Sifat Kontra Intuitif E-Bikes: Sumber Daya Latihan yang Berkembang

Kemunculan e-bike lebih dari sekadar perjalanan pulang pergi, karena individu telah beralih ke mode untuk memperluas ... [+] kereta api

REI

Abaikan, untuk yang kedua, undian perjalanan dari pasar e-bike yang sedang naik daun. Selain itu mengabaikan rasa ingin tahu yang berkembang di e-bikes sebagai pilihan sepeda gunung untuk membantu pengendara naik gunung lebih cepat untuk memungkinkan mereka untuk melintasi lebih sering. Sementara semua sepeda mengalami yang kedua pada tahun 2020 dan e-bikes lebih dari setiap kelas, spesialis melihat adopsi utama di daerah tersebut sebagai e-bike untuk kereta api. Tentu, sistem bantuan pedal itu jelas mendorong individu untuk bekerja lebih tahan lama.

“Sepeda elektronik melakukan beberapa masalah yang cukup menarik dan berlawanan dengan intuisi,” kata Ian Kenny, Kepala Pemasaran dan Periklanan Dunia Khusus dan mantan supervisor program TeslaTSLA. “Secara umum, orang-orang yang mengendarai e-bike mendapatkan kereta ekstra, mereka mengemudi lebih sering dan lebih jauh. Untuk pengendara baru yang sangat antusias, e-bikes memiliki dampak yang tak terbayangkan karena segera meninggalkan kesan konstruktif tentang perjalanan Anda. ”

Itulah yang terjadi di seluruh papan dengan model bantuan pedal yang menggunakan motor listrik untuk memberikan dorongan tambahan bagi pengendara hingga 20 mil per jam saat mengayuh. “Kami tidak diragukan lagi melihat individu mendapatkan e-bike untuk kereta,” kata Isabelle Portilla, wakil ketua divisi teknik dan desain produk REI Co-op Manufacturers, “dan analisis membantu hal ini. Kami dengan e-bikes cenderung untuk melakukan perjalanan lebih sering dan tetap mendapatkan detak jantung koroner mereka. "

Morgan Lommele, direktur PeopleForBikes untuk cakupan negara bagian dan penduduk asli, mengatakan bahwa dia melihat demografis yang semakin luas saat mengendarai e-bikes, dari peningkatan jumlah orang yang terdokumentasi dengan baik yang ingin pergi ke tempat kerja, tetapi juga untuk kereta api. Dia mengatakan bahwa bahkan hanya beberapa tahun di masa lalu, demografis beralih ke e-bike adalah mungkin bagi mereka yang telah dibatasi dalam berkendara karena kesejahteraan atau kecelakaan. Padahal ini dari kita pasti masih trip, demografinya terus berkembang.

REI Co-op Cycles eCTY 2.1 dan eCTY 2.2 yang baru menghadirkan e-bikes ke model untuk pertama kalinya.

REI

"Orang tidak pada dasarnya mencari pengalaman ketahanan yang sebenarnya, tetapi mereka membutuhkan kekuatan untuk berada di luar ruangan dan berekreasi," kata Lommele. "Saya merasa pola ini hanya akan berkembang dan orang yang mengemudi sekarang akan tersandung di kemudian hari."

Informasi dari NPD Group menunjukkan bahwa penjualan kotor e-bike dari tahun ke tahun telah tumbuh 142%, melampaui $ 330 juta dan melampaui perkembangan pangsa penjualan kotor sepeda konvensional. Dipimpin oleh pembuat utama Specialized dan Trek, bersama dengan jalur Electra Trek, pengembangan e-bike menciptakan keadilan di sepanjang game.

“Saat berbicara dengan setiap produsen dan pengecer sepeda elektronik, dua tim pembeli adalah yang paling sering disebutkan,” kata Dirk Sorenson, kegiatan olahraga NPD Group mengikuti direktur pemerintah dan analis bisnis. “Pengendara yang lebih tua tampaknya bersenang-senang dengan e-bikes karena mereka mengurangi pertimbangan mereka tentang tantangan potensial yang berkaitan dengan mengemudi sepeda. Titik-titik seperti bukit besar atau hanya dikeringkan diminimalkan dengan e-bike. Grup inilah yang benar-benar menciptakan perkembangan awal yang kokoh di dalam kelas. Sekarang, e-bikes sedang dipikirkan oleh kelompok pembeli yang lebih luas. Kelompok pembeli e-bike ini sebenarnya adalah pembeli sepeda standar. Mereka mengakui bantuan pedal e-bike sebagai fungsi yang menyenangkan pada sepeda motor dan bertekad untuk meningkatkan pembelian mereka ke sepeda motor dengan pengetahuan ini. Grup baru ini sebenarnya telah mendorong pengembangan e-bikes yang mungkin khusus untuk bersepeda gunung, mengemudi di jalan raya dan pengalaman berkendara sepeda tertentu yang berbeda. ”

Dan itulah mengapa kami melihat variasi yang meningkat di luar sana. Sepeda elektronik yang berorientasi pada transportasi akan selalu menjadi bagian dari persamaan, namun bersepeda gunung, mengemudi kerikil, mengemudi di jalan setapak, dan kereta api telah mengambil fokus baru. "Karena desain khusus ini berubah menjadi sangat elegan," kata Sorenson, "Saya yakin penjualan kotor e-bike akan terus berlanjut untuk mencapai momentum di luar sana."

Untuk itu, Co-op Cycles pada bulan September meluncurkan e-bike pertama model CTY e2.1 dan CTY e2.2. Pilihan e-bike baru dari model rumah REI ini membuka pilihan jalan raya dan jalur, memungkinkan individu untuk melakukan perjalanan bahkan ketika fisik mereka tidak memungkinkan untuk bersepeda konvensional dan memastikan individu dapat bertahan dengan pasangan atau rekan yang lebih fit. “Di Co-op Cycles kami membuat sepeda untuk individu dan pengetahuan e-bike memungkinkan lebih banyak orang untuk keluar dengan dua roda, pergi lebih banyak, membawa lebih banyak atau sekadar bersenang-senang dengan kesenangan lift dalam perjalanan mereka,” Portilla kata. “Kami senang bahwa orang-orang dari segala usia dan keterampilan antusias dengan e-bikes dan itu karena e-bikes hanya menyenangkan untuk bepergian. Sepeda ini juga dapat membantu mempercepat perjalanan, memilah jalur yang diperpanjang, atau mengizinkan kami yang memiliki berbagai keahlian untuk melakukan perjalanan bersama. ”

Sepeda elektronik REI Co-op Cycles baru mendukung jajaran CTY model dengan pilihan jalur yang sukses.

REI

Dalam rangkaian Co-op Cycles CTY, model REI bermitra dengan Shimano untuk motor dan baterai dan termasuk rak built-in, suspensi masuk dan lampu built-in. Portilla mengatakan dia berharap untuk terus mengembangkan jalan terutama berdasarkan apa yang beresonansi dengan lingkungan koperasi. “Untuk mengetahui apakah e-bikes cocok dengan lini Co-op Cycles, pertama-tama kami bertemu dengan banyak anggota dan pekerja kami tentang ide mereka tentang e-bikes, selain apa yang mereka andalkan harus masuk ke sebuah e-bike, ”katanya. “Banyak dari saran itu kemudian dimasukkan ke dalam kursus desain kami.”

Dengan sebagian besar negara bagian memiliki pedoman hukum yang mendefinisikan e-bikes sebagai sepeda, hal ini mempermudah pelanggan untuk mengetahui tempat yang akan mereka kunjungi dan akan meningkatkan penerimaan. Dan karena baterai dan pengetahuan motor terus meningkat dan tertanam mulus ke dalam sepeda sehingga banyak yang tidak dapat dibedakan sebagai e-bikes, Lommele melihat perkembangan teknologi yang "cepat dan cepat".

Sorenson mengatakan bahwa dengan pusat kebugaran dan peralatan golf kebugaran ditutup selama berbulan-bulan di banyak area, pelanggan bisa sangat tertarik untuk menghabiskan uang untuk sepeda dengan harga lebih tinggi dan berorientasi pada kinerja sebagai pilihan kesehatan.

Perpaduan penggunaan hanya akan berlanjut, membawa lebih banyak ke dalam permainan, kata Lommele. “Setiap tahun mode baru bermunculan dengan kemampuan baru,” katanya. "Anda mungkin hanya belajar lebih jauh dengan sepeda apa pun, keluar dan bepergian sepanjang hari dan mungkin melakukan lebih banyak dan melihat lebih banyak pada sepeda motor dan tidak pernah takut tentang variasi dan masa pakai baterai karena perubahan pengetahuan setiap tahun."