Veitir notkun rafbifreiðar einhverja hreyfingu?

Í ljósi kunnáttu sinnar til að aðstoða okkur við hjólamílur án þess að krefjast maka, hefur brúttósala rafknúinna reiðhjóla hækkað um 70% eða aukalega í hverjum mánuði síðan í vor, í samræmi við hagskýrslur um viðskipti. Hins vegar hefur aukning þeirra í notkun vakið fyrirspurn: Treystir akstur rafbifreiðar sem lest?

Svarið virðist vera faglegt viss, í samræmi við núverandi athugun.

Prentað í júlí í Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Wellening, það varði 101 heilnæma fullorðna konur og karla í Hamborg, Þýskalandi, sem samþykktu að varamaður keyrði venjulegt reiðhjól og rafbíl á tveimur aðskildum tveggja vikna tíma.

Í fyrsta lagi smá bakgrunn. E-reiðhjól, stutt fyrir rafmagnshjól, eru götu- eða fjallahjól með viðbættum rafhlöðuknúnum mótor til að ganga með orku í gæs. Þeir falla í eitt af hverjum þremur tegundum. Class 1 hjól eru til staðar þegar þú stígur á pedali, allt að 20 mílna hraða. Tími 2 í flokki orkar ferð þína, jafnvel ef þú ert ekki að ganga, en smelltu þó á 20 mph. Og afbrigði af flokki 3 hjálpa til við að stíga allt að 28 mph.

Til skoðunar valdi hver sjálfboðaliði vinsælasta mannhjólið sitt á e-reiðhjólum, þar sem flestir velja götuhjól með mikla aðstoðarhraða um það bil 20 mph. Til að bæta upp nýjungarmálin eyddu þátttakendur nokkrum vikum í að venjast rafhjólum sínum fyrr en bilið var skoðað. Vísindamennirnir útveguðu auk þess sjálfboðaliðum sínum æfingaskjá, kransæðahjartasýningar og farsímaforrit þar sem þeir geta skráð ferðir sínar, vegalengdir og hvernig líkaminn tæmdi sérhver ferð.

Vísindamennirnir veittu sjálfboðaliðum sínum engar aðferðir, engu að síður um staðinn, hvenær eða hvernig venjulega ætti að ferðast, nefndu Hedwig Stenner, greiningartengdan læknastofnun stofnunarinnar við læknadeild Hannover, sem stýrði rannsókninni. Vísindamennirnir þurftu að sjá hvernig fólk, að eigin frumkvæði, myndi nota algerlega mismunandi hjól og hvort akstur þeirra myndi breytast með rafbílunum.

Rafmagnsaðstoð breytti venjum knapa. Venjulega hjóluðu konur og karlar aukalega venjulega í gegnum tvær vikur með rafbílum, að meðaltali um 5 ríður í hverri viku á móti þremur í hverri viku með venjulegum hringrásum. Fjarlægðir ferða flestra einstaklinga breyttust engu að síður. Ferðir þeirra voru ekki lengri á rafbílunum, þó höfðu þær verið sérstaklega tíðar.

Hjartaþræðingar þeirra voru auk þess mismunandi. Venjulega höfðu kransæðahjartagjöld hjá fólki verið um það bil 8% lækkun eftir að þeir stigu á e-hjól sem valkostur við venjulegar. En samt sem áður sveimuðu þeir stöðugt um hinar mismunandi hugsunarlestir. Í framhaldi af því, í gegnum þessar tvær vikur þegar sjálfboðaliðarnir óku á e-hjóli, söfnuðu þeir sér fullnægjandi mínútum af meðaltali líkamsræktar til að uppfylla venjulega lestarráð um 150 mínútur að meðaltali í hverri viku.

Eru þeir öruggir?

Það hafa jafnvel verið spurningar um öryggishringrás á hjólum. Margir hafa heyrt (yfirleitt apokrýfa) sögur af rafslysaslysum ásamt einni þar sem sjónvarpspersónan Simon Cowell brotnaði á sér aftur alla sína fyrstu ferð á glænýju rafstígahjóli. Hrun var ekki þáttur í athuguninni. „Engin alvarleg slys höfðu verið tilkynnt okkur,“ samkvæmt greiningunni, sagði Stenner.

Hins vegar er önnur athugun á rafbílum, sem prentuð var í desember í skaðvörnum, sérstaklega varúð. Til þess kæmu vísindamenn við læknaháskólann í New York háskóla yfir landsvísu gagnagrunn um heimsóknir á bráðamóttöku til að fá upplýsingar um slys tengd því að keyra venjulegt reiðhjól, vélknúna vespu eða rafhjól frá 2000 til 2017. Venjulega höfðu rafslysin orðið verið líklega sá öfgakenndasti og líklegri til að þurfa sjúkrahúsvist.

Hvers vegna rafbifreiðar höfðu tilhneigingu til að skaða sig sérstaklega verulega en mismunandi ökumenn er ekki ljóst af upplýsingunum, sagði Charles DiMaggio, skaðsóttvarnalæknir við NYU Langone Well, sem leiddi glænýja rannsóknina. Í gegnum árin þar sem skoðað var höfðu rafbílar verið eitt af nýjungum og óþekkt með þeim gæti þurft að vera þáttur.

Sú meginregla var send út af Ian Kenny, yfirmanns rafmagnshjóla fyrir sérhæfða, mótorhjólafyrirtæki sem framleiðir rafgötu- og fjallahjól. „E-hjól hraðast fyrr“ en venjuleg hjól, greindi Kenny frá, og þessi skyndilegi skriðþungi getur orðið til þess að koma í veg fyrir og sveifla óundirbúnum ökumönnum.

Hann nefndi að flestir nýir knapar myndu hagnast á sumum beittum snúningum í vernduðu rými. Leitaðu að autt bílastæði eða götu með litla sem enga gesti. Notaðu lægstu hjálparstillingu reiðhjólsins í öllum þessum tímum sem hrista af sér, sagði hann.