Frá Shanghai til Stuttgart án kolefnisfótspor

„Einungis þeir sem eiga á hættu að fara of langt geta væntanlega lært hversu langt menn geta gengið.“ - TS Elliot

Þýski vélaverkfræðingurinn Joerg Gebers er ekki neitt skáld, en þó er hann tilbúinn að leggja sig fram um að ferðast frá Shanghai aftur til búsetu sinnar í Stuttgart án þess að skilja eftir kolefnisspor.

Eftir 4 ár í Kína að vinna hjá þýsku verkfræði- og þekkingarfyrirtæki Bosch, er hann að koma aftur til búsetu í kafbátalaga fjórhjólahjóli sem kallast velomobile.

12,000 kílómetra, 10 vikna leiðin sem hann kortlagði mun fara um eyðimerkur norðvestur Kína og fara um Kasakstan, Rússland, Úkraínu og Pólland. Hann fór frá Shanghai tveimur vikum áður.

Tveimur dögum fyrr en brottför var Gebers, sem var 51 árs, hnepptur af fyrir hjáleiðir og mismunandi leiðir vegna lokunar landamæra vegna kórónaveirufaraldurs.

„Allir eru að segja mér að vera skynsamir og hætta þessu hugtaki,“ tilkynnti hann Shanghai alla daga á þeim tíma. „Ég veit ekki einu sinni hvort ég næ fullri ferð, miðað við núverandi skilyrði. En þegar ég reyni ekki, þá mun ég engan veginn ná árangri. Ef ég flý bara búsetu og eftir það nám sem landamærin eru að opnast mun ég iðrast mjög mikið. “

Velomobile ferðalagið, sagði hann, er leið til að safna saman einstaklingum sem búa á milli þekktra andlita sem hann þekkir til í Sjanghæ og Stuttgart. Hann ætlar að skrá ferð sína í myndum.

„Ég byrja hérna með Shanghainese andlit og klára með þýskt andlit,“ sagði hann. „Hvað sem því líður erum við öll eitt mannkyn. Ég þarf að þekkja ný héruð, eyðimerkur, steppur og aðferðirnar sem búa við allt annað fólk. “

Gebers ætlaði að gera ferðalagið kolvitlaust. Hann kannaði fjölmarga möguleika til að framkvæma það ásamt rafmagnshjóli. Síðustu 12 mánuði ákvað hann að nota velomobile. Þetta er mannaknúið reiðhjól í kolefnis-samsettri, loftdýnamískri skel sem gerir rekstraraðilanum kleift að setjast niður aftur en gangandi. Út á við virðist það vera framúrstefnulegt gokart.

Það eru eingöngu um 2,500 vélbílar á þjóðveginum um allan heim og pantanir á bílunum hafa löng tilbúin tækifæri til afhendingar. Gebers pantaði Quattrovelo framleitt í Evrópu í 12 mánuði fyrirfram. Það nam 8,000 evrum (8,980 Bandaríkjadölum) og kom frá Evrópu seint á Mót.

„Þetta er eingöngu evrópsk vara,“ sagði hann, „og ég mun draga kínverskt framleiddan sólknúinn kerru til að geyma farangur og vistir.“

Hann bætti við: „Kína fer óreynd. Fleiri og fleiri auka kínverskt tungumál fara langar þjóðvegaferðir á algengum hjólum, rafhjólum eða sólknúnum hjólum. Það verður fyrir mig að hefja sjálfbæra búsetu héðan. “

Stofa hans fyrr en brottför hafði yfirbragð verkstæðis, með tækjum og fjölmörgum snúrur sem hægt er að snúa umferð og pakkað ferðatöskum sem hægt er að flytja búsetu.

Tvítugur sonur Gebers og góður vinur, sem nú eru í Þýskalandi, höfðu verið áætlaðir til að fljúga til Sjanghæ til að festa hann í ferðinni, en þeir þurftu þó að láta sig detta vegna þess að þeir gætu ekki farið til Kína vegna takmarkanir á coronavirus.

Gebers er hvorki sérhæfður hjólareigandi né afreksmaður. Lengsta hjólaferðin sem hann hefur farið var 1,000 kílómetra hring um Evrópu ásamt syni sínum. Lengsta ferðalagið sem hann hefur farið á velomobile sínum er 400 kílómetrar. Í þessari ferð til Þýskalands reiknar hann með að fara 200 kílómetra, eða 10 klukkustundir, daglega.

Hreint umfang ferðar hans, skortur á ferðafélögum hans og líkurnar á lokun landamæra eru ekki áskoranirnar sem hann merkti við fyrr en að fara.

„Það getur verið möguleiki á að veiða kórónaveiru eða búa til mismunandi vellíðunarpunkta,“ sagði hann. „Ég mun horfast í augu við tæknileg vandamál. Ég gæti verið stöðvaður af lögreglu sem hefur engan veginn séð svona bíl. “

Við fyrstu skoðun sína á hlaupum á götum Sjanghæ í lok júní var hann stöðvaður af gestalögreglu, sem gerði bílinn upptækan og sektaði hann um 100 júan (14.62 Bandaríkjadali) fyrir að aka rafbíl án þess að hafa leyfilegt spjald.

Í samræmi við lögreglu er bíll sem jafngildir honum ekki á skráningu leyfðra e-reiðhjólamóta í Kína og vegna þessarar staðreyndar er hann ekki gjaldgengur til að nota disk á veginum.

Gebers hélt því fram að það væri ekki vélknúið ökutæki - að það væri hreint manndrifið. Hann var að lokum fær um að sækja velomobile sinn eftir að hafa sýnt lögreglunni kaupsendingu sína.

„Margir netverjar á kínversku skildu eftir athugasemdir á Weibo reikningnum mínum eftir að þeir tóku eftir upplýsingum,“ sagði hann. „Þeir fullvissuðu mig um að ég myndi ekki nenna heimabænum sínum, svo ég er ekki of hræddur við það. Margir kínversku fara þjóðvegaferðir með ljóshjólum eða þríhjólum og það er aðallega það sama. “

Til að fara að löggjöfinni byrjaði hann við Waibaidu brúna nálægt Bund á daglegu hjóli, með velomobile fluttan með bifreið. Þegar hann kom að Dianshan-vatninu nálægt landamærunum milli Sjanghæ og Suzhou, skipti hann yfir í velómobile. Hann var síðar stöðvaður af lögreglu í Suzhou.

Lögreglan í Suzhou hafði fróðleik um hann um leiðbeiningar gesta á kínversku, þó að þeir þreifu hann á þrautseigju og umhverfisvænum áætlunum.

„Ég skilgreindi að ég væri í heimsókn í Evrópu og þess vegna ákváðu þeir að láta mig halda áfram með það,“ sagði hann í heimsókn í staðinn. „Fínt!“

Coronavirus óttast hann ekki mikið, þó er hann með nægilegt framboð af andlitsgrímum.

„Ég þarf að kynna að nú verðum við að komast aftur í venjulegt horf, óháð vírusnum. Það mun koma ein vírus og það mun koma vírusinn í kjölfarið og við verðum alltaf að komast aftur í venjulegt horf, “sagði hann.

Nú í þriðju viku ferðarinnar hefur Gebers aflað sér framúrskarandi frétta. Ferðafélagi, Sam Pang, hefur gengið til liðs við hann það sem eftir er af Kínafóti ferðarinnar á daglegu hjóli með ljósvagn.

„Kína fóturinn endar í 4 vikur,“ sagði hann, „vonandi munu öll landamæri við bestu leið opnast fyrir þann tíma.“