hotbike
Upprunnin frá Suður-Kaliforníu, Lithium Cycles bjó til SUPER73 rafmótorhjólið árið 2016 eftir einstaklega vel heppnaða Kickstarter herferð. Síðan þá hafa þau orðið vinsælt rafmagnshjól á internetinu og sló í gegn hjá mörgum.
Vintage mótorhjólahönnunin með innblásinni hönnun er áberandi blanda af þéttbýli skemmtisiglingu og torfæru. 4 ″ breið dekk þýðir að þú getur hjólað hvar sem er, hvort sem það er sandur, snjór, leðja eða borgargöturnar. Super 73, lægstur rafmagnshjól sem líkist litlu mótorhjóli, sem er miklu dýrara en hagnýtari rafbílar. Stílhreina rafbíllinn sló taug með fleiri dýpkuðum þúsundþúsundum en þeir bjuggust við, þannig að þeir sneru sér frá því að búa til rafkerrur fyrir fyrirtæki og lögðu alla þessa peninga í að gera Super 73.
Super73 Z RÖÐ
Super73 snýst allt um afslappaðan Suður-Kaliforníu stíl. Þessi rafmagnshjól leggja áherslu á smíði hjólanna og gefa tilfinninguna að þysja um bæinn á rafknúnum snúð eða mótorhjóli. En með margar af Super73 rafknúnum hjólum sem byrja á $ 2k eða meira, þá vildi ég sjá hvort þú gætir fengið samskonar reynslu á $ 1,150 Super73-Z1, sem er upphafsstærð fyrirtækisins.
Super73-Z1 tækniforskriftir rafmagnshjóla
Mótor: 500W að nafnverði, 1,000W toppur miðstöð mótor
Hámarkshraði: 32 km / klst. (20 mph)
Drægni: 32 km (20 mílur) þó nær 12-15 mílna raunverulegum heimi
Rafhlaða: 36V 11.6Ah með Panasonic frumum (ekki færanlegur)
Hleðslutími: 6-7 klukkustundir
Þyngd: 25.4 kg (56 lb)
Hámarksálag: 125 kg (275 lb)
Rammi: Stál
Hjól: 20 tommur með 4 tommu feitum dekkjum
Hemlar: Tektro vélrænir diskabremsur
Aukahlutir: Bananasæti, þumalfingur, LED rafhlöðumælir, sparkstöð
Super73-z1 myndbandsskoðun rafbíla
Skoðaðu myndbandsrýni mína hér að neðan til að sjá Super73-Z1 í aðgerð.
Ber bein, bara nauðsynleg
Það fyrsta sem þú munt taka eftir er að Super73-Z1 er sviptur neinum nauðsynjum. Það eru engin ljós, fenders, fjöðrun, pedal aðstoð, gír shifter, horn ... ekkert! Ég lét meira að segja sparkstöngina fylgja með í „Extras“ hlutanum í tækniforskriftunum hér að ofan vegna þess að ég var að skafa botn tunnunnar.
Svo þú ert að fara í þetta vitandi að það er ekki mikið af fínum búnaði eða eiginleikum.
En það sem þú færð er á viðráðanlegu og skemmtilegu litlu e-reiðhjóli í mótorhjóli til að rífa um! Hjólið fær allt að 20 mph (32 km / klst.) Og hefur þessi fallegu feitu götudekk sem gerir þér kleift að virkilega hallast í beygjur og rúlla rétt yfir hindranir (ekki að missa þessi dekk í vagnbrautum!). Bananasætið er ekki stillanlegt en þú getur bara skotið áfram eða afturábak til að finna þægilegasta staðinn fyrir þig. Það skiptir í raun ekki máli hvar þú situr því þú ert ekki að fara að vera að stíga þennan hlut mikið. Það er ofur óþægilegt að stíga. Það er aðeins einn gír sem er ekki nægilega lágur fyrir hæðir eða nógu hár til að hjálpa þér að ganga á hámarkshraða. En mótorinn er nógu sterkur til að komast upp hæðir með miklu meiri krafti en ég bjóst við frá 36V skipulagi.
Stærsta teikningin hér er stíll hjólsins. Þú kveikir örugglega á Super73; það er mjög áberandi hönnun. Og það flottasta við Super73-Z1 er að það lítur út fyrir að vera miklu dýrara en það er. Það er verð á $ 1,395 á vefsíðu Super73 núna. En ég myndi mæla með að skoða það á Amazon þar sem þú getur sparað $ 250 og sótt það fyrir $ 1,150. Það er frábært verð fyrir hjól sem lítur svona vel út (og þetta er mjög skemmtilegt að hjóla!). Og ef þú vilt virkilega ná athygli fólks skaltu íhuga að fara í „Astro Orange“ módelið.
Jafnvel þó að pedali sé næstum gagnslaus missti ég ekki af því. Super73-Z1 er örugglega afslappaður reiðhjólaferð sem líður miklu meira eins og mótorhjól en venjulegt reiðhjól. Og þar sem þetta er Class 2 rafbíll (takmarkað við 20 mph) er það leyfilegt á mun fleiri stöðum en hraðari Class 3 rafbílum.
Auðvitað verður það ekki eins fínt og önnur e-reiðhjól Super73. Þeir kynntu bara ógnvekjandi e-reiðhjól með fullri fjöðrun fyrir $ 3,500 og jafnvel S1 og S2 þeirra með meira úrvali, meiri aflvökvum og aðdáandi eiginleikum byrja á tvöföldu verði Super73-Z1. Og ég elska Super73-S1, ekki misskilja mig. Ég fór yfir það í fyrra og sprakk. En að gaffla yfir $ 2k + er miklu stærri skuldbinding en $ 1,150 fyrir Super73-Z1.
Auðvitað ertu ekki bara að láta frá þér eiginleika eins og ljós og LCD skjái hér, heldur ertu að hætta við sviðið. Það er líklega stærsti fyrirvarinn á þessu hjóli - það hefur ekki mikið svið. 418Wh rafhlaðan er svolítið undir meðallagi miðað við iðnaðinn og þessi 4 tommu breiðu fitudekk eru ekki að skila neinum árangri. Fyrirtækið segir að þú getir náð 20 mílna drægni, en það er líklega mælt á minna en hámarkshraða. Er 20 mílna svið mögulegt? Jú. En hver hjólar svona?
Í raunveruleikanum, þegar þú eyðir mestum tíma þínum með inngjöf á inngjöf, ertu ekki líklegur til að sjá meira en 15 mílna drægni. Thrash það mjög erfitt og þú gætir fengið enn minna. Svo ef þú þarft lengra reiðhjól fyrir fjarlægðarferðir, þá er þetta ekki það. Ekki aðeins er sviðið stutt, en rafhlaðan er ekki færanleg. Þú verður að hlaða það á hjólinu, sem þýðir líklega bílskúrsgjald fyrir flesta.
En fyrir alla sem vilja bara sigla um borgina, hlaupa erindi eða líta flott út að ganga á göngustígnum eða bryggjunni, þá er Super73-Z1 hjólið sem gerir það fyrir þig. Og jafnvel þó að það sé ekki eins fínt og sum önnur rafknúin hjól, þá get ég fyrirgefið allt það vegna verðsins. Ef þú hefur efni á aðdáandi e-hjóli er Super73 með hærri hjól í boði. En fyrir okkur sem viljum teygja hvern dollar eins langt og við getum, þá kemur Super73-Z1 á staðinn.
Super 73 S SERIE
Með yfirbragði sem líkist klassísku smáhjóli frá sjöunda áratugnum er Scout S1960 auðvitað nútímalegri útgáfa og notar rafmótor í stað brunahreyfils. Mótorinn er í afturhjólinu, það er miðvélarhreyfill og gervibensíntankurinn hýsir í raun rafhlöðuna þar sem þú myndir venjulega búast við að bensíngeymir á litlu hjóli sé.
Stóra framljósið að framan bætir útlitið en í staðinn fyrir stóra, fíngerða glóperu er það björt, aðlaðandi LED. S1 kemur á lager með stuttum hnakk, en það er möguleiki fyrir einn sem nær allt að bakhlið rekkans.
„Þegar innri 10 ára unglingurinn þinn kemur út, verður þú stundum að prófa það samt.“
Þó að ramminn og gaffallinn séu gerðir innanhúss, þá er mikið af restinni af vélbúnaðinum, eins og heyrnartól og botnfesting, nokkuð venjulegir reiðhjólahlutir. Í 135 mm breidd með solid ás er framhliðin örugglega gerð fyrir fituhjól. Það er allt frekar nautgott með heildarbyggingargæði sem hægt er að líkja við tank. Um það bil 70 pund er það ekki eitthvað sem þú ert líklega að fara að lyfta mikið, en það er með 500 watt mótor sem togar það auðveldlega um. Hvenær sem þú setur miðstöðvarmótor á lítið hjól færðu mikið tog og 20 tommu hjólin á þessu hjóli sanna það.
Hjólið er venjulegt með styttra sæti og rekki til að auðvelda flutning á farmi. Viðskiptavinir geta óskað eftir sæti sem nær til baka. Þú hefur val um flatan svartan eða hvítan, þó hægt sé að raða sérsniðnum litum. Lagerolían þeirra (held að gömul herflutningabílar) líti mjög vel út og við sáum eitt sérsniðið málningarverk fyrir viðskiptavin í ljósbleikum lit. Sérsniðnir litir bæta auðvitað við verðið. Hjólið er venjulegt með hnyttnum dekkjum, en þú getur skipt þeim fyrir slétt dekk, og ef þú ert yfir 6 fet á hæð mælum þeir með því að uppfæra í aukalangt sæti.
Stakur gír er festur við öflugan, gíraðan 500 watta miðstöðvarmótor sem gerir þetta að nokkuð fljótu hjóli.
Scout S1 kemur með fallegu verkfærakistu til að setja saman hjólið ef þú færð það til þín, þar á meðal stillanlegan hálfnota, pedallykli, nokkrar stærðir af sex-skiptilyklum og 4 mm Torx skiptilykil til að setja upp og herða bremsa snúningsbolta. Ef þú vilt ekki setja það saman og þú getur sótt það í Tustin í Kaliforníu munu þeir setja það saman að fullu fyrir þig fyrir $ 75.
14.5 Ah rafhlaðan tekur um þrjár klukkustundir að fullhlaða og lofar miklu svið. Þetta hjól er kannski ekki þitt val fyrir túrhjól, en það snýst örugglega allt um stíl og nokkurn árangur. 30 mílna sviðið ætti að vera meira en nóg fyrir ferðir flestra. Stjórnandinn er mjög auðlesinn og vinnuvistfræðilega settur með samþættum þumalfingur. Aðstoð við pedali er einnig fáanleg með gangsnema.
Scout S1 er beint beint að þeim sem vilja mjög stílhreint rafmagnshjól og nenna ekki að fá mikla athygli. Þeir á ákveðnum aldri muna lítill hjól sem voru í auglýsingum í mörgum tímaritum, sem sum okkar áttu og sum okkar vildu að við ættum þau. Þeir voru venjulega knúnir með sláttuvél. Þessi er hreinn rafmagns - enginn togleiðsla til að ræsa hann! Ólíkt þessum gömlu litlu hjólum er þetta fyrst og fremst hannað fyrir slétta, malbikaða vegi. Sléttur, flottur ferðamaður. Það virðist vera jafn mikill áhugi á þessu hjóli frá bæði eldri og yngri / hipster kynslóðunum.
Að komast á þetta hjól er mjög auðvelt. Það er nokkuð lágt og hefur stórt, bólstrað sæti. Skjárinn, stjórnandi og mótor líta út fyrir að vera frá Bafang, en hann er fenginn í gegnum rafsveiflu og merktur sem litíum. Þrýstibúnaðurinn og stjórnandi með skjánum eru mjög traustir og þú getur staðsett það til að ná þér hægra megin. Þar sem hjólið er með gangstigsskynjara byrjar hvaða pedaliinntak sem er aflinn strax. Þú getur notað inngjöfina í staðinn ef þú vilt það. Breiðir pedalar geta verið svolítið óþægilegir í fyrstu, svo inngjöfin verður að fara í. Aflstuðningsstig virtust ekki hafa mikinn mun á þeim og því er inngjöfin í raun nákvæmari leið til að stjórna hraðanum. Bremsurnar eru með rofrofa og með breiðum snertiplástri dekkjanna er fljótlegt að stoppa frekar auðvelt.
Eins og með öll fituhjólbarða er dekkþrýstingur mikilvægur. Leiðbeinandi svið er 20–30 psi með 35 psi hámarki. Góð tillaga. Því hærra sem þrýstingurinn er, því minna veltingur viðnám. Það verður einnig að tempra með því hversu erfitt ferð þú vilt með því að eina fjöðrunin í hjólinu er í dekkjunum og örlítið í bólstraða sætinu. Lægri þrýstingur jafngildir cushy ferð og betra grip eftir yfirborði.
Hjólbarðarnir eru með slöngur og slöngurnar eru ekki auðvelt að fá ef þú færð flata. Reiðhjólabúðir eru ólíklegir staðir til að finna rör til að passa 20 × 4 tommu dekk. Þú gætir þurft að fara í mótorhjólaverslun til að finna slíka. Við þurftum að plástra eina slönguna á einum stað vegna skorts á aðgengilegum skipti.
Hér er engin stöðvun að sjá. Fyrirferðarmiklar dekkin veita ennþá nokkuð þéttan akstur. Hjólið er ekki hannað til mikillar notkunar utan vega, en það kom ekki í veg fyrir að einn af prófmönnunum okkar sæi hvað það væri fær um. Hann fór með það á slóð sem við notum við fjallahjólaferðir, og eftir bratta 20 mínútna klifra hitnaði miðstöðvamótorinn. Hann lét það sitja í fimm mínútur og það hafði þegar kólnað til að byrja aftur og halda áfram. Það er ekki það sem fyrirtækið mælir með, en þegar innri 10 ára barnið þitt kemur út, verður þú stundum að prófa það samt.
Super73 R röð
R-röðin tekur upprunalegu hönnunina á Super73 rafmagnshjólum og sveiflar henni í ofgnótt. Það þýðir öflugur mótor, stærri rafhlaða, full fjöðrun, hágæða íhlutir, samþættir tækni / snjallir eiginleikar og árásargjarn hönnun.
Við byrjum á mótornum. Það er 750W samfelld eining, en það er 750 watt að nafnvirði - eins og í 750W að nafninu til. Af fjórum aflstillingum leyfa fyrstu þrjár stillingarnar að mótorinn nái hámarki í 1,200W.
Super73 R-serían er með hefðbundinni uppsetningu á e-reiðhjólum í 2. flokki, þar á meðal 20 km / klst (32 km / klst) hámarkshraða og hagnýtri handgreiða. En þrjár aðrar akstursstillingar bjóða upp á Class 1 aðgerð (pedal assist limited 20 mph), Class 3 (pedal assist by 28 mph) og Unlimited Mode (full 2,000W hámarksafl og inngjöf stjórn allt að 28 mph). Super73 segir sérstaklega að Ótakmarkaður háttur sé ekki fyrir almenningsvegi heldur frekar til notkunar á einkaeign. Super73 listar í raun hámarkshraða Ótakmarkaðs háttar sem „28mph +“, sem þýðir að knapar gætu jafnvel verið hissa með enn meiri hámarkshraða. Miðað við „20 mph“ Super73 S1 tók mig upp í 25 mph, þá myndi ég ekki vera hneykslaður á því að R-Series skilar of miklum hraða líka.
960 Wh rafhlaðan á Super73 R-Series er ein stærsta rafhlaðan sem finnast í rafmagnshjólaiðnaðinum. Það er byggt með 21700 Li-ion rafhlöðum og er nógu stórt til að veita allt að 40 mílna (64 km) svið við inngjöf eingöngu við 20 km / klst. Bættu við eigin pedalahjálp og hjólið nær 32 km hámarksdrægni.
Ólíkt fyrri útgáfum af Super73 e-hjólinu býður R-Series upp á fulla fjöðrun. Það eru tvær mismunandi gerðir sem hægt er að velja um, R Base Model og RX Premium Model, og hver hefur aðeins mismunandi fjöðrunarmynd.
RX Premium líkanið er með stillanlegt öfugt áfall að framan og spólvökva mjóhjól að aftan. Ef þú vissir ekki af því erum við að tala um næstum létta rafknúna mótorhjólafjöðrun hér. Aðrir háþróaðir íhlutir fela í sér 4-stimpla vökvadiskbremsur á stórum snúningum, öflugum LED höfuð- og afturljósum, nýjum 73 tommu breiðum dekkjum frá Super5 og möguleikum á eiginleikum eins og tveggja manna sæti, fótatappa fyrir farþega, IoT-tengingu fyrir snjallsímaviðvörun svo sem viðvaranir gegn þjófnaði, horn, stefnuljós og fleira.