ONYX rafmagnshjól rafmagns mótorhjól endurskoðun

Upphafsrekstur ONYX í San Francisco kynnti RCR, með það að markmiði að koma til baka vinsælum bifhjólum frá 70 og 80 á rafmagnaðan hátt. Búin með rafknúnum driflest á viðráðanlegu verði, harða og skemmtilega nostalgíska mótorhjólið hefur verið uppfært með nýjum eiginleikum sem fela í sér ramma, vísbendingar, stýringar, hemla, rafmagn, fjöðrun og forhlaðna nýja rafhlöðu og hleðslutæki. tæknilega séð nær vélin 5.4 kW (7.3 hestafla) og 182 nm og knýr hana upp í 96 km / klst hámarkshraða með 3 kWst rafhlöðu.

 
ONYX RCR hefur reynst mjög vinsæll meðal rafmagns vespumarkaðarins og þessar uppfærslur eru bara leið fyrirtækisins til að gera þegar ótrúlega vöru, jafnvel betri. nýja útgáfan er með festingarholur fyrir farþega í sveifluhandleggnum sem gera tveimur mönnum kleift að hjóla. þykktarfestingin er nú sterkari, hreinni og hefur verið endurhönnuð til að gefa meira stöðvunarafl. nýi sveifluarmurinn er styrktur til að halda knapa stöðugum sama landslagið á meðan nýju rammarnir eru með stóra gúmmí rafhlöðu mottu sem heldur að rafhlaðan renni jafnvel á villigötum.
 
uppfærði ONYX RCR er nú 3 tommur lægri og dregur allt nær gangstéttinni, lækkar þungamiðjuna og breytir meðhöndluninni. gaffalinn hefur einnig verið uppfærður til að skila mýkri ferð. að lokum, fyrirtækið hefur gefið út möguleika á að láta stefnuljós fylgja með byggingu þeirra. þessi litlu LED-ljós líta huglítill út en í raun getur birtustig þeirra skilið alla blinda. settinu fylgir hlutabréfavísir, tvö sett af ljósum að framan og aftan með tveimur mismunandi gerðum af sérsniðnum festingum.

eins og lýst er af vörumerkinu í San Francisco, þá eru fornbifhjólin þeirra þar sem „hreint adrenalín mætir stíl“. auk þess, gerðu þig tilbúinn fyrir betri afköst, næstum tvöfalt svið og rauntímagögn með nýju ONYX rafhlöðuumsjónarkerfisforritinu.

Rafknúin vélhjól í raunverulegum skilningi orðsins „moped“, ONYX RCR er skepna rafknúinna mótorhjóla.

ONYX RCR rafknúnar tækniforskriftir

Mótor: 3kW samfelldur (5.4 kW hápunktur) aftari miðstöðvarmótor
Hámarkshraði: 60 km / klst.
Drægni: Allt að 75 km
Rafhlaða: 72V 23Ah (1.66 kWh) færanlegur rafhlaða
Rammi: Stálrör undirvagn
Þyngd: 145 lb (66 kg)
Fjöðrun: Fjöðrun að framan, tvöföld fjöðrun að aftan
Bremsur: Vökvadiskhemill að framan, endurnýjunarhemlun að aftan og tvinnbremsur með tvinnvökva
Aukahlutir: Stórt LED framljós og aftan LED afturljós, 3 akstursstillingar, LCD skjáborð með baklýsingu, bekkarsæti, fjölbreytt úrval af aukahlutum (tekur einnig við mörgum fylgihlutum frá bifreiðum frá þriðja aðila)

ONYX RCR: Gamalt mætir nýtt

ONYX RCR er fullkomið tilfelli af gömlum og nýjum. Það sameinar þennan klassíska mótorþokka með öflugum og nútímalegum rafknúnum akstri.

Hversu öflugur?

Ótrúlega. Villandi. Fyndið kröftugt.
Með snúningi á úlnliðnum hleypur ONYX RCR þér af stað með krafti sem svíkur smæð sína. Ég hef farið á rafmótorhjólum á bilinu 3kW til 80kW afl. Og þrátt fyrir að RCR falli í neðsta enda þess litrófs, þá dregur hjólið eins og miklu stærra mótorhjól.

Í staðreynd, sérstakur skrá hennar listi 200 amp stjórnandi. Nema þeir séu að sandpoka þann stjórnandi, þá þýðir 200A við 72V hámarks rafmagn sem er um 14kW eða 18hp. Í hjóli sem vegur minna en 150 pund. Yikes!

Hvernig er ferðin?

Hefur þú einhvern tíma heyrt um „e-glottið“? Það er asnalega stórt bros sem fólk fær í fyrsta skipti sem það prófar rafbíl og upplifir unaðinn við hljóðláta, rafknúna bifhjól.

Sem eitthvað af faglegum rafknúnum reiðhjólamönnum er ég í nýrri gerð að því er virðist í hverri viku og það er svolítið síðan ég hef haft sannkallað eyra til eyra e-glott.

ONYX RCR kom því aftur í gildi. Mér fannst þetta skrýtið, barnalegt gleði þegar ég hvíslaði af stað á óneitanlega hættulegum hraða á ökutæki sem fannst ekki stærra en venjulegt reiðhjól, en rak mig samt upp í 59 mph. Þó að ég hafi aldrei séð lofaðri 60 mph myndinni, komst ég nógu nálægt því að ég get ekki kvartað.

Það flottasta við að hjóla í svona öflugum, léttum rafknúnum moped er hversu lipur hann er. Sterka stálgrindin og 17 tommu hjólin í mótorhjóli gefa sterka og stífa tilfinningu á meðan heildarstærðin og hjólhafið gerir útskurð upp gljúfurveg áreynslulausan.

Ég skemmti mér svo vel að ég varð að muna að einbeita mér að línunum mínum þar sem ég fór inn á beygjur á hraða sem ég hefði aldrei einu sinni hugsað mér að reyna á rafmagnshjól.

Og með nægilega langri ferðafjöðrun er líka akstur utan vega. James fór með mig niður eldveg á hraða sem ég hefði líklega ekki valið ef ég hefði tekið stig, en að ONYX RCR át upp eins og Skittles. Eldvegurinn endaði í moldarskál og við fengum tækifæri til að leika okkur með smá stökk og humla yfir brúnina, steina sleppa og ryk fljúga.

Í lok gleðitúrsins héldum við aftur á götur borgarinnar og blanduðumst inn í umferð eins og við ættum. Sem ég er ekki viss um hvort við gerðum í raun, en djöfull vorum við þarna. Takast á við okkur.

Það er líklega eini klístur hlutinn um allt ökutækið. Það er risastórt löglegt grátt svæði. Annars vegar er um að ræða rafmagnshjól á allan hátt. Það er með tvö hjól, pedali, stýri og rafmótor. En á hinn bóginn er það 60 mph mótorhjól með nokkrum pedali fast á því. Jú, pedalarnir virka. En ég myndi ekki vilja stíga það mjög langt.

Þannig að svo framarlega sem þú heldur því á rafmagnshjólahraða (að öðrum kosti 20 mph, 28 mph eða 30 mph, allt eftir því hvar þú býrð) og heldur því í 750W afl takmarkaðri stillingu, þá er það fræðilega rafmagns reiðhjól. En gangi þér vel að útskýra þetta hugtak fyrir lögreglufulltrúa við vegkantinn meðan þú jabbar við útprentun á þessari síðu.

Gleymdu því á meiri hraða. Með birtan hámarkshraða upp á 60 mph ertu næstum örugglega á rafmagns mótorhjólasvæði í næstum hvaða ríki sem er í Bandaríkjunum. Og þó að ég sé með mótorhjólaleyfi veit ég ekki einu sinni hvernig ég myndi byrja að skrá RCR í DMV, þar sem RCR skortir hlutfall eins og stefnuljós, spegla osfrv. Það eru festingar til að bæta við eigin speglum, og ONYX er að vinna í því að bæta við stefnuljósum sem valkvæðan eða staðlaðan eiginleika, en þau eru ekki alveg til staðar ennþá.

Svo þó að sérkenni flokkunar ökutækja sé ennþá gáta er enginn vafi um ferðina. ONYX RCR er sprenging og hálfur og býður upp á mótorhjólaferð með aðgengi rafmagnshjóla.

Ef þú vilt eitthvað með fallegu byggingargæði ONYX RCR en með skýrari leið til lögmætis gætirðu viljað skoða ONYX CTY. Það er skref í gegnum rafknúin mótorhjól með svipað DNA og RCR, en fyrirtækið notar drifrás með lægri krafti sem hjálpar því að toppa 30 mph. Upphaflega var boðið upp á það þegar fyrirtækið fór fyrst af stað en eftirspurn eftir RCR var mun meiri og olli því að fyrirtækið setti CTY á afturbrennarann ​​eftir að hafa skilað fáum upphafsforpöntunum. Ég fékk að hjóla einn og það var ennþá sprengja, þó svolítið hægari að sprengja. Og James fullvissaði mig um að ONYX ætli að koma því aftur, um leið og þeir eru vissir um að höfuð þeirra haldist yfir vatni eftir að hafa drukknað í eftirspurn eftir RCR.

Svigrúm til úrbóta?

Eins gaman og ONYX RCR er að hjóla, þá er það ekki fullkomið. Liðið ætti hrós fyrir svona frábæra vélhjól í fyrstu tilraun, en samt er hægt að bæta hönnunina.

Þyngdarpunkturinn er svolítið hár þar sem rafgeymaflutningurinn er festur á dæmigerðu „toppgeymi“ sniði. Og rafhlöðulokið er svolítið pirrandi að fjarlægja það og setja það á aftur, krefst nokkurrar sannfæringar, smá nudd og smá heppni í hvert skipti sem þú dregur það af þér og setur það aftur á. Þar sem flestir ökumenn munu geyma RCR í bílskúr, þá þarftu líklega ekki að fjarlægja rafhlöðuna oft.

Ég hafði búist við að kvarta undan afturhemlinum. Framhliðin fær nautgripavökva með skífubremsu en að aftan er svakalega lítill hjólastíll skífubremsa. Hins vegar útskýrði James fyrir mér að 80% af hemluninni að aftan komi frá öflugri endurnýjunarhemlun, með litlu skífubremsuna bara til að hjálpa til við að læsa hjólinu ef nauðsyn krefur. Að auki vitum við öll að mest af hemlun þinni kemur frá framhliðinni engu að síður, og ég vildi aldrei fá meiri hemlunargetu í öllum þeim reiðmennsku sem við gerðum.

Að síðustu, trúðu því eða ekki, þetta eru ekki bara innfluttir rafbílar. ONYX hefur í raun ekki eina heldur tvær bandarískar framleiðslulínur í Kaliforníu. Verksmiðja fyrirtækisins í San Francisco hefur verið í gangi um hríð og gífurleg eftirspurn hefur orðið til þess að ONYX hefur opnað aðra verksmiðju í LA sem er nýkomin á netið.

Jafnvel þó að flestir rafbílar í Bandaríkjunum séu smíðaðir í Asíu, get ég staðfest að ONYX byggir í raun sína í Bandaríkjunum. Þeir hafa fengið fólk í verksmiðjum sínum í Bandaríkjunum til að snúa skiptilyklum og tengja tengi. Þeir hlæja. Þeir svara spurningum ef þú pestar þær meðan þær vinna. Þeir láta þig jafnvel stinga myndavél í andlitið.

Í stuttu máli

Í stuttu máli er ég alveg að sparka í mig fyrir að panta ekki fyrirfram úr Indiegogo herferðinni fyrir tveimur árum, þegar RCR var verðlagt á $ 2,299. Nú verður þú að punga yfir $ 3,899 fyrir einn, en ég myndi samt segja að það er þess virði.