sepeda panas
Sudaca - Desain Kakek Menguntungkan untuk Sepeda Listrik dan e-Bikes
Dibuat oleh sekelompok cendekiawan dari lokasi internasional yang sangat berbeda, untuk mencoba menghadirkan e-bike yang kokoh dan sukses ke jalanan kita, hasil kolaborasi mereka adalah Sudaca.
Sekarang, tidak terlihat canggih dalam hal apa pun, dan seperti semua masalah bagus, ternyata tidak. Apa yang awalnya menyerang korteks saya yang terlihat adalah 'tangki bensin' yang tinggi. Sepertinya bukan tangki bensin. Sungguh, kami tidak tahu apa itu. Namun melihat bagaimana itu adalah e-bike model awal, tampaknya sisi desain yang luar biasa untuk dipertahankan jika Anda mencoba untuk fokus dan mengubah pengendara moto saat ini.
Kami kemudian melihat badan tabung besar yang tidak tertutup. Sekali lagi, desainnya membuat saya berasumsi bahwa itu dimaksudkan untuk menjadi seperti sepeda sebanyak mungkin. Anda sudah tahu, mungkin saya terlalu kasar pada desain ini. Mungkin saya telah mendekati faktor lengkap ini dari perspektif yang salah.
Apa yang kita miliki sekarang di sini, adalah sepeda motor listrik. Meskipun dengan kecepatan tinggi dan roda yang lebih kecil, bagaimanapun juga sebuah sepeda. Jika Anda melihat baik-baik pada gambar di galeri dan bahkan video di bawah, Anda akan menemukan ini EV tidak memiliki pedal dan rantai. Jadi tidak seperti sepeda motor. Oke, sekarang saya mulai mengerti.
Seperti sebuah EV, 2 bagian terpenting adalah baterai dan motor. Sejauh paket baterainya, itu adalah kotak hitam besar di bawah tangki bensin. Desain awal dibuat dengan tiga baterai utama 12V. Namun anak laki-laki itu berpikir ke depan sedikit dan membuat kasing sesuai untuk baterai lithium ion yang sangat efektif.
Motor tersebut akan kita lihat di bagian belakang sepeda. Benda seperti drum itu adalah motor brushless 0.75kW di dalam roda. Memang kelihatannya tidak banyak, tapi keahliannya lagi di tahun 2014, yang bisa diakses oleh pelajar sekolah, belum seperti sekarang. Namun orang-orang berpikir ke depan sekali lagi, dan Sudaca siap untuk dilengkapi dengan motor 12kW.
Seluruh roda belakang, motor, dan lengan ayun ini semuanya didukung dengan sistem suspensi yang besar. Pegas besar di bawah jok membuat saya berasumsi bahwa saya dapat mulai menggunakan faktor ini pada monitor menuruni bukit. Kemungkinan besar tidak. Namun mengingat motor ini menggunakan baterai timbal, hal ini membuatnya cukup berat. Jadi suspensi besar pasti ingin menyediakan perjalanan yang aman dan nyaman, tetapi juga untuk memastikan bahwa bagian tidak melemah karena getaran.
Mencoba masuk ke dalam motor, sekali lagi kita mendapatkan kesan sebagai motor heavy-duty. Garpu masuk yang sangat besar dan set-up setang sebagai penghormatan untuk desain sepeda motor menghasilkan set-up ban gemuk dengan rem cakram. Kami tidak melihat sistem pengereman di bagian belakang motor. Bagaimanapun saya dapat bertaruh bahwa saat Anda meluncurkan throttle, motor mulai mengerem.
Untuk menyempurnakan desain, kami menemukan sepasang pelindung percikan untuk menjaga masalah tetap kering dan jernih, dan beberapa lampu depan LED, dan penyangga. Tidak ada yang canggih, hanya desain yang stabil untuk EV awal yang bisa kami abaikan.