Sýningartæki í bifreiðum leggja áherslu á framtíð hreyfanleika undir merkjum IAA

Vissulega mun ein af helstu bílahátíðum Evrópu finna upp á nýjan leik sem víðtækari nútíma sem kannar veginn fyrir hreyfanleika árið 2021 í samstarfi við Messe München vettvanginn.

Efnahagslegu bifreiðatengslin VDA, sem státar af 600 aðildarfyrirtækjum, hefur gefið til kynna að endurbætur á íhlutunum stafi nú af því að fela í sér mismunandi gerðir hreyfanleika framhjá venjulegu vélknúnu vali. Það, sem það er nefnt, mun nú fela í sér reiðhjól, rafmagnshjól og mismunandi LEV sem hækka á þessari plánetu hreyfanleika einkaaðila og fyrirtækja.

Í viðtali við þýsku verslunargáttina Velobiz.de hugurinn á bak við endurskoðunina skilgreindi að hreyfanleika ætti ekki að bjóða í samræðu milli okkar og þeirra, þó að val séu til sem allir einstaklingar geta blandað saman eða snúið við að öllu leyti.

„Hreyfanleiki er almennt boðinn sem bæði / eða: akstursánægja eða sjálfbærni, stórborg eða þjóð, tiltekinn einstaklingur eða almenningur, bíll eða reiðhjól. Hins vegar er hreyfanleiki alltaf margþættur og það er einmitt þetta sem þarf að vera kjarninn í glænýju IAA. Hreyfanleiki og staðbundið öryggi í veðri verður ekki andstæður báðir þeir eru alltaf tengdir. Síðustu hagnýtu vísindin eru hugmyndin að vörumerki sem spankar nýjar tegundir sjálfbærni. Þessi IAA mun kynna það í allri sinni fjölbreytni, “sagði Dr. Martin Koers, framkvæmdastjóri VDA.

Eins og markmiðið er með tilefni eins og Hraða ráðstefna, sem einbeitir sér að reiðhjólinu og stöðu LEVs í farveginum fyrir hreyfanleika, vonast skipuleggjendur sýningarinnar til þess að með því að koma tilefni sínu til stórborgar verði „neistinn“ til að vera breytilegur á þann hátt sem einstaklingar taka tillit til hreyfanleika á því svæði.

„Það er hægt að meina IAA sem forkeppni neista fyrir hýsingarborgina til að verða vitur stórborg með snjallar samgönguhugmyndir og byltingarkennd tengsl samgöngumáta - sjálfbær og miðuð í átt að óskum einstaklinga. München og getnaður bæjarins veitir bestu aðstæður fyrir þetta - og þar með fyrir endurræsingu IAA, “skilgreindi Koers.

Nú verður leitað eftir aðstoð við hjólreiðaviðskiptin og hefst á því að samtöl fara niður í þessum mánuði með skipulögðum standpökkum sem skipuleggjandinn kaupir. Opna svæðið og Blue Lane svæðin á staðnum gætu breyst í val fyrir þetta í leit að kynningu á hlutum sínum fyrir líklega nýjum áhorfendum.

Koers segir að lokum hvers vegna hann telur að reiðhjólaviðskiptin þyrftu að íhuga blett á sýningarlegum mótoráðnum sýningu: „Við verðum alltaf aðallega að kveðja að íhuga þegar kemur að andstæðum. Þetta snýst ekki um bíla eða hjól, þó varðandi heildrænu aðferðina sem færir sjálfbæra hreyfanleika framar, sérstaklega á borgarsvæðum. IAA er ekki sönn viðskipti í hefðbundnum skilningi, þó byltingarkenndur hreyfanlegur vettvangur. Þetta samanstendur af ökutækjum, rafbílum, rafbílum, reiðhjólum, vespum og hjólum, strætisvögnum, lestum, almenningssamgöngum og stafrænum þjónustunetum sem hafa orðið æ mikilvægari. “

Tilefnið mun gerast í Messe München sjöunda til tólfta september 2021.