Hvað er samanbrotið rafmagnshjól

Segja má að samtímasamfélagið sé tíminn sem kallar á græna umhverfisvernd, sem krefst þess að fólk sé meira gaum að orkusparnaði, lifandi umhverfi og grænu umhverfisvernd. Styðjið lítinn kolefnisstíl til að ná fram sjálfbærri þróun samfélagsins. E-hjól er umhverfisvænt, lítil orkunotkun, er besta leiðin til græns flutninga. Að hanna samanbrjótanlegan rafmagnshjólreiðar getur valdið þægindum í lífi fólks og gert það að njóta lífsins betur.

Leggja saman rafmagns reiðhjól (samanbrjótandi rafknúin reiðhjól; fellir saman rafknúna reiðhjól). Folding rafmagns reiðhjól, að nafni YikeBike á ensku, er samanbrjótanlegt smá rafmagns hjól sem er fundið upp af hjólaáhugamönnum á Nýja Sjálandi.

Rafknúið hjólahjól er nýstárlegt rafmagnshjól. Hönnunarhugtakið er dregið af gamla hjólinu með stórum framhjólum og litlum afturhjólum, sem gefur einstaka tilfinningu. Knapinn getur setið uppréttur með hendurnar á hliðinni meðan hann stýrir, fingur hans stjórna eldsneytisgjöfinni og bremsunum og fætur hans þétt plantaðir

Á fótskörinni er topphraðinn 12 mílur á klukkustund. Knapinn sparar mikla orku með því að pedala ekki hart. Rafmagns leggja saman bíllinn vegur um það bil 20 pund og notar litíumfosfat rafhlöðu sem hægt er að hlaða allt að 80 prósent á 20 mínútum. Bíllinn er ný gerð rafmagnshjóls og sameinar tvöfalda kosti þess að leggja saman hjól og rafmagnshjól. Fyrstu 100 rafknúnu samanbrúnu bílarnir voru tilbúnir um mitt ár 2010 til notkunar á Nýja-Sjálandi og í Bretlandi og öðrum Evrópulöndum.

Margvísleg vörumerki eru fáanleg á kínverska markaðnum. Eftirfarandi er mynd af HOEBIKE leggja saman rafhjól:

Það eru líka nokkur brotin e-hjól á markaðnum:

Leiðbeiningar: til að komast á hjólið, setjið upprétt, settu hendurnar á hlið stýrisins, notaðu fingurna til að stjórna eldsneytisgjöfinni og bremsunni og haltu fótunum þétt á fótarætinu. Sætishönnun og forskriftir eru mjög notendavænar, knapar þurfa ekki að pedala harðlega og spara mikinn líkamlegan styrk. Framan af virðist knapinn sitja á barstól á 17 kílómetra hraða á klukkustund, augnaráð þegar einstaklingur flýgur framhjá án þess að hreyfa fæturna. Það tók uppfinningamanninn fimm ár að þróa og gera upp bílinn, búinn að innréttingum hans með rafmótorum og auka hraðann til muna. Bíllinn hljóðaði líka lítið og þegar hann byrjaði hljómaði hann eins og venjulegur rafmjólkurbíll.

Uppfinningamennirnir sögðust upphaflega hafa ætlað að hanna einhjól en fannst of erfitt fyrir venjulegt fólk að hjóla, svo að þeir enduðu með stóru framhjóli og litlu afturhjóli. Þrátt fyrir að frumgerðir af reiðhjólum með stórum framhjólum og litlum afturhjólum birtust í Viktoríuborg í London, voru þær of stórar til að knapar falli og meiddust. Nýr rafmagns leggja saman bílinn hans er aftur á móti minni og öruggari fyrir hvern sem er að hjóla. Í reynslu þeirra að kenna hjólreiðamönnum hefur enginn nokkurn tíma fallið á rafmagns leggja saman hjóli.

Að ferðast með persónulegum hjólatækjum hefur orðið ein leiðin til að létta á þrýstingi fyrir fleiri og fleiri þéttbýli. Þú hjólar ekki á áfangastað, þú tekur hann á leiðinni. Þegar þú kemur, tímasettu far á ákveðnum tíma til að líða nálægt náttúrunni. Elway er kominn með nýtt bakpokahjól sem fellur svo vel að þú getur rennt hljóðlega og auðveldlega inn í það.

Það virðist bara eðlilegt að einstakar borgarferðir fari yfir í langar og stuttar ferðir. Tilkoma snjalla bíla í daglegu lífi býður nú upp á aðra hugsunarhátt. Ef þú ert með bíl, svo lengi sem hægt er að brjóta snjallbílinn í skottinu, skaltu bera vandamálið leyst; Ef þú hefur ekki annað en dreymir um að vera með fellihjól í ferðinni geturðu gert það.

Hjólaafköstin eru óaðskiljanleg frá mótor, rafhlöðu og samþættu kerfi. Þetta er allt frábærlega gert með Hotebike leggja saman rafhjóli. 250W miðstöðvavélin veitir sterkan kraft við hreyfingu og höggdeyfingarkerfið fyrir framan og aftan ökutækið gefur þér stöðuga og hagnýta tilfinningu. Eftirlitskerfi ökutækisins felur í sér greind af Hotebike, sem er ekki hefðbundin bremsa, en notar stóra gagna reikniritið til að einmitt framleiða hágæða forrit og gera sér grein fyrir jafnvægi orkunotkunar og færni á stuttum tíma. Aðskiljanlegur stilling rafhlöðunnar dregur úr hleðsluvandanum. Innflutt litíumrafhlöður er tryggð í gæðum og öryggi og getu og hleðsluáhrif geta einnig fullnægt þér.

1. Erfitt er að brjóta hjólin á venjulegum rafhjólum vegna mikillar stærðar. Á sumum sérstökum stöðum þarf rafmagnshjól til að komast inn og út, svo sem lyftur, rútur og íbúðarhús. Rafmagns bíllinn sem fellur saman mun taka sérstakar kringumstæður með í reikninginn, eftir mismunandi kringumstæðum bílsins að hluta eða öllu samanbrotna, eftir mismunandi aðstæðum til að aðlaga, þarf ekki lengur að flytja rafbílinn í lyftuna, þegar nauðsyn krefur til að framkvæma bíllinn fellur saman, eykur þægindin. Ef setja þarf rafbílinn í skottinu á einkabílnum þarf að leggja hann að fullu og hægt er að fella hjólin í þá stöðu samsíða hjólin.
2. Að auki ætti einnig að taka tillit til stöðugleika hjólahjólsins. Ef aksturshraðinn er hægur, eru of stór hjól ekki til þess fallin að leggja saman bílhlutann og taka stórt pláss eftir að hafa verið felld. Þess vegna, til að bæta þægindin, notar þessi rafknúna ökutæki 16 tommu hjólhönnun, sem eykur ekki aðeins stöðugleika, bætir hraða bílsins, heldur er einnig til þess fallin að leggja saman.
3. Hægt er að nota fellingaraðferðina í tveimur aðstæðum. Sú fyrsta er gangandi burðargjöf. Annað fellihlutinn og geymsluformið, vegna þess að aftari hluti hönnunarrennibrautarinnar og bíllinn í miðjum stóra tönnaplatahluta tengingarinnar, getur hjólið verið að renna saman, rennt til samsíða stöðu við grindina, þannig að allt reiðhjól fellt að ramma stærð til að auðvelda geymslu.
4. Með hliðsjón af færanleika og uppsetningarvandamálum samþykkir rafhlaðan enga rafhlöðueiningar rafhlöðunnar. Engar takmarkanir eru á uppsetningarlíkaninu og aðeins þarf nægt rafrými fyrir hvaða fyrirkomulag sem er. Þar sem rafhlaðan hefur ákveðna þyngd mun hún ekki vera stöðug ef hún er sett of hátt. Þess vegna er rafhlaðan sett á grindina fyrir ofan fót pedalinn og handfangið er dregið út til þæginda.
5. Til að bæta ókosti aðskildra hnakka, er hægt að aðlaga hnakkastöðuna til að létta þreytu hjólreiðamanna. Hægt er að nota samanbrotsaðferðina í tveimur tilfellum% 3A, sú fyrsta er gangandi burðarhlífin. Afturhjólinu er snúið og fellt í samsíða stöðu framhjólsins og þá er hægt að draga handfangið til að ganga. Hægt er einfaldlega að nota staðsetningu grindarinnar til að setja tímabundna vöru. Annað fellihlutinn og geymsluformið, vegna þess að aftan rammahluti hönnunar á rennibrautinni og bílnum í miðri stóra tönnaplatahluta tengingarinnar, getur hjólið verið að renna saman og rennt til samsíða stöðu við grindina, þannig að stærð allrar hjólafylkingarramma sé auðvelt að taka á móti.

Smelltu til að sjá meira