itu hampir tidak mungkin diterapkan oleh polisi kota. Kecelakaan jarang terjadi, namun setelah terjadi, itu penting.
Seperti halnya kota lain, skuter kemungkinan besar akan ditinggalkan di trotoar dan lokasi berbeda di mana mereka berkembang menjadi bahaya bagi pelanggan trotoar dan jalan raya yang berbeda. Hal ini memberikan harga untuk mengerjakan layanan karena skuter harus diambil dan diperbaiki, memperpendek umur skuter.
Banyak pemerintah asli yang mungkin mendorong keuntungan dari mendapatkan skuter listrik di daerah pusat kota mereka sebenarnya tidak memiliki gambaran yang transparan tentang pengaruh fiskal umum.
Kota-kota yang telah mencoba percobaan dan gagal terlibat dalam kontroversi dan mengalami "kemarahan skuter" dengan penduduknya. Bounce sudah ditarik dari San Diego ketika program skuter gagal di sana.
Untuk saat ini, satu keuntungan menggunakan skuter yang tidak dapat diperdebatkan oleh siapa pun adalah betapa menyenangkannya mereka untuk berputar-putar seperti yang Anda lakukan saat masih kecil. Itu tentang tempat itu berakhir. Kota dan kota harus memikirkan kembali seluruh harga lingkungan dan keuntungan publik dari skuter sebelum mengizinkan mereka masuk ke pusat kota sebagai moda perjalanan kota yang berat.
