Hvernig á að nota og gera við rafmagnshjólamótorinn

 

 

 

Tæknilegar kröfur

Þeir hafa mismunandi sérstakar kröfur hvað varðar álagskröfur, tæknilega frammistöðu og vinnuumhverfi:

1.Drifmótor rafknúins ökutækis þarf að vera 4-5 sinnum of mikið til að uppfylla kröfur skammtíma hröðunar eða hæðarklifurs; Iðnaðarvélar þurfa aðeins tvöfalt meira álag.

2.Hámarkshraði rafknúinna ökutækja er nauðsynlegur til að ná 4-5 sinnum af grunnhraða þegar farið er um þjóðveginn, meðan iðnaðarvélar þurfa aðeins að ná stöðugu afli sem er 2 sinnum af grunnhraðanum.

3.Akstursmótor rafknúins ökutækis þarf að hanna í samræmi við líkanið og akstursvenjur ökumanns en iðnhreyfillinn þarf aðeins að hanna í samræmi við dæmigerðan vinnubrögð.

4.Rafknúnum ökutækjum er gert að hafa mikla aflþéttleika (venjulega innan við 1 kg / kw) og gott afköstartafla (með mikilli skilvirkni innan margs snúningshraða og togs) til að draga úr þyngd ökutækis og lengja akstursfjölda; Samt sem áður taka iðnaðarhreyflar almennt aflþéttleika, skilvirkni og kostnað í huga og hagræða skilvirkni nálægt hlutfallinu.

5.Drifmótor rafknúinna ökutækja krefst mikillar stjórnunarhæfni, mikillar stöðugleika nákvæmni og góðrar virkni; Iðnaðarvélin hefur aðeins sérstakar afköstakröfur.

6.Rafknúinn akstursmótor er settur upp á vélknúið ökutæki, með litlu rými og vinnur við háan hita, slæmt veður, tíðan titring og annað slæmt umhverfi. Iðnaðarvélar vinna venjulega í föstu stöðu.

 

 

Algengar bilanir

Algengar bilanir í burstulausum rafmótorum eru venjulega skoðaðar út frá þremur hlutum þeirra.

Þegar bilanastaðsetning er ekki ljós ætti að athuga mótorhúsið fyrst, fylgjast með stöðu skynjaranum og athuga loksins drifstýringu. Í vélknúnum líkama eru möguleg vandamál:

1.Slæmur snerting mótorsvindu, vírbrotinn eða skammhlaup. Mun valda því að mótorinn snýst ekki; Mótorinn getur byrjað í sumum stöðum, en getur ekki byrjað í sumum stöðum; Mótorinn er úr jafnvægi.

2.Afmagnetization á meginsegulstöng rafmótorsins mun gera tog hreyfilsins augljóslega lítið, en álagshraði er mikill og straumurinn er mikill. Í stöðuskynjaranum eru algeng vandamál skemmdir á salernisþáttum, léleg snerting, breyting á stöðu, mun gera úttaksvélar mótors minni, alvarlegt mun gera að mótorinn hreyfist ekki eða titrar fram og til baka á ákveðnum tímapunkti. Afl smári er líklegastur til bilunar í drifstýringu, það er, afl smári er skemmdur vegna langtíma ofhleðslu, ofspennu eða skammhlaups. Ofangreint er einföld greining á algengum göllum burstulausra mótora, við raunverulegan rekstur hreyfilsins verða margvísleg vandamál, eftirlitsmenn ættu að borga eftirtekt til að átta sig ekki nákvæmlega á aðstæðum, ekki af handahófi, svo að ekki valdi tjóni til annarra íhluta hreyfilsins.

 

 

Viðhalds- og viðgerðaraðferðir

Það eru tvenns konar bilanir í mótorum: vélrænir bilanir og rafmagnsbilanir. Auðvelt er að finna vélrænni bilanir en rafmagnsbilanir eru greindar og metnar með því að mæla spennu þeirra eða straum. Eftirfarandi eru greiningar- og bilanaleiðir um algengar bilanir í mótorum.

Mikill álagsstraumur hreyfilsins

Þegar hleðslustraumur hreyfilsins fer yfir hámarksgögnin, þá gefur það til kynna að mótorinn sé bilaður. Ástæðurnar fyrir stórum hleðslustraumi hreyfilsins eru meðal annars: mikill vélrænn núningur inni í mótornum, staðbundinn skammhlaup spólunnar, segulstálsafmagnetization. Við höldum áfram að gera viðeigandi prófunar- og skoðunaratriði, getum frekar ákvarðað orsök bilunar eða staðsetningu bilunar.

Hleðsluhlutfall hreyfils án álags / álags er meira en 1.5. Kveiktu á aflinu og snúðu handfanginu til að láta mótorinn snúast á miklum hraða og án álags lengur en í 10s. Þegar mótorhraði er stöðugur skaltu mæla hámarkshraðahraða N1 hreyfilsins á þessum tíma. Við venjulegar prófunaraðstæður skaltu aka lengra en 200 m til að mæla hámarkshraða N2 hreyfilsins. Hlutfall án álags / álags = N2 ÷ N1.

Þegar hlutfall mótorhleðslu án álags / álags er meira en 1.5, þá bendir það til þess að segulstálsafmagnetization hreyfilsins sé nokkuð alvarleg og skipta ætti um allt magn segulstáls inni í mótornum. Í raunverulegu viðhaldsferli rafknúinna ökutækja er venjulega skipt um allan mótorinn.

Hiti á mótorum

Bein orsök upphitunar vélarinnar stafar af stórum straumi. Tengsl mótorstraums I, inntaks rafknúins afl E1 hreyfilsins og framkallaðs rafmagnskrafts E2 snúnings hreyfilsins (einnig kallað andhverfur rafknúinn kraftur) og mótors spóluþols R er: I = (e1-e2) ÷ R, hækkunin á I gefur til kynna að R minnki eða E2 minnki. R lækkun stafar almennt af hringrás skammhlaupi eða opnum hringrás, E2 lækkun stafar almennt af segulstáli afmagnetization eða spólu skammhlaupi eða opnum hringrás. Í öllu viðhaldi bifreiða rafmagns reiðhjóla er aðferðin til að takast á við hita losun hindrun mótorsins almennt að skipta um mótor.

 

 

Það er vélrænn árekstur eða vélrænn hávaði inni í vélinni meðan á notkun stendur

Sama háhraða mótor eða lághraða mótor, það ætti ekki að vera vélrænn árekstur eða óreglulegur vélrænn hávaði þegar álagið er í gangi. Hægt er að gera við mismunandi gerðir mótora á mismunandi vegu.

Thann akstur ökutækis styttist, mótorþreytan

Ástæðurnar fyrir stuttu akstursdrægni og mótorþreytu (almennt þekktur sem mótorþreyta) eru flóknar. Hins vegar, þegar ofangreindar fjórar mótorbilanir eru útrýmdar, almennt séð, stafar bilunin við stuttan akstursdrátt ökutækisins ekki af mótornum, sem tengist rýrnun rafgeymisgetu, hleðslutækið hleðst með ófullnægjandi afli, stjórnandi breytu svíf (PWM merki nær ekki 100%) og svo framvegis.

Bhraðalaus mótoráfangi

Brushless mótor áfanga tap er venjulega vegna þess að burstalaus mótor hall frumefni skemmdir. Með því að mæla viðnám framleiðsluleiðs salernisþáttar við jörðu leiðslu salarins og að leiða salarafls, getum við ákvarðað hvaða salarþáttur brestur með samanburði.

Almennt er mælt með því að skipta út öllum þremur salarhlutum á sama tíma til að tryggja nákvæma stöðu mótors. Áður en skipt er um forstofu verður að vera ljóst hvort fas algebraíska horn hreyfilsins er 120 ° eða 60 °. Almennt er staða þriggja salþátta 120 ° fasa hornmótorsins samsíða. Fyrir 60 ° fasa hornmótorinn er hallarþátturinn í miðju þriggja salþáttanna settur í 180 ° stöðu.

STÓR SALA Á AMAZON !!!

36V350W burstalaus gír mótor

háhraða sem er ætlað burstahreyfubúnaði

Hár skilvirkni: meira en 82%

Lágur hávaði: minna en 60db