PBOT skýrslan finnur lykil að uppbyggingu reiðhjóla fyrir notkun rafbíla

Þeir eru ekki einfaldlega hjólreiðabrautir lengur.
(Mynd: Metropolis of Portland)

Tilkynna hulstur.

Hlykkjótt gata sameiginlegra rafknúinna vespna í Portland hefur tekið aðra flippið. Um þessar mundir setti flutningaskrifstofan af stað skýrslu (PDF) um vespunotkun og gerði grein fyrir áætlunum um eilíft kerfi. Meðal margra niðurstaðna er að hjólreiðar-sértækir innviðir eru mikilvægir til að auka vespuakstur, sérstaklega á stöðum með miklum álagsgötum eins og austur Portland.

Portland setti rafbíla á markað sumarið 2018 sem tilraunaáætlun. Samgöngustofa Portland taldi þá ná árangri og setti af stað annan flugmann vorið 2019 sem á að ljúka þrjátíu og fyrsta.

Með flokkum sem uppgötvast í tilhugalífi og uppbyggilegum vísbendingum um að vespurnar séu eftirsóknarverður og ómetanlegur hluti af samgönguvistkerfi Portland, langar PBOT að þegja með færri félaga og lengri tíma vígslu. Nú eru sex gjörólík fyrirtæki sem bjóða upp á vespur í Portland. Það er klunnalegt fyrir hvern viðskiptavin og starfsmenn PBOT. Lykilráð í skýrslunni sem kynnt er um þessar mundir segir að PBOT vilji vinna með 1-3 fyrirtækjum næstu 2-3 árin.

Byggðu það og þeir ætla að skjóta.

Meðal margra takeaways í skýrslunni eru áhrif innviða mótorhjóla á notkun vespu. Ekki eingöngu uppgötvaði PBOT að tilvist mótorhjóla akreina leiddi til miklu minna gangstéttar-vespu, GPS þekking leiðir í ljós að 32% allra akstursfæra vespu átti sér stað á vernduðum hjólastígum, óvarðum hjólastígum, brúhjólagöngum, stígum og / eða hverfisgróðri . „E-vespuþjónum líður mjög vel þegar það eru öruggir innviðir til að ferðast aðskildir frá bifreiðum,“ segir í skýrslunni.

PBOT var að auki fær um að meta hvernig þekking reiðmennsku breyttist með þróun innviða mótorhjóla sem smíðuð voru milli aðal- og annars flugmanns. Í Waterfront Park sem myndskreyting, bygging Better Naito árið 2019 leiddi til 55% aukningar á notkun Naito og síðari 45% lægri á göngustígnum (þetta þurfti auk þess að gera með skiltagerð sem varaði einstaklinga við að vera áfram utan garðsins og nokkur „geofencing“ frá dreifingaraðilum vespu).

Nýju vernduðu hjólastígarnir á Halsey-Weidler tenginu í Gateway virðast auk þess hafa haft áhrif á notkun vespu. PBOT mat sýnir 125% aukningu í ferðum milli áranna 2019 og 2018. Og á þeim 102. stað þar sem nýjar hjólastígar voru settir upp, var aukning í knattspyrnu 22%. Þessum mun fjölga koma á sama tíma og almennri rafbílaferðinni fækkaði árið 2019 en 2018.

Þessar niðurstöður sýna að talsmenn hjólreiða geta verið snjallir til að faðma vespuþjóna til að styrkja og auka fjölbreytni þeirra í aukinni hollustu innviða. „Hjólreiðar tengjast venjulega hvítum ríkjandi hefðum,“ skrifar PBOT í skýrslunni, „og rafknúnar vespur gætu eða gætu ekki deilt þeim tengslum.“

Valin grafík úr skýrslunni

Ráð frá eilífu prógrammi gera það ljóst að Metropolis í Portland lítur á vespur sem óaðskiljanlegan hluta af módelstjörnunni.

Sumar vespuferðir breyta reiðhjólaferðum, en þekking leiðir í ljós að vespur fylla sérstaka þörf: Sameiginleg ferðastærð rafbíla er einfaldlega yfir eina mílu og færri en 14 mínútur. sameiginlega (ekki rafknúna) reiðhjól deiliskipulagið er yfir tvær mílur og 25 mínútur.

Með staðbundnum veðurbreytingum sem glápa okkur beint í andlitið nú á tímum, sér PBOT auk þess vespur sem lykilaðferð til að draga úr misnotkun bifreiða. Samgöngukerfisáætlun bæjarins krefst 475,000 færri á hverjum degi bifreiða- og vörubílaferða fyrir árið 2035. Engu að síður, jafnvel þegar okkur tekst að samþykkja áætlanir, munum við engu að síður gefa þér 63,000 „ferðaholu“ á hverjum degi (sjá mynd rétt). „Ef nýir flutningsaðilar eins og rafknúnir vespur geta sýnt kynþokkafullt val sem dregur úr notkun bifreiða og bifreiðaeign, gætu þeir aðstoðað við að loka þessari„ ferðagat “og mætt þéttingu stórborgar og staðbundnum veðurfarslegum markmiðum,“ segir í skýrslunni.

Og náttúrulega eru rafbílar miklu jarðvænni en bíla- og vörubílaferðir. PBOT áætlar að vespuhjólamenn hafi hjálpað Portland að draga úr kolefnislosun um 167 tonn og hafa útrýmt jafn 27 farþegabílum og ökutækjum frá götunum á tímabilinu 2019.

Samhliða skýrslunni setti PBOT af stað þekkingarmælaborð og könnun á vespu. Fáðu öll gögn og tengla hér.