hotbike
Tengt reiðhjólabremsum (Hluti 2: Notaðu bremsur á öruggan hátt)
Hvort sem það er borgarhjól eða fjallahjól, hemlun er ómissandi hluti. Þetta snýst um öryggi alls reiðferlisins. Umferðaróhapp verður ef þú ert ekki varkár.
1. Hlutverk bremsunnar
Margir hafa misskilning um hlutverk bremsa. Við hemlum til að stjórna hraða rafmagnshjóla, ekki bara til að stoppa.
2. Hvaða hjól samsvarar vinstri og hægri handbremsa?
Margir ættu að vita að það er handbremsa á hvorri hlið hjólsins. En veistu á hvaða hjóli fram- og afturhemlar eru?
Staða framhemils og aftari bremsustangar handbremsunnar ætti að vera ákvörðuð í samræmi við löggjöf, venjur og raunverulega notkun þess lands þar sem hjólið er selt. Í Kína er frambremsustöngin til hægri, afturbremsustöngin til vinstri, vinstri bremsan hemlar afturhjólið og hægri bremsakerfið Færðu framhjólið.
Reyndar hefur framhemillinn betri hemlunaráhrif. Margir nýliðar kjósa að nota afturhemla og minna framhemla vegna þess að þeir hafa áhyggjur af því að nota framhemlar valdi því að hællinn veltist. Reyndar er framhemillinn öruggari í mörgum aðstæðum og þú getur lært að nota framhemilinn fljótt.
3. Af hverju notum við aðallega bremsur að framan?
Framhemillinn mun hafa betri hemlunaráhrif. Stýrihraðinn fer aðallega eftir núningskrafti milli hjólsins og yfirborðs vegarins. Núningskrafturinn er í réttu hlutfalli við þrýstinginn sem hjólið beitir á vegyfirborðið. Þegar framhemillinn er notaður styrkist þrýstingur á framhjólinu og vegyfirborðið vegna tregðusambandsins og hemlunaráhrif aukast. Notkun afturhemilsins hefur engin slík áhrif og þegar framhemillinn er notaður minnkar þrýstingur afturhjólanna á yfirborði vegarins og núningskrafturinn verður mjög lítill.
Þegar farið er niður á við hefur aðeins framhemillinn nægjanlega hemlunarkraft, vegna þess að þyngd ökutækisins og mannslíkamans er að mestu leyti á framhjólunum og núningin milli framhjólanna og vegflatarins eykst. Hins vegar hefur afturhjólið mjög lítinn þrýsting á yfirborði vegarins, núningskrafturinn verður minni, hemlunaráhrifin eru mjög léleg og afturhjólið mun læsa og renna með litlum hemlunarstyrk.
Margir telja öruggara að bremsa saman fram- og afturhjólin. En í raun er líklegra að slík aðferð skili „flikkandi“ fyrirbæri! Vegna þess að hraðaminnkun framhjólsins er meiri en hraðaminnkun afturhjólsins, ef framhemillinn hemlar ennþá þegar afturhjólið rennur mun það valda því að afturhjólið sveiflast framhjá framhjólinu. Á þessum tíma verður að draga strax úr krafti afturhemilsins eða losa afturhemilinn alveg til að koma á jafnvægi.
4. Hluti sem vert er að huga að áður en framhemill er notaður:
Við neyðarstopp ætti líkaminn að hreyfast aftur á bak og niður í tengslum við bremsurnar. Þetta getur komið í veg fyrir að aftari miðjuhjólið lyfti afturhjólunum og jafnvel fólk sem flýgur út vegna þyngdarmiðju bremsanna.
Ekki ætti að nota framhemlana þegar framhjólin snúast. Eftir kunnáttu geturðu notað framhemlana aðeins.
Þegar hindrun er fyrir framan, reyndu að forðast að nota framhemilinn.
Venjulega er afturhemillinn aðallega notaður sem aukafall. Þegar framhemillinn er notaður er betra að stjórna afturhemlinum aðeins.
5. Hvenær á að nota afturhjólabremsuna?
Oftast er afturhjólabremsan aðeins notuð sem aukahlutur, en eftirfarandi sérstök tilfelli verður að nota til að stöðva hjólið:
1) Blautur og hálur vegur
Auðvelt er að vökva og sleipa vegi valda hjólreiðum og það er auðvelt að koma aftur jafnvægi á afturhjól, svo þú verður að nota afturhemilinn til að stöðva hjólið;
2) Harðgerður vegur
Á hrikalegum vegum geta hjólin líklega hoppað af jörðu niðri. Þegar framhemillinn er notaður verða framhjólin læst;
3) Þegar framhjólið götast
Ef þú lendir í skyndilegri dekkjagangi á framhjólunum og notar enn framhemlana geta dekkin brotnað frá stálbrúninni, sem getur valdið því að bíllinn valt.
6. Hemlunarfærni
Þegar þú notar rafmagns hjólið frambremsa beint, líkami viðkomandi ætti að halla aftur á bak til að koma í veg fyrir að líkaminn fljúgi fram vegna tregðu;
Þegar þú snýrð skaltu nota bremsuna, þyngdarmiðjan verður að hreyfast inn á við og hallahorn líkamans verður að vera meira en halla hjólsins til að viðhalda jafnvægi;
Á almennum vegum, þegar engar áhyggjur eru af því að framhjólið renni til, er framhemillinn sem er stjórnað af hægri hendi aðalinn og aftari bremsan sem er stjórnað af vinstri hendi er viðbótarbúnaðurinn; Frambremsurnar eru bættar.
